Allgemeine Beschreibung

Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegenden Ventilen (OHV) und ist quer vorne im Fahrzeug eingebaut.

Die Kurbelwelle ist in drei Hauptlagern mit Lagerschalen gelagert. Im Mittellager sind Anlaufscheiben integriert, die das Axialspiel der Kurbelwelle begrenzen.

Die Pleuel sind über geteilte Lagerschalen (horizontal geteilt) am Kurbelzapfen befestigt und über Kolbenbolzen, die im Pleuelauge im Presssitz sitzen, mit den Kolben verbunden. Die Aluminium-Kolben sind Hemdkolben und haben drei Kolbenringe: zwei Verdichtungsringe und einen Ölabstreifring.

Die Nockenwelle wird über eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben und betätigt die Kipphebel über Stößel und kurze Stoßstangen. Einlass- und Auslassventile werden jeweils von einer einzelnen Ventilfeder geschlossen und laufen in Führungen, die einstückig im Zylinderkopf ausgebildet sind. Die Ventile werden direkt von den Kipphebeln betätigt.

Die Motorschmierung erfolgt über eine Zahnradölpumpe. Die Pumpe ist unterhalb des Kurbelgehäuses angebracht und wird wie der Verteiler und die Kraftstoffpumpe von der Nockenwelle angetrieben.

Viele Befestigungsschrauben der Motorbauteile sind Innensechskant- bzw. Torx-Schrauben und erfordern zum Lösen Torx-Schlüssel oder Steckschlüsseleinsätze. Diese sind im Fachhandel erhältlich und sollten bereitgehalten werden, wenn größere Demontage- oder Reparaturarbeiten am Motor durchgeführt werden.