Кнопка запуска двигателя

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты (1)

Компоненты (2)

Описание и работа

Описание

Системный Обзор

Система предлагает следующие возможности:

• Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью кнопки запуска.

• Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и СТАРТЕР, без использования механического замка зажигания.

• Отображение состояния автомобиля на дисплее путем отображения сообщений.

• Функция иммобилайзера за счет связи транспондера LF между брелком и держатель брелока.

• Избыточная архитектура для высокой надежности системы.

• Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.

• Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы.

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этого механизма кнопок. Start system и указываются в отдельной системе.

Основная функция системы

• Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.

• Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ ЭМС.

• Управление функцией иммобилайзера.

• Управление функцией предупреждения BES.

Беспроводная связь

Электрический сигнал используется для обмена информацией между автомобилем и ключом FOB. На данный момент кнопочный запуск двигателя применяется вместе со смарт-брелоком.

Функция смарт-ключа объясняется отдельно, поэтому обратитесь к соответствующей системе. содержание.

Блок-схема системы

Блок-схема системы

Интегрированное управление телом Единица измерения (МСБ)

IBU управляет всеми функциями, связанными с:

• Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)

• Связь с иммобилайзером (с блоком системы управления двигателем для отключения иммобилайзер)

• Сервер аутентификации (Действительность транспондера и смарт-ключа опция Пассивная аутентификация брелка)

• Мониторинг согласованности системы

• Диагностика системы

• Управление сообщением на дисплее/предупреждающим зуммером

Вялый домашний режим

• В случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT), ACC режим должен перейти в «СТАРТ» нажатием SSM более 10 секунд.

• В случае проблем со связью между EMS и CAN (состояние EMS), состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.

• В случае отключения одной из двух входных линий SSB электрическая Включение и выключение питания доступно при двойном нажатии SSB в течение 10 секунд.

  Звучит зуммер при первом нажатии кнопки.

  Доступен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается, когда кнопка нажимается дважды в течение 10 секунд.

Терминал и стартер Реле

Реле используется для переключения клеммы ACC/IGN1/IGN2. Нормально разомкнутое реле управляется блоком смарт-ключей.

Одна катушка реле подключена к выходной клемме IBU.

Электронное рулевое управление Блокировка столбца (ESCL)

ESCL необходим для блокировки рулевой колонки во избежание несанкционированного доступа. использования транспортного средства.

Для достижения требуемого уровня полноты безопасности ESCL управляется и контролируется IBU.

Такая избыточная архитектура гарантирует, что двигатель ESCL питается только во время операции блокировки/разблокировки и что он отключен от аккумулятора и заземления линии в противном случае, чтобы избежать неожиданного срабатывания во время движения автомобиля.

Обмен данными между ESCL и IBU осуществляется через зашифрованную последовательную связь. интерфейс.

Диаграмма состояний системы BES

Состояния системы в режиме обучения

В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях, в зависимости от состояние терминалов, ESCL и состояние двигателя:

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Тот самый Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES позволяет переходить от [OFF] к [START] без использования [ACC] и [IGN] заявляет.

Системные состояния в девственнице режим

Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (блокировка ВЫКЛ. недоступна). в девственном режиме), в зависимости от состояния терминалов, ESCL и состояния двигателя:

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Тот самый Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES позволяет переходить от [OFF] к [START] без использования [ACC] и [IGN] заявляет.