Снятие/установка двигателя [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

• Пары топлива опасны. Они очень легко воспламеняются и могут привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и открытое пламя вдали от топлива.

• Утечки и разливы топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам, смерти или повреждению имущества. Топливо также раздражает кожу и глаза. Чтобы этого избежать, всегда выполняйте «Процедуру безопасности топливной линии».

• Зафиксируйте рулевое колесо лентой или тросом, чтобы предотвратить вращение рулевого вала после его отсоединения. Если рулевое колесо повернется после отсоединения рулевого вала, рулевого механизма и рулевых тяг, внутренние детали контактной спирали могут быть повреждены.

• Выполняйте снятие/установку узлов двигателя и трансмиссии снизу автомобиля.

1. Снимите крышку аккумулятора.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите заглушку отверстия под свечу.

4. Снимите крышку № 1 блока PCM.

5. Отсоедините разъем PCM.

6. Снимите поддон аккумуляторной батареи и узел PCM.

7. Снимите узел воздушного фильтра.

8. Снимите передние колеса и шины.

9. Снимите аэродинамическую нижнюю крышку №2 и брызговик как единый узел.

10. Слейте масло трансмиссии (MTX) или ATF (АКПП).

11. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

12. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.

13. Отсоедините топливный шланг.

14. Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

15. Отсоедините вакуумный шланг тормозной системы.

16. Отсоедините патрубок радиатора (верхний и нижний).

17. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.

18. Отсоедините шланг отопителя.

19. Отсоедините масляный шланг. (ATX тип B).

20. Отсоедините трубку гидроусилителя руля, затем слейте жидкость гидроусилителя руля.

21. Отсоедините трос переключения передач и жгут проводов. (MTX).

22. Снимите рабочий цилиндр выключения сцепления с подсоединенной трубкой. (MTX).

23. Отсоедините трос селектора. (ATX).

24. Снимите кронштейн поперечного элемента.

25. Снимите TWC.

26. Отсоедините приводные валы со стороны двигателя, отведите приводные валы в сторону.

27. Снимите компрессор кондиционера с подсоединенным шлангом охладителя и закрепите его проволокой или веревкой, чтобы он не мешал работе.

28. Снимите болт и гайку крепления жгута проводов, показанные на рисунке.

29. Отсоедините массу от стороны опоры двигателя № 3.

Момент затяжки

• 9—12 Н·м {92—122 кгс·см, 80—108 дюйм·фунт}

30. Отсоедините разъемы и жгуты проводов, относящиеся к снятию/установке двигателя.

31. Снимите в порядке, указанном в таблице.

32. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

33. Запустите двигатель и проверьте и отрегулируйте следующее:

• Регулировка углов установки передних колес.

• Удаление воздуха из гидроусилителя руля.

• Утечки моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя, ATF, масла трансмиссии и топлива.

• Биение и контакт шкивов и ремня.

• Угол опережения зажигания, частоту холостого хода и состав смеси на холостом ходу.

• Работа агрегатов, приводимых двигателем.

1. 1

   Кронштейн поддона аккумулятора

2. 2

   Подушка № 1 опоры двигателя, узел переднего поперечного элемента

   (См. Примечание по снятию подушки № 1 опоры двигателя и узла переднего поперечного элемента.)

   (См. Примечание по установке опоры двигателя.)

3. 3

   Резинка опоры двигателя №4

   (См. Примечание по снятию опоры двигателя № 3 и подушки опоры двигателя № 4.)

   (См. Примечание по установке опоры двигателя.)

4. 4

   Опора двигателя №3

   (См. Примечание по снятию опоры двигателя № 3 и подушки опоры двигателя № 4.)

   (См. Примечание по установке опоры двигателя.)

5. 5

   Двигатель, трансаксль

1. Ослабьте болт крепления резиновой опоры двигателя № 1 (со стороны переднего подрамника), показанный на рисунке.

MTX

ATX

2. Выверните болт крепления резиновой опоры двигателя № 1 (со стороны кронштейна опоры двигателя № 1), показанный на рисунке.

MTX

ATX

3. Снимите резиновый элемент опоры двигателя №1 и узел переднего поперечного усилителя как единый блок.

1. Зафиксируйте двигатель и трансаксль с помощью домкрата для двигателя.

• Если кронштейн опоры двигателя №3 и двигатель сняты, затяните шпилечные болты опоры двигателя №3.

1. Затяните шпилечные болты опоры двигателя №3.

Момент затяжки

• 7—13 Н·м {72—132 кгс·см, 62—115 дюйм·фунт}

2. Зафиксируйте двигатель и трансаксль с помощью домкрата для двигателя.

3. Предварительно затяните болты и гайки крепления опоры двигателя №3.

• Не затягивайте болты на этом этапе.

4. Предварительно затяните болт крепления резинового элемента опоры двигателя №4, как показано на рисунке.

5. Установите резиновый элемент опоры двигателя №1 и узел переднего поперечного усилителя как единый блок.

6. Предварительно затяните болты крепления резинового элемента опоры двигателя №1 в порядке, показанном на рисунке.

• Затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке, чтобы предотвратить посторонний шум и вибрацию после сборки.

• Затягивайте болты, учитывая их длину, чтобы предотвратить касание болта с корпусом рулевого механизма.

Длина стержня болта

• Сторона переднего поперечного бруса: 62 мм {2.4 дюйм}

• Сторона кронштейна No.1 опоры двигателя: 65 мм {2.6 дюйм}

MTX

ATX

7. Затяните болты и гайки крепления опоры двигателя №3 в порядке, показанном на рисунке.

8. Затяните болт крепления резинового элемента опоры двигателя №4.

Момент затяжки

• 94—152 Н·м {9.6—15 кгс·м, 70—112 фут·фунт}

9. Затяните болты крепления резинового элемента опоры двигателя №1 в порядке, показанном на рисунке.

• Затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке, чтобы предотвратить посторонний шум и вибрацию после сборки.

MTX

ATX

Момент затяжки

• 73—90 Н·м {7,5—9,1 кгс·м, 54—66 фут·фунт-сила}