Testata - revisione

1. Svitare i dadi di fissaggio/regolazione dei bilancieri e sfilare i bilancieri dai prigionieri. Conservarli in ordine man mano che vengono rimossi.

2. Per rimuovere le valvole, è necessario comprimere le molle in modo da poter sganciare le semiboccole di bloccaggio dalla scanalatura nella parte superiore degli steli valvola. Sarà quindi necessario un compressore per molle valvola.

3. Posizionare il compressore in modo che l'estremità a forcella del braccio vada sopra il collare della molla valvola, mentre la parte a vite del morsetto appoggi perfettamente sulla testa della valvola.

4. Avvitare il morsetto per comprimere la molla e rilasciare la pressione del collare sulle semiboccole. Se il collare si blocca, sostenere la testata e il telaio del morsetto e dare un leggero colpo di martello sull'estremità del morsetto per facilitarne il rilascio.

5. Estrarre le due semiboccole, quindi allentare la tensione del morsetto. Rimuovere il morsetto, sfilare il collare e la molla ed estrarre la valvola. Rimuovere i paraoli dello stelo valvola e i rotatori delle valvole di scarico.

6. Man mano che vengono rilasciate e rimosse, tenere le valvole in ordine in modo che, se devono essere rimontate, vengano reinserite nelle posizioni originali nella testata. Un pezzo di cartoncino rigido con otto fori praticati è un metodo sicuro per mantenere l'ordine delle valvole.

7. Controllare la testa delle valvole per individuare vaiolature e bruciature, in particolare le teste delle valvole di scarico. Contemporaneamente, controllare anche le sedi delle valvole. Se la vaiolatura su valvola e sede è molto lieve, i segni possono essere eliminati rettificando insieme sede e valvola con pasta abrasiva grossa e poi fine.

8. Se le sedi delle valvole presentano vaiolature gravi, sarà necessario ricondizionarle e montare valvole nuove. Quest'ultima operazione deve essere affidata a un concessionario o a un'officina meccanica di fiducia. In pratica, le sedi sono molto raramente usurate a tal punto. Normalmente è la valvola a essere troppo usurata per essere rimontata, e il proprietario può facilmente acquistare un nuovo set di valvole e abbinarle alle sedi mediante rettifica.

9. La rettifica delle valvole si esegue come segue.

Applicare una traccia di pasta abrasiva al carborundum grossa sulla superficie della sede e applicare alla testa della valvola un utensile rettificatore a ventosa. Con un movimento semirotatorio, rettificare la testa della valvola sulla sua sede, sollevando di tanto in tanto la valvola per ridistribuire la pasta. Quando sia la sede sia la valvola presentano una superficie uniforme opaca e spenta, pulire la pasta e ripetere il processo con pasta al carborundum fine, sollevando e ruotando la valvola per ridistribuire la pasta come prima. Posizionare una molla leggera sotto la testa della valvola renderà molto più agevole questa operazione.

Quando su entrambe le superfici di valvola e sede si ottiene un anello liscio e continuo di colore grigio chiaro opaco, la rettifica è completata.

10. Raschiare via tutto il carbonio dalla testa della valvola e dallo stelo. Pulire con cura ogni traccia di composto abrasivo, prestando molta attenzione a non lasciarne nei condotti o nelle guide valvola. Pulire le valvole e le sedi con uno straccio imbevuto di cherosene, poi con uno straccio pulito e infine, se è disponibile una linea d'aria, soffiare via residui da valvole, guide e condotti.

11. Verificare che tutte le molle valvola siano integre. Se anche una sola è rotta, sostituirle tutte.

Controllare la lunghezza libera delle molle confrontandola con quella di molle nuove. Se alcune molle non rientrano nelle specifiche, sostituirle tutte. Le molle sono soggette a fatica ed è buona norma sostituirle anche se sembrano ancora utilizzabili.

12. Verificare che i fori di alimentazione dell'olio nei prigionieri dei bilancieri siano liberi.

13. La testata può essere controllata per verificare eventuali deformazioni, appoggiandola su una lastra di vetro o usando un righello e uno spessimetro. Una lieve deformazione può essere corretta facendo lavorare la testata alle macchine utensili per asportare metallo dalla superficie di accoppiamento.

14. È necessario sostituire la guida valvola se il gioco tra stelo e guida supera il valore specificato. La sostituzione, oppure l'alesatura per accogliere valvole maggiorate, deve essere affidata a un concessionario GM.

15. Iniziare il rimontaggio lubrificando uno stelo valvola e inserendolo nella sua guida (vedere figura).

Montaggio di una valvola nella sua guida

16. Montare il paraolio dello stelo valvola, usando la guaina protettiva fornita con i paraoli nuovi, infilata sullo stelo valvola per evitare danni.

Lubrificare la guaina e spingere il paraolio, con il labbro rivolto verso il basso. Recuperare la guaina.

17. Sulle valvole di scarico, montare il rotatore valvola (vedere figura).

Montaggio di un rotatore valvola di scarico

18. Montare la molla valvola e il collare, con la parte incassata del collare rivolta verso l'interno della molla (vedere figure).

Montare la molla valvola . . .

. . . seguita dal collare della molla

19. Posizionare l'estremità del compressore sopra il collare e lo stelo valvola e, con la testa a vite del compressore sopra la testa della valvola, avvitare il morsetto fino a comprimere la molla oltre la scanalatura nello stelo valvola. Quindi applicare un po' di grasso intorno alla scanalatura.

20. Inserire le due metà della semiboccola divisa (semiboccole) nella scanalatura, con le estremità strette rivolte verso la molla (vedere figura).

Il grasso le terrà ferme nella scanalatura.

Comprimere la molla e montare le semiboccole

21. Rilasciare il morsetto lentamente e con cautela, assicurandosi che le semiboccole non escano dalla scanalatura. Quando il morsetto è completamente rilasciato, i bordi superiori delle semiboccole devono risultare allineati tra loro. Al termine del montaggio, dare un leggero colpo sulla parte superiore di ciascuna molla con un martello a faccia morbida, per assicurarsi che le semiboccole siano correttamente sistemate.

22. Ripetere la procedura sopra descritta per le altre 7 valvole.

23. Il gruppo bilancieri può essere rimontato con la testata montata o smontata dal motore. L'unica attenzione da porre è che i dadi dei bilancieri non vanno serrati troppo, altrimenti non sarà possibile rimontare le aste spingitore.

24. Quindi, inserire il bilanciere sul prigioniero, seguito dalla sfera di articolazione (vedere figure).

Verificare che la molla aderisca perfettamente alla parte centrale del bilanciere e che le due superfici di appoggio all'interno del bilanciere e la superficie della sfera siano pulite e lubrificate con olio motore.

Montaggio di un bilanciere . . .

. . . e della sua sfera di articolazione

25. Oliare il filetto del prigioniero e montare il dado con il collare autobloccante rivolto verso l'alto (vedere figura). Avvitarlo fino a quando il collare di bloccaggio si trova sul prigioniero.

Montare il dado con il colletto autobloccante rivolto verso l'alto