Descripción general

El motor es de cuatro cilindros en línea, de válvulas en cabeza (OHV), montado transversalmente en la parte delantera del vehículo.

El cigüeñal está apoyado en tres cojinetes de bancada de tipo casquillo. Las arandelas de empuje están incorporadas en el cojinete central de bancada para controlar el juego axial del cigüeñal.

Las bielas se unen al cigüeñal mediante cojinetes de cabeza de biela de tipo casquillo partidos horizontalmente, y a los pistones mediante bulones de pistón con ajuste a presión en el alojamiento del pie de biela. Los pistones de aleación de aluminio son de tipo slipper (faldilla reducida) y llevan tres segmentos: dos de compresión y uno rascador de aceite.

El árbol de levas es accionado por cadena desde el cigüeñal y acciona los balancines mediante taqués y varillas de empuje cortas. Las válvulas de admisión y de escape se cierran cada una mediante un único muelle y funcionan en guías integradas en la culata. Las válvulas son accionadas directamente por los balancines.

La lubricación del motor se realiza mediante una bomba de aceite de engranajes. La bomba está montada debajo del cárter y es accionada por el árbol de levas, al igual que el distribuidor y la bomba de combustible.

Muchos de los tornillos de fijación de los componentes del motor son de cabeza hexagonal interior y requieren el uso de llaves multidentadas tipo Torx o puntas de vaso para su desmontaje. Estas herramientas se encuentran fácilmente en establecimientos comerciales y deben adquirirse si se va a realizar una desmontaje o reparación importante del motor.