Временная цепь

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышка цепи и масляный насос в сборе для установки поршня цилиндра №1 до верхней мертвой точки на такте сжатия.

   

2. 2
   Снимите крышку цепи привода ГРМ и масляный насос в сборе. (См. Система газораспределения — «Крышка цепи привода ГРМ и масляный насос в сборе»)
3. 3
   До сняв цепь ГРМ, пометьте цепь ГРМ идентификационным номером в зависимости от расположения звездочки, потому что опознавательный знак на цепи для ВМТ (Верхней Мертвой Точки) можно стереть.

   

   

4. 4
   Снимите автоматический натяжитель цепи ГРМ (А), а затем снимите рычаг натяжителя (В).

   

5. 5
   Снимите цепь привода ГРМ (А).

   

6. 6
   Снимите направляющую цепи привода ГРМ (А).

   

осмотр

1. 1
   Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
2. 2
   Убедитесь, что поршень натяжителя перемещается плавно.

Монтаж

1. 1
   Набор установочный штифт (A) коленчатого вала примерно на 3° относительно вертикальной центральной линии. Как В результате поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке. центр на такте сжатия.

   

2. 2
   Выровнять метка звездочки выпускного распредвала и впускного CVVT сверху поверхность головки блока цилиндров. В результате поршень №1 цилиндр находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

   

3. 3
   Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).

   Момент затяжки : 18,6–22 Н·м

   

4. 4
   Установите цепь привода ГРМ (А).

   

5. 5
   Установите рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (А) и натяжитель цепи привода ГРМ (В), затем снимите стопорный штифт.

   Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

   

6. 6
   Повернув коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), проверьте установочную метку.
7. 7
   Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.