Alimentación de combustible

Circuito de alimentación de combustible de inyección directa de alta presión y riel común, formado principalmente por un filtro de combustible, una bomba de alta presión, una bomba de alimentación sumergida, una rampa común e inyectores controlados electrónicamente por el calculador de gestión del motor.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Filtro de combustible montado en el compartimento del motor, a la izquierda del filtro de aire.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓN

Bomba de baja presión de combustible sumergida en el depósito, con indicador de nivel de combustible integrado.

PRESIÓN DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN

8,5 bar.

BOMBA DE ALTA PRESIÓN

Está formada por un eje que acciona 3 pistones radiales (Fig.11). Su función es suministrar alta presión y alimentar los inyectores a través de la rampa común. No requiere operación de calado.

Está fijada a la izquierda del motor y accionada por medio del árbol de levas de admisión.

Está equipada con un sensor de temperatura de combustible y un regulador de caudal.

ORDEN DE INYECCIÓN

1-3-4-2 (nº 1 lado distribución).

PRESIÓN DEL CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN

De 300 a 1 600 bar.

REGULADOR DE CAUDAL DE COMBUSTIBLE

Montado en la brida de la bomba de inyección, regula el caudal de combustible (Fig.11). El calculador de gestión del motor controla el regulador de caudal mediante una señal modulada en anchura de impulso. Con el motor parado, el regulador corta la llegada de combustible a los elementos del circuito de alta presión.

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

Situado en la parte superior de la bomba de alta presión, mide la temperatura del combustible (Fig.11). De tipo NTC, su resistencia eléctrica disminuye a medida que aumenta la temperatura. Cuando la temperatura del combustible es demasiado alta, la presión de la rampa de inyección disminuye.

Fig. 11

Circuito de alta presión

1. 1
   Bomba de alta presión
2. 2
   Accionamiento de la bomba de alta presión (por el árbol de levas de admisión)
3. 3
   Llegada de combustible
4. 4
   Retorno de combustible
5. 5
   Regulador de caudal de combustible
6. 6
   Sensor de temperatura de combustible
7. 7
   Rampa común de alta presión
8. 8
   Sensor de presión de rampa
9. 9
   Regulador de presión
10. 10
    Inyectores.

INYECTORES

Los inyectores del motor tienen un código IMA de 6 caracteres (Fig.12) que contiene las características del inyector; este código está impreso en cada inyector. Si se sustituye alguno de los inyectores por uno nuevo, será necesario programar el código "IMA" en el calculador de gestión del motor con el equipo de diagnosis.

Fig. 12

RAMPA COMÚN DE ALTA PRESIÓN

La rampa común de alta presión tiene como función regular la alta presión, amortiguar las pulsaciones generadas por las inyecciones y unir entre sí los elementos de alta presión. Es de acero mecanosoldado y está fijada al bloque de cilindros. Soporta un sensor de presión y de temperatura.

SENSOR DE PRESIÓN DE RAMPA

Situado en el extremo de la rampa (Fig.11), el sensor es de tipo piezoeléctrico y transmite una señal de tensión representativa de la presión existente en la rampa. El calculador de gestión del motor recibe esta señal para calcular los tiempos de inyección.

REGULADOR DE PRESIÓN

Situado en el extremo de la rampa opuesto al sensor de presión (Fig.11), permite una regulación rápida de la presión. La presión en la rampa se regula mediante el regulador de presión controlado por el calculador del motor.