Alimentazione carburante

Circuito di alimentazione carburante ad iniezione diretta ad alta pressione e common rail, costituito principalmente da un filtro carburante, una pompa ad alta pressione, una pompa di alimentazione sommersa, un common rail e iniettori comandati elettronicamente dalla centralina di gestione motore.

FILTRO CARBURANTE

Filtro carburante montato nel vano motore, a sinistra del filtro dell'aria.

POMPA DI ALIMENTAZIONE A BASSA PRESSIONE

Pompa a bassa pressione del carburante sommersa nel serbatoio, con indicatore del livello carburante integrato.

PRESSIONE DEL CIRCUITO A BASSA PRESSIONE

8,5 bar.

POMPA AD ALTA PRESSIONE

È costituita da un albero che aziona 3 pistoni radiali (Fig.11). Ha la funzione di fornire l'alta pressione e alimentare gli iniettori attraverso il common rail. Non richiede operazioni di fasatura.

È fissata sul lato sinistro del motore e azionata tramite l'albero a camme di aspirazione.

È equipaggiata con un sensore di temperatura del carburante e un regolatore di portata.

ORDINE DI INIEZIONE

1-3-4-2 (n. 1 lato distribuzione).

PRESSIONE DEL CIRCUITO AD ALTA PRESSIONE

Da 300 a 1.600 bar.

REGOLATORE DI PORTATA DEL CARBURANTE

Montato sulla flangia della pompa di iniezione, regola la portata del carburante (Fig.11). La centralina di gestione motore comanda il regolatore di portata tramite un segnale a modulazione di larghezza di impulso. A motore spento, il regolatore interrompe l'afflusso di carburante agli elementi del circuito ad alta pressione.

SENSORE DI TEMPERATURA DEL CARBURANTE

Montato nella parte superiore della pompa ad alta pressione, rileva la temperatura del carburante (Fig.11). Di tipo NTC, la sua resistenza elettrica diminuisce con l'aumentare della temperatura. Quando la temperatura del carburante è troppo elevata, la pressione del common rail diminuisce.

Fig. 11

Circuito ad alta pressione

1. 1
   Pompa ad alta pressione
2. 2
   Azionamento pompa ad alta pressione (tramite l'albero a camme di aspirazione)
3. 3
   Mandata carburante
4. 4
   Ritorno carburante
5. 5
   Regolatore di portata del carburante
6. 6
   Sensore di temperatura del carburante
7. 7
   Common rail ad alta pressione
8. 8
   Sensore di pressione del common rail
9. 9
   Regolatore di pressione
10. 10
    Iniettori.

INIETTORI

Gli iniettori dei motori sono dotati di un codice IMA a 6 caratteri (Fig.12) che contiene le caratteristiche dell'iniettore; questo codice è stampigliato su ogni iniettore. Se uno degli iniettori viene sostituito con uno nuovo, sarà necessario programmare il codice 'IMA' nella centralina di gestione motore utilizzando l'apparecchiatura di diagnosi.

Fig. 12

COMMON RAIL AD ALTA PRESSIONE

Il common rail ad alta pressione ha la funzione di regolare l'alta pressione, smorzare le pulsazioni generate dalle iniezioni e collegare tra loro gli elementi ad alta pressione. È realizzato in acciaio saldato meccanicamente ed è fissato al basamento. Supporta un sensore di pressione e di temperatura.

SENSORE DI PRESSIONE DEL COMMON RAIL

Montato all'estremità del common rail (Fig.11), il sensore è di tipo piezoelettrico e trasmette un segnale di tensione rappresentativo della pressione presente nel rail. La centralina di gestione motore riceve questo segnale per calcolare i tempi di iniezione.

REGOLATORE DI PRESSIONE

Montato all'estremità del common rail, opposta al sensore di pressione (Fig.11), consente una regolazione rapida della pressione. La pressione nel rail viene regolata dal regolatore di pressione comandato dalla centralina motore.