Steuerkette

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Drehen Sie die Kurbelwellen-Riemenscheibe und richten Sie ihre Nut an der Montagemarkierung der Steuerkettenabdeckung und Ölpumpenbaugruppe aus, um Kolben Nr. 1 in den oberen Totpunkt im Verdichtungstakt zu bringen.

   

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   Entfernen Sie den Steuerkettendeckel und die Ölpumpenbaugruppe. (Siehe Ventiltrieb – „Steuerkettendeckel und Ölpumpenbaugruppe“)
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   Markieren Sie vor dem Abnehmen der Steuerkette diese mit einer Kennung entsprechend der Position des Kettenrads, da die OT-Markierung (oberer Totpunkt) auf der Steuerkette verschwinden kann.

   

   

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   Entfernen Sie den automatischen Steuerkettenspanner (A) und anschließend den Spannerhebel (B).

   

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   Steuerkette (A) ausbauen.

   

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   Steuerkettenführung (A) ausbauen.

   

Inspektion

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   Prüfen Sie den Spannerhebel und die Steuerkettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
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   Sicherstellen, dass sich der Spannerkolben leichtgängig bewegt.

Einbau

1. 1
   Drehen Sie die Kurbelwelle, bis der Passstift (A) etwa 3° zur vertikalen Mittellinie steht. Dadurch befindet sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt im Verdichtungstakt.

   

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   Richten Sie die Markierung des Steuerkettenrads der Auslassnockenwelle und des Einlass-CVVT von oben an der Oberfläche des Zylinderkopfs aus. Dadurch befindet sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.

   

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   Steuerkettenführung (A) installieren.

   Anzugsdrehmoment: 18,6–22 N·m

   

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   Montieren Sie die Steuerkette (A).

   

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   Montieren Sie den Spannarmhebel der Steuerkette (A) und den Steuerkettenspanner (B), dann entfernen Sie den Haltestift.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

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   Drehen Sie die Kurbelwelle 2 Umdrehungen in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn, von vorne gesehen) und prüfen Sie die Einstellmarke.
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   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.