Descrizione generale

Il motore è a quattro cilindri in linea, con distribuzione ad aste e bilancieri (OHV), montato trasversalmente nella parte anteriore della vettura.

L'albero motore è supportato da tre cuscinetti di banco a guscio. Le spalline reggispinta sono incorporate nel cuscinetto di banco centrale per controllare il gioco assiale dell'albero motore.

Le bielle sono collegate all'albero motore tramite cuscinetti di biella a guscio, divisi orizzontalmente, e ai pistoni tramite spinotti che sono calettati con interferenza nella sede del piede di biella. I pistoni in lega di alluminio sono del tipo a mantello e sono dotati di tre fasce elastiche: due di compressione e una raschiaolio.

L'albero a camme è azionato dalla catena dall'albero motore e comanda i bilancieri tramite punterie e aste di spinta corte. Le valvole di aspirazione e di scarico sono ciascuna chiuse da una singola molla e scorrono in guide integrate nella testata. Le valvole sono azionate direttamente dai bilancieri.

La lubrificazione del motore è assicurata da una pompa dell'olio a ingranaggi. La pompa è montata sotto il basamento ed è azionata dall'albero a camme, così come il distributore e la pompa del carburante.

Molte delle viti di fissaggio dei componenti del motore hanno testa cava esagonale e richiedono l'uso di chiavi multidente tipo Torx o inserti a bussola per la rimozione. Sono facilmente reperibili presso i rivenditori al dettaglio e vanno procurati se si devono eseguire smontaggi o riparazioni importanti del motore.