Culata - revisión general

1. Desenrosque las tuercas de fijación/ajuste de los balancines y extraiga los balancines de los espárragos. Manténgalos ordenados a medida que los retire.

2. Para desmontar las válvulas, será necesario comprimir los muelles para poder liberar las chavetas partidas de la ranura de la sección superior de los vástagos de las válvulas. Por lo tanto, será necesario un compresor de muelles de válvula.

3. Coloque el compresor de modo que el extremo en horquilla del brazo quede posicionado sobre el collarín del muelle de la válvula, mientras que la parte roscada de la abrazadera queda apoyada perpendicularmente sobre la cara de la válvula.

4. Apriete la abrazadera para comprimir el muelle y liberar la presión que el collarín ejerce sobre las chavetas. Si el collarín está atascado, sujete la culata y el bastidor de la abrazadera y dé un ligero golpe con un martillo en el extremo de la abrazadera para ayudar a soltarlo.

5. Extraiga las dos chavetas y, a continuación, afloje la tensión de la abrazadera. Retire la abrazadera, saque el collarín y el muelle y extraiga la válvula. Retire los retenes de vástago de válvula y los rotadores de válvula de escape.

6. A medida que se liberan y retiran, mantenga las válvulas ordenadas para que, si se van a volver a montar, se coloquen en sus posiciones originales en la culata. Una cartulina rígida con ocho orificios perforados es un método seguro para mantener las válvulas ordenadas.

7. Examine la cabeza de las válvulas en busca de picaduras y quemaduras, especialmente las cabezas de las válvulas de escape. Al mismo tiempo, debe examinarse el asiento de las válvulas. Si las picaduras en la válvula y en el asiento son muy leves, las marcas pueden eliminarse rectificando los asientos y las válvulas juntos, primero con pasta de rectificar gruesa y luego con pasta fina.

8. Cuando los asientos de las válvulas presenten picaduras graves, será necesario repasarlos y montar válvulas nuevas. Este trabajo debe encomendarse al concesionario oficial o a un taller mecánico especializado. En la práctica, es muy raro que los asientos estén tan desgastados. Normalmente, lo que está demasiado desgastado para volver a montarse es la válvula, y el propietario puede adquirir fácilmente un juego nuevo de válvulas y ajustarlas a los asientos mediante rectificado.

9. El rectificado de válvulas se realiza de la siguiente manera.

Extienda una capa fina de pasta de carburundo gruesa sobre la cara del asiento y aplique una herramienta de rectificado con ventosa a la cabeza de la válvula. Con un movimiento semirrotatorio, rectifique la cabeza de la válvula sobre su asiento, levantando la válvula de vez en cuando para repartir la pasta de rectificar. Cuando las superficies del asiento y de la válvula presenten un acabado mate, uniforme y sin brillo, limpie la pasta y repita el proceso con pasta de carburundo fina, levantando y girando la válvula para repartir la pasta como antes. Un muelle ligero colocado bajo la cabeza de la válvula facilitará mucho esta operación.

Cuando se obtenga un anillo liso y continuo de acabado mate de color gris claro tanto en la cara de la válvula como en la del asiento, la operación de rectificado habrá terminado.

10. Elimine todo el carbonilla de la cabeza y del vástago de la válvula. Limpie cuidadosamente cualquier resto de pasta de rectificar; tenga especial cuidado de no dejar nada en los conductos ni en las guías de válvula. Limpie las válvulas y los asientos con un trapo empapado en queroseno, después con un trapo limpio y, finalmente, si dispone de aire comprimido, sople las válvulas, las guías y los conductos para dejarlos limpios.

11. Compruebe que todos los muelles de válvula estén en buen estado. Si alguno está roto, deben sustituirse todos.

Compruebe la altura libre de los muelles comparándola con la de muelles nuevos. Si algunos muelles no cumplen las especificaciones, sustituya todos. Los muelles sufren fatiga, por lo que conviene sustituirlos aunque tengan buen aspecto.

12. Compruebe que los orificios de suministro de aceite de los espárragos de los balancines estén libres.

13. La culata puede comprobarse en cuanto a alabeo colocándola sobre una placa de cristal o utilizando una regla recta y galgas de espesores. Una ligera deformación puede corregirse rectificando la culata para eliminar metal de la superficie de contacto.

14. Es necesario sustituir la guía de válvula si la holgura del vástago en la guía supera la especificada. La sustitución, o el escariado para montar válvulas de sobremedida, debe encomendarse a un concesionario GM.

15. Comience el montaje lubricando el vástago de una válvula e introduciéndolo en su guía (véase la ilustración).

Montaje de una válvula en su guía

16. Monte el retén de aceite del vástago de la válvula, utilizando el manguito protector suministrado con los retenes nuevos sobre el vástago para evitar daños.

Lubrique el manguito y empuje el retén, con el labio hacia abajo. Retire el manguito.

17. En las válvulas de escape, monte el rotador de válvula (véase la ilustración).

Montaje de un rotador de válvula de escape

18. Monte el muelle de válvula y el collarín, con la parte rebajada del collarín hacia el interior del muelle (véanse las ilustraciones).

Monte el muelle de válvula . . .

. . . seguido del collarín del muelle

19. Coloque el extremo del compresor de muelles sobre el collarín y el vástago de la válvula y, con la cabeza roscada del compresor apoyada sobre la cabeza de la válvula, apriete la abrazadera hasta que el muelle quede comprimido más allá de la ranura del vástago. A continuación, aplique un poco de grasa alrededor de la ranura.

20. Coloque las dos mitades de la chaveta partida (chavetas) en la ranura, con los extremos estrechos apuntando hacia el muelle (véase la ilustración).

La grasa las mantendrá en la ranura.

Comprima el muelle y monte las chavetas

21. Libere la abrazadera lenta y cuidadosamente, asegurándose de que las chavetas no se salgan de la ranura. Cuando la abrazadera esté completamente liberada, los bordes superiores de las chavetas deben quedar alineados entre sí. Al terminar el montaje, dé un golpe seco en la parte superior de cada muelle con un mazo de cara blanda para asegurar que las chavetas queden correctamente asentadas.

22. Repita el procedimiento anterior para las otras 7 válvulas.

23. El conjunto de balancines puede montarse con la culata instalada o desmontada del motor. Lo único que debe vigilarse es que las tuercas de los balancines no se aprieten demasiado, ya que, de lo contrario, no será posible volver a montar las varillas de empuje.

24. A continuación, coloque el balancín sobre el espárrago, seguido de la bola de pivote (véanse las ilustraciones).

Asegúrese de que el muelle encaje ajustado alrededor de la sección central del balancín y de que las dos superficies de apoyo del interior del balancín y la cara de la bola estén limpias y lubricadas con aceite de motor.

Montaje de un balancín . . .

. . . y su bola de pivote

25. Lubrique la rosca del espárrago y monte la tuerca con el collarín autoblocante hacia arriba (véase la ilustración). Apriétela hasta que el collarín de bloqueo quede sobre el espárrago.

Monte la tuerca con el collarín autoblocante hacia arriba