Подача топлива

Система подачи топлива с прямым впрыском высокого давления и общей топливной рампой. Состоит из топливного фильтра, насоса высокого давления, погружного топливного насоса, общей рампы и форсунок, управляемых электронным блоком управления двигателем.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Топливный фильтр установлен в моторном отсеке, слева от воздушного фильтра.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Топливный насос низкого давления погружного типа, установлен в бензобаке, со встроенным датчиком уровня топлива.

ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

8,5 бар.

ТНВД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Насос состоит из вала, приводящего 3 радиальных плунжера (Рис.11). Он создает высокое давление и подает топливо к форсункам через общую топливную рампу. Регулировка фаз (установка по меткам) не требуется.

Насос установлен с левой стороны двигателя и приводится от распределительного вала впускных клапанов.

Насос оснащен датчиком температуры топлива и регулятором подачи топлива.

ПОРЯДОК ВПРЫСКА

1-3-4-2 (цилиндр №1 со стороны ГРМ).

ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

От 300 до 1 600 бар.

РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Установлен на фланце ТНВД и регулирует подачу топлива (Рис.11). Блок управления двигателем управляет регулятором подачи широтно-импульсным сигналом. При остановке двигателя регулятор перекрывает подачу топлива к элементам контура высокого давления.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

Установлен в верхней части ТНВД высокого давления и измеряет температуру топлива (Рис.11). Датчик типа NTC: его электрическое сопротивление уменьшается по мере роста температуры. При слишком высокой температуре топлива давление в топливной рампе снижается.

Рис. 11

Контур высокого давления

1. 1
   ТНВД высокого давления
2. 2
   Привод ТНВД высокого давления (от распределительного вала впускных клапанов)
3. 3
   Подвод топлива
4. 4
   Возврат топлива
5. 5
   Регулятор подачи топлива
6. 6
   Датчик температуры топлива
7. 7
   Общая топливная рампа высокого давления
8. 8
   Датчик давления в рампе
9. 9
   Регулятор давления
10. 10
    Форсунки.

ФОРСУНКИ

На форсунках двигателей нанесен код IMA из 6 знаков (Рис.12), в котором записаны характеристики форсунки; код выбит на каждой форсунке. При замене любой форсунки на новую необходимо записать код «IMA» в блок управления двигателем с помощью диагностического прибора.

Рис. 12

ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ РАМПА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Общая топливная рампа высокого давления служит для поддержания высокого давления, гашения пульсаций, возникающих при впрыске, и соединения элементов высокого давления между собой. Она изготовлена из стали методом сварки и крепится к блоку цилиндров. На ней установлены датчик давления и датчик температуры.

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ

Установлен на конце рампы (Рис.11). Датчик пьезоэлектрический; он передает сигнал напряжения, соответствующий давлению в рампе. Блок управления двигателем получает этот сигнал для расчета длительности впрыска.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Установлен на конце рампы напротив датчика давления (Рис.11) и обеспечивает быстрое регулирование давления. Давление в рампе регулируется регулятором, которым управляет блок управления двигателем.