Bouton de démarrage du moteur

Composants et emplacement des composants

Composants (1)

Composants (2)

Description et fonctionnement

Description

Vue d'ensemble du système

Le système offre les fonctions suivantes :

• Modification de l'état de l'allumage et de l'alimentation du moteur à l'aide du bouton de démarrage.

• Commande des relais externes pour la commutation des bornes ACC / IGN1 / IGN2 et du DÉMARREUR, sans utiliser le contacteur d'allumage mécanique.

• Affichage de l'état du véhicule sur l'écran au moyen de messages.

• Fonction antidémarrage assurée par la communication transpondeur LF entre la clé et le porte-clé.

• Architecture redondante pour une fiabilité élevée du système.

• Interface avec le réseau de communication du véhicule Low Speed CAN.

• Interface avec le réseau de communication LIN du véhicule, selon la plateforme.

Les fonctions RKE et SMART KEY ne font pas partie de ce système à bouton. Le système de démarrage est décrit dans un système distinct.

Fonction principale du système

• Commutation des bornes ACC/IGN1/IGN2.

• Commande de la ligne BAT du relais STARTER (côté haut), en fonction de la communication avec l'ECU EMS.

• Commande de la fonction antidémarrage.

• Commande de la fonction d'avertissement BES.

Communication sans fil

Un signal électrique est utilisé pour échanger des informations entre le véhicule et la clé électronique (FOB). Le démarrage par bouton-poussoir fonctionne actuellement avec la clé intelligente.

La fonction de clé intelligente est décrite séparément ; reportez-vous au contenu du système correspondant.

Schéma synoptique du système

Schéma synoptique du système

Unité de commande de carrosserie intégrée (IBCU)

L'IBU commande toutes les fonctions suivantes :

• Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB)

• Communication avec l'antidémarrage (avec l'unité de commande du moteur pour désactiver l'antidémarrage)

• Serveur d'authentification (validité du transpondeur et de la clé intelligente ; option : authentification passive de la clé)

• Surveillance de la cohérence du système

• Diagnostic du système

• Commande des messages affichés / avertisseur sonore d'alerte

Mode de secours (Limp Home)

• En l'absence de signal d'entrée du frein (spécification AT), le mode ACC doit passer en « START » en appuyant sur le SSB pendant plus de 10 secondes.

• En cas de problème de communication entre l'EMS et le CAN (état EMS), l'état « START » passe à « ENGINE RUN » sur la base du signal de régime moteur.

• En cas de coupure de l'une des deux lignes d'entrée SSB, la mise sous et hors tension électrique est possible par double pression sur SSB pendant 10 secondes.

  Le buzzer retentit à la première pression du bouton.

  Cycle d'alimentation disponible ; le buzzer s'arrête lorsque le bouton est appuyé deux fois dans un délai de 10 secondes.

Relais de borne et de démarreur

Le relais sert à commuter les bornes ACC/IGN1/IGN2. Le relais à contact normalement ouvert est commandé par le boîtier de clé intelligente.

Une bobine de relais est raccordée à la borne de sortie de l'IBU.

Verrouillage électronique de colonne de direction (ESCL)

L'ESCL est nécessaire pour verrouiller la colonne de direction afin d'éviter toute utilisation non autorisée du véhicule.

Pour atteindre le niveau d'intégrité de sécurité requis, l'ESCL est commandé et surveillé par l'IBU.

Cette architecture redondante garantit que le moteur de l'ESCL n'est alimenté que pendant les opérations de verrouillage et de déverrouillage, et qu'il est déconnecté de la batterie et de la masse dans le cas contraire, afin d'éviter tout actionnement intempestif pendant la conduite.

Les données sont échangées entre l'ESCL et l'IBU via une interface de communication série chiffrée.

Diagramme d'états du système BES

États du système en mode apprentissage

En mode apprentissage, le système BES peut se trouver dans 6 états différents, selon l'état des bornes, de l'ESCL et du moteur :

En ce qui concerne les bornes, les états du système décrits dans le tableau ci-dessus sont identiques à ceux d'un système à contacteur d'allumage mécanique. La différence avec un système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet de passer de [OFF] à [START] sans passer par les positions [ACC] et [IGN].

États du système en mode vierge

Le système BES peut être placé dans 5 états différents (verrouillage OFF non disponible en mode vierge), selon l'état des bornes, de l'ESCL et de l'état du moteur :

En ce qui concerne les bornes, les états du système décrits dans le tableau ci-dessus sont identiques à ceux d'un système à contacteur d'allumage mécanique. La différence avec un système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet de passer de [OFF] à [START] sans passer par les positions [ACC] et [IGN].