Remontage

1. Position du roulement

Position standard du roulement

2. Installez le tube d'application de lubrifiant du différentiel

1. Installez le tube d'application et le collier sur le carter de boîte de vitesses avec le boulon.

Couple : 9,8 N*m (100 kgf*cm, 87 po*lbf) Remarque :

Veillez à insérer le tube jusqu'à la butée.

3. Installez la bague d'étanchéité de l'arbre de sortie Underdrive

1. 1
   Installez une bague d'étanchéité neuve sur le carter de boîte de vitesses.
2. 2
   Installez le roulement à rouleaux cylindriques Underdrive

   

1. À l'aide de la SST et d'une presse, enfoncez le roulement à rouleaux cylindriques Underdrive.

SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100) Remarque :

N'appliquez pas une pression excessive.

5. Installez la bague d'étanchéité du tambour d'embrayage Underdrive

1. 1
   Installez 2 bagues d'étanchéité neuves sur la boîte de vitesses.
2. 2
   Installez le piston de frein Underdrive
3. 3
   Enroulez un ruban vinyle autour de la SST à 4,0 mm (0,157 po) à partir de l'extrémité inférieure, jusqu'à ce que l'épaisseur du ruban enroulé soit d'environ 5,0 mm (0,197 po).

   

SST 09950-60010 (09951-00320) Remarque :

Nettoyez la SST pour enlever l'huile déposée avant d'enrouler le ruban vinyle.

2. À l'aide de la SST et d'une presse, enfoncer le roulement à aiguilles dans le transaxle jusqu'à ce que le ruban vinyle enroulé touche le carter du transaxle.

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

3. Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF, puis les monter sur le piston de frein de sous-démultiplication.

1. 1
   Monter le piston de frein de sous-démultiplication dans le transaxle.
2. 2
   À l'aide de la SST, d'un outil d'expansion de circlips et d'une presse, enfoncer le ressort de rappel du piston et le circlips dans le transaxle.

Remarque :

N'appliquez pas une pression excessive.

1. 1
   Monter le bouchon reniflard n° 2
2. 2
   Monter le circlips du trou du pignon d'entraînement intermédiaire

   

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, enfoncer le circlips dans le transaxle.
2. 2
   Monter le pignon d'entraînement intermédiaire

   

1. À l'aide de la SST et d'une presse, enfoncer les 2 bagues extérieures des roulements dans le transaxle.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

2. À l'aide de la SST et d'une presse, enfoncer le roulement à rouleaux coniques dans le pignon d'entraînement intermédiaire jusqu'à ce que la bague du roulement touche le circlips.

Remarque :

N'appliquez pas une pression excessive.

SST 09649-17010

3. À l'aide de la SST et d'une presse, monter le pignon d'entraînement intermédiaire et le roulement dans le transaxle.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09950-60020 (09951-00750) Remarque :

N'appliquez pas une pression excessive.

10. Monter le piston de frein de 1re et de marche arrière

1. 1
   Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF.
2. 2
   Monter les 2 joints toriques sur le piston de frein de 1re et de marche arrière.

   

1. 1
   Enduire le piston de frein de 1re et de marche arrière d'ATF, puis le monter dans le transaxle.
2. 2
   Monter l'ensemble ressort de rappel du frein de 1re et de marche arrière

   

1. À l'aide de la SST, d'une presse et d'un outil d'expansion de circlips, enfoncer le ressort de rappel du piston et le circlips dans le transaxle.

SST 09387-00070 Remarque :

• Arrêter la presse lorsque la coupelle du ressort se trouve à 1 à 2 mm (0,039 à 0,078 po) de la gorge du circlips, afin d'éviter de déformer la coupelle du ressort.
• Ne pas écarter excessivement le circlip.

12. Monter la couronne du planétaire avant

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, monter la couronne du planétaire avant et le circlips sur le moyeu de frein.
2. 2
   Monter l'ensemble planétaire avant

   

1. Monter l'ensemble planétaire avant sur le moyeu de frein.

2. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force le planétaire avant.

SST 09950-60010 (09951-00500), 09950-70010 (09951-07100) Remarque :

N'appliquez pas une pression excessive.

3. Monter la rondelle, comme indiqué sur l'illustration.

4. À l'aide de la SST, monter l'écrou.

SST 09387-00030, 09387-00080 Couple : 280 N*m (2 855 kgf*cm, 206 pi*lbf)

5. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation du roulement en faisant tourner la SST à 60 tr/min. Si la valeur mesurée ne se situe pas dans la valeur spécifiée, serrer progressivement l'écrou jusqu'à atteindre la valeur spécifiée.

SST 09387-00080 Couple : couple de rotation à 60 tr/min 0,51 à 1,02 N*m (5,1 à 10,0 kgf*cm, 4,4 à 8,7 po*lbf) pour neuf 0,3 à 0,5 N*m (3,1 à 5,1 kgf*cm, 2,7 à 4,4 po*lbf) pour usagé Conseil :

Utiliser une clé dynamométrique dont la longueur du bras de levier est de 160 mm (6,3 po).

1. 1
   À l'aide d'un burin et d'un marteau, sertir la rondelle du planétaire avant.
2. 2
   Monter le planétaire d'entrée

   

1. Monter les 2 butées à billes, la cage de roulement et le planétaire avant sur l'ensemble planétaire avant.

Diamètre standard du roulement et de sa cage

1. 1
   Monter l'ensemble planétaire arrière
2. 2
   Enduire la cage de roulement d'ATF, puis la monter sur l'ensemble planétaire arrière.

   

Diamètre standard de la cage de roulement

2. Monter la rondelle de butée n° 2.

3. Monter l'ensemble planétaire arrière sur la couronne du planétaire arrière.

4. À l'aide d'un tournevis, monter le circlips.

16. Monter les disques d'embrayage du frein de 1re et de marche arrière

1. Monter les 5 plaques et les 5 disques.

Ordre de montage : p - d - p - d - p - d - p - d - p - d

Conseil :

P = plaque

D = disque

1. 1
   À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre la surface du disque et la surface de contact du cylindre de frein n° 2 et du transaxle (cote a).
2. 2
   Sélectionner une bride appropriée afin que le jeu du pack respecte la valeur spécifiée.

0,745 à 1,21 mm (0,0293 à 0,0476 po) Conseil :

Course du piston = cote a - épaisseur de la bride

Épaisseur standard de la bride

1. 1
   Monter la bride.
2. 2
   Monter l'ensemble piston du frein n° 2

   

1. 1
   Monter le piston du frein n° 2 dans le transaxle.
2. 2
   Monter le circlips et mesurer le diamètre intérieur.

Diamètre intérieur standard : supérieur à 167 mm (6,57 po) Remarque :

• Comme le circlips conique a un sens de positionnement, le vérifier lors du montage.
• Si le diamètre ne respecte pas la valeur spécifiée, remplacer le circlips par un neuf.

18. Monter la douille extérieure de l'embrayage unidirectionnel

1. Monter la douille extérieure de l'embrayage unidirectionnel sur le cylindre de frein n° 2.

Remarque :

Vérifier le sens de positionnement de la douille extérieure.

19. Monter l'ensemble embrayage unidirectionnel

1. Monter la bague intérieure sur l'embrayage unidirectionnel.

Remarque :

Vérifier le sens de la bague intérieure.

2. Vérifier le sens de fonctionnement de l'embrayage unidirectionnel, en blocage ou en roue libre, comme indiqué sur l'illustration.

3. Monter l'embrayage unidirectionnel et le roulement sur la douille extérieure de l'embrayage unidirectionnel.

Diamètre standard du roulement
Remarque :

Monter correctement la butée à billes de manière à ce que la cage non colorée soit visible.

20. Monter l'ensemble planétaire central arrière

1. Enduire la rondelle de butée n° 1 de vaseline, puis la monter sur le planétaire central arrière.

2. Enduire le roulement de vaseline, puis le monter sur le planétaire central arrière.

Diamètre standard du roulement

1. 1
   Monter le planétaire central arrière sur le train planétaire arrière.
2. 2
   Monter les disques d'embrayage du frein n° 2

   

1. Monter les 3 disques et les 3 plaques dans le transaxle.

Ordre de montage standard : p - d - p - d - p - d Conseil :

P = plaque

D = disque

2. Monter provisoirement le circlips.

1. 1
   À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre la surface du disque et la surface du circlips.
2. 2
   Sélectionner une bride appropriée afin que le jeu du pack respecte la valeur spécifiée.

Jeu standard du pack de disques : 0,50 à 0,91 mm (0,0197 à 0,0358 po) Conseil :

Course du piston = jeu - épaisseur de la bride - épaisseur du circlips 1,6 mm (0,063 po)

Épaisseur standard de la bride

5. Retirer provisoirement le circlips, installer la bride sélectionnée, puis remonter le circlips.

Bride sélectionnée et remonter le circlips.

Remarque :

Fixer le circlips de manière que son ouverture soit visible à travers la gorge du carter du transaxle.

22. Monter l'embrayage direct

1. Monter la cage de roulement sur l'embrayage direct.

Diamètre standard de la cage de roulement

2. Monter l'embrayage direct et la butée à billes sur le planétaire central arrière.

Remarque :

Le disque de l'embrayage direct doit s'engager complètement avec le moyeu fixé à l'extérieur du planétaire central arrière. Sinon, le couvercle arrière ne peut pas être monté.

1. 1
   Nettoyer la partie de jonction du carter du transaxle et du couvercle arrière.
2. 2
   Comme indiqué sur l'illustration, placer une règle droite sur le tambour de l'embrayage direct, puis mesurer à l'aide d'un pied à coulisse la distance entre le carter du transaxle et la règle droite (cote b).

   

5. Mesurer les 2 emplacements du couvercle arrière comme indiqué sur l'illustration. Calculer la cote c à l'aide de la formule suivante.

Remarque :

Cote c = cote (1) - cote (2)

6. Calculer la valeur du jeu axial à l'aide de la formule suivante. Sélectionner une butée à billes qui respecte la valeur du jeu axial, puis la monter.

Jeu axial : 0,198 à 0,936 mm (0,00780 à 0,03685 po) Remarque :

S'assurer que le côté de la cage colorée fait face à l'ensemble embrayage direct.

Remarque :

Jeu axial = cote c - cote b

Épaisseur et diamètre standard du roulement

23. Installer le joint d'application du régulateur n° 1

1. 1
   Installer 2 joints d'application de régulateur neufs.
2. 2
   Installer le tube d'application de l'embrayage avant

   

1. Installer le collier sur le tube d'application de l'embrayage avant.

Remarque :

Veiller à installer le collier sur le tube d'application avant d'installer celui-ci sur le carter de transaxle. Cela évite de déformer ou d'endommager le tube d'application.

25. Installer le tube d'application du frein

1. Installer le collier sur le tube d'application du frein.

Remarque :

Veiller à installer le collier sur le tube d'application avant d'installer celui-ci sur le carter de transaxle. Cela évite de déformer ou d'endommager le tube d'application.

2. Installer les 2 tubes d'application sur le transaxle avec le boulon.

Couple : 5,4 N*m (55 kgf*cm, 48 po*lbf) Remarque :

Chaque tube doit être correctement inséré jusqu'à la butée.

26. Installer le bouchon de carter de transaxle n° 1

1. 1
   Installer 2 joints toriques neufs sur les 2 bouchons.
2. 2
   Installer les 2 bouchons sur le couvercle arrière du transaxle.
3. 3
   Installer le sous-ensemble du couvercle arrière du transaxle

   

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

1. Avec l'outil spécial (SST) et une presse, emmancher le roulement.

SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Profondeur standard : 12,05 à 12,75 mm (0,4744 à 0,5020 po) Remarque :

• Orienter le côté marqué de la cuvette de roulement vers le haut.
• Répéter l'emmanchement jusqu'à obtenir la valeur spécifiée.

4. Appliquer de l'adhésif sur les 2 vis.

Adhésif : adhésif d'origine Toyota 1344, Three Bond 1344 ou équivalent

3. Avec une clé à douille Torx T30, installer la plaque du couvercle arrière du transaxle avec les 2 vis.

Couple de serrage : 7.5 N*m (76 kgf*cm, 66 in.*lbf)

4. Enduire 2 bagues d'étanchéité à lèvres neuves d'ATF, puis les installer sur le couvercle arrière du transaxle.

1. 1
   Retirer tout matériau d'étanchéité et veiller à ne pas mettre d'huile sur les surfaces de contact du couvercle arrière du transaxle et du transaxle.
2. 2
   Appliquer du FIPG sur le couvercle.

Joint d'étanchéité : joint d'étanchéité Toyota d'origine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

7. Enduire le roulement à aiguilles d'ATF.

8. Appliquer de l'adhésif sur les filetages des boulons repérés a.

Adhésif : adhésif Toyota d'origine 1344, Three Bond 1344 ou équivalent

9. Installer les 11 boulons.

Couple : 19 N·m (194 kgf·cm, 14 pi·lbf) pour le boulon a.

25 N*m (255 kgf*cm, 18 pi*lbf) pour les autres boulons SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010)

28. Installer le disque n° 2 de l'embrayage de sous-démultiplication

1. Monter les 3 disques et les 3 plaques dans le transaxle.

Ordre de montage : p - d - p - d - p - d Conseil :

D = disque

P = plaque

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, monter le circlips.
2. 2
   À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu du paquet de disques du frein de sous-démultiplication en appliquant et en relâchant de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

   

Jeu standard du pack de disques : 1,59 à 2,20 mm (0,0626 à 0,0866 po) Conseil :

Sélectionner une bride appropriée dans le tableau ci-dessous afin d'obtenir la valeur spécifiée.

Épaisseur standard de la bride

1. 1
   Retirer provisoirement le circlip et installer la bride. Reposer le circlip.
2. 2
   Inspecter l'ensemble d'embrayage unidirectionnel de sous-démultiplication (voir page ax-186)
3. 3
   Installer l'ensemble d'embrayage unidirectionnel de sous-démultiplication

   

1. 1
   Installer le dispositif de retenue de la bague extérieure sur l'embrayage unidirectionnel.
2. 2
   Installer l'embrayage unidirectionnel sur le transaxle.

   

Remarque :

Veiller à ce que le repère de la bague extérieure de l'embrayage unidirectionnel soit visible.

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le transaxle.
2. 2
   Installer l'ensemble d'embrayage de sous-démultiplication

   

1. Enduire le roulement et la cuvette de roulement de vaseline, puis les installer sur l'embrayage de sous-démultiplication.

Diamètre standard de la cage de roulement

1. 1
   Installer l'embrayage de sous-démultiplication sur le transaxle.
2. 2
   Installer le train planétaire de sous-démultiplication

   

1. Installer l'axe de goupille et le ressort sur le cliquet de verrouillage de stationnement.

2. Installer provisoirement le cliquet de verrouillage de stationnement, l'axe et le ressort sur le carter de transaxle, comme illustré.

3. Installer le train planétaire de sous-démultiplication sur le transaxle.

Remarque :

Engager fermement tous les disques de l'embrayage de sous-démultiplication et les cannelures du moyeu du train planétaire de sous-démultiplication, puis les assembler solidement.

4. Installer l'axe du cliquet de verrouillage de stationnement.

5. Installer le collier de l'axe du cliquet avec le boulon.

Couple : 9,8 N*m (100 kgf*cm, 87 po*lbf)

6. À l'aide d'une règle droite et d'un pied à coulisse, comme illustré, mesurer l'écart entre le sommet du pignon d'attaque du différentiel dans le train planétaire de sous-démultiplication et la surface de contact du transaxle et du carter (cote d).

Remarque :

Noter la cote d, car elle est nécessaire pour la suite de la procédure.

7. Comme illustré, mesurer les 2 emplacements du carter de transaxle. Calculer la cote e à l'aide de la formule.

Remarque :

Noter la cote e, car elle est nécessaire pour la suite de la procédure.

Remarque :

Cote e = cote (1) − cote (2)

33. Installer le moyeu d'embrayage à disques multiples

1. Installer la cuvette de roulement sur le transaxle en contrôlant son sens de montage.

Diamètre standard de la cage de roulement

2. Enduire la butée à roulement et sa cuvette de vaseline, puis les installer sur le moyeu d'embrayage à disques multiples.

Diamètre standard du roulement de butée et de sa cage

3. Installer le roulement sur le moyeu d'embrayage multiple.

Diamètre standard du roulement

1. 1
   Installer le moyeu d'embrayage avant sur le transaxle.
2. 2
   Installer l'ensemble d'embrayage avant

   

1. Installer la butée à roulement sur l'embrayage avant.

Diamètre standard du roulement
Remarque :

Installer correctement la butée à roulement afin que la cuvette « b » soit visible.

2. Installer l'embrayage avant sur le moyeu d'embrayage multiple.

Remarque :

Aligner les cannelures de tous les disques de l'embrayage avant avec celles du moyeu d'embrayage multiple, puis les assembler solidement.

35. Installer le joint du frein de surmultiplication

1. 1
   Installer 2 joints neufs du frein de surmultiplication.
2. 2
   Installer l'ensemble du différentiel

   

1. 1
   Installer le différentiel sur le transaxle.
2. 2
   Installer la cuvette de butée de sous-démultiplication n° 2

   

1. 1
   Installer la cuvette de butée sur le train planétaire de sous-démultiplication.
2. 2
   Installer le roulement à aiguilles de butée

   

1. Calculer la valeur du jeu axial à l'aide de la formule suivante et des valeurs des cotes d et e mesurées lors de l'installation du roulement à rouleaux cylindriques et du train planétaire de sous-démultiplication. Sélectionner la cuvette de butée n° 2 du train planétaire de sous-démultiplication appropriée, qui permet d'obtenir la valeur de jeu axial spécifiée, puis l'installer.

Jeu axial : 0,498 à 0,993 mm (0,0196 à 0,0390 po) Conseil :

Jeu axial = cote e − cote d − épaisseur de la butée 3,28 mm (0,1291 po) − épaisseur de la cuvette de butée de sous-démultiplication.

Épaisseur standard de la cage
Diamètre standard du roulement et de sa cage

39. Reposer l'ensemble de la pompe à huile

1. Installer la pompe à huile sur le transaxle avec les 7 boulons.

Couple : 22 N*m (224 kgf*cm, 16 pi*lbf)

1. 1
   Enduire le joint torique de la pompe à huile d'ATF.
2. 2
   Installer le carter de transaxle

   

1. 1
   Retirer tout matériau d'étanchéité et veiller à ne pas mettre d'huile sur la surface de contact du carter de transaxle.
2. 2
   Appliquer du FIPG sur le transaxle.

Joint d'étanchéité : joint d'étanchéité Toyota d'origine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

3. Installer le carter de transaxle sur le transaxle avec les 16 boulons.

Couple : 22 N*m (224 kgf*cm, 16 pi*lbf) pour le boulon a 29 N*m (296 kgf*cm, 21 pi*lbf) pour les boulons b et c Conseil :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

Longueur de boulon : 50 mm (1,969 po) pour le boulon a 50 mm (1,969 po) pour le boulon b 42 mm (1,654 po) pour le boulon c Remarque :

Les boulons repérés a étant des boulons d'étanchéité, appliquer du produit d'étanchéité sur des boulons neufs et les serrer dans les 10 minutes suivant l'application.

Joint d'étanchéité : joint d'étanchéité Toyota d'origine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

41. Installer le bouchon de carter de transaxle n° 1

1. 1
   Installer 2 joints toriques neufs sur les 2 bouchons.
2. 2
   Installer les 2 bouchons sur le carter de transaxle.

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

1. 1
   Contrôler le jeu axial de l'arbre d'entrée (voir page AX-184)
2. 2
   Fixer l'ensemble boîte-pont automatique

   

44. Installer le joint d'étanchéité à lèvres de l'axe de levier de commande manuelle

1. 1
   Enduire un joint d'étanchéité neuf d'ATF.
2. 2
   Installer le joint d'étanchéité sur le transaxle.
3. 3
   Installer le sous-ensemble de tige de verrouillage de stationnement

   

46. Installer le sous-ensemble de levier de distributeur manuel

1. Installer une nouvelle entretoise et l'arbre de levier de distributeur manuel sur le transaxle.

2. À l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau, enfoncer une nouvelle goupille.

1. 1
   Tourner l'entretoise et l'arbre de levier pour aligner le petit trou servant à repérer la position de matage sur l'arbre de levier.
2. 2
   À l'aide d'un chasse-goupille, mater l'entretoise à travers le petit trou.
3. 3
   Vérifier que l'entretoise ne tourne pas.
4. 4
   Installer le ressort de retenue de l'arbre de levier de distributeur manuel

   

1. 1
   À l'aide d'une pince à bec effilé, installer le ressort de retenue.
2. 2
   Installer le support de cliquet de verrouillage de stationnement
3. 3
   Installer le support de cliquet de verrouillage de stationnement avec les 2 boulons.

   

Couple : 20 N*m (205 kgf*cm, 15 pi*lbf) longueur de boulon : 25 mm (0,984 po)

49. Installer le sous-ensemble de ressort de cran manuel

1. Installer le ressort de cran manuel avec les 2 boulons.

Remarque :

Veiller à installer le ressort de cran manuel et le couvercle dans cet ordre.

Couple : 20 N*m (204 kgf*cm, 16 pi*lbf) pour le boulon a, 12 N*m (122 kgf*cm, 9 pi*lbf) pour le boulon b Conseil :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

27 mm (1.063 po) pour le boulon a

16 mm (0.630 po) pour le boulon b

1. 1
   Installer le piston d'accumulateur B-3
2. 2
   Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le piston d'accumulateur B-3.

   

2. Enduire le piston d'ATF, puis l'installer sur le transaxle.

Ressort d'accumulateur standard

51. Installer le piston d'accumulateur C-1

1. 1
   Enduire 2 nouveaux joints toriques d'ATF et les installer sur le piston d'accumulateur C-1.
2. 2
   Enduire le piston d'ATF, puis l'installer sur le transaxle.

   

Ressort d'accumulateur standard

52. Installer le piston d'accumulateur C-3

1. Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le piston d'accumulateur C-3.

2. Enduire le piston d'ATF, puis l'installer sur le carter du transaxle.

Ressort d'accumulateur standard

1. 1
   Installer le ressort du piston d'accumulateur C-3.
2. 2
   Installer le corps de clapet à bille

   

1. 1
   Installer le corps de clapet à bille et le ressort.
2. 2
   Installer le joint du tambour de frein

   

1. 1
   Enduire un nouveau joint de tambour de frein d'ATF, puis l'installer sur le transaxle.
2. 2
   Installer le joint du 2e frein du carter du transaxle

   

1. 1
   Enduire un nouveau joint du 2e frein du carter du transaxle d'ATF, puis l'installer sur le transaxle.
2. 2
   Installer le joint d'application du régulateur n° 1

   

1. 1
   Enduire un nouveau joint n° 1 du servo d'application du régulateur d'ATF, puis l'installer sur le transaxle.
2. 2
   Repose du faisceau de boîte de vitesses

   

1. Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le fil du solénoïde du transaxle.

1. 1
   Installer le boulon de fixation du fil du solénoïde. Couple de serrage : 5.4 N·m (55 kgf·cm, 48 po·lbf)
2. 2
   Repose de l'ensemble corps de soupape de boîte de vitesses

   

1. 1
   Aligner la rainure du distributeur manuel avec la goupille du levier.
2. 2
   Installer les 17 vis.

Couple : 11 N·m (112 kgf·cm, 8 pi·lbf) Remarque :

• Pousser le corps de soupape contre le ressort du piston d'accumulateur et le corps du clapet à bille pour le reposer.
• Serrer d'abord provisoirement les boulons repérés par * sur l'illustration, car ce sont des boulons de positionnement.

Remarque :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

Longueur du boulon :

25 mm (0,984 po) pour le boulon a 41 mm (1,614 po) pour le boulon b 45 mm (1,771 po) pour le boulon c

1. 1
   Brancher les 5 connecteurs de solénoïde.
2. 2
   Enduire d'ATF le joint torique du capteur de température.
3. 3
   Reposer le capteur de température ATF avec la plaque de verrouillage et le boulon.

Couple : 6,6 N*m (67 kgf*cm, 58 in.*lbf)

59. Repose de l'ensemble crépine d'huile du corps de soupape

1. 1
   Enduire un joint torique neuf d'ATF.
2. 2
   Reposer le joint torique sur la crépine d'huile.

   

1. 1
   Installer la crépine avec les 3 vis.
2. 2
   Repose du sous-ensemble carter d'huile de boîte-pont automatique

   

Couple : 11 N*m (112 kgf*cm, 8 pi*lbf)

1. 1
   Reposer les 3 aimants dans le carter d'huile.
2. 2
   Installer un nouveau joint de carter d'huile sur le carter d'huile.

   

3. Installer le carter d'huile sur le transaxle avec les 18 boulons.

Couple : 7,6 N*m (77 kgf*cm, 67 po*lbf) Remarque :

Comme les boulons sont des boulons d'étanchéité, appliquer le produit d'étanchéité sur les nouveaux boulons et les serrer dans les 10 minutes suivant l'application.

61. Installer le bouchon de carter de transaxle n° 1

1. 1
   Enduire 4 nouveaux joints toriques d'ATF et les installer sur les 4 bouchons.
2. 2
   Installer les 4 bouchons sur le carter du transaxle.
3. 3
   Installer le capteur de vitesse

   

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

1. 1
   Enduire 2 nouveaux joints toriques d'ATF et les installer sur les 2 capteurs.
2. 2
   Installer les 2 capteurs avec les 2 boulons.
3. 3
   Installer le raccord d'entrée de tube de refroidisseur d'huile

   

Couple : 11 N*m (112 kgf*cm, 8 pi*lbf)

1. 1
   Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le raccord.
2. 2
   Installer le raccord sur le transaxle.
3. 3
   Installer le raccord de sortie de tube de refroidisseur d'huile

   

Couple : 27 N*m (276 kgf*cm, 20 pi*lbf)

1. 1
   Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le raccord.
2. 2
   Installer le raccord sur le transaxle.
3. 3
   Installer le tuyau du bouchon de reniflard
4. 4
   Installer l'ensemble du contacteur de position P/N

   

Couple : 25 N*m (255 kgf*cm, 18 pi*lbf)

1. 1
   Installez le contacteur de position P/N sur l'axe du distributeur manuel.
2. 2
   Installer provisoirement les 2 boulons.
3. 3
   Installer une nouvelle plaque d'arrêt et serrer l'écrou de l'arbre de distributeur manuel.

Couple de serrage : 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

2. Installez provisoirement le levier d'axe de commande.

1. 1
   Tourner le levier dans le sens antihoraire jusqu'en butée, puis le tourner de 2 crans dans le sens horaire.
2. 2
   Déposez le levier d'axe de commande.

   

1. 1
   Alignez la rainure sur la ligne de base neutre.
2. 2
   Maintenir le contacteur dans cette position et serrer les 2 boulons.

   

Couple : 6,9 N*m (70 kgf*cm, 61 po*lbf)

9. À l'aide d'un tournevis, freinez l'écrou avec la plaque de verrouillage.

10. Installer le levier d'arbre de commande avec la rondelle et l'écrou.

Couple : 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft.·lbf)