Comprobar si la línea del bus 2 tiene cortocircuito a +B
Puede haber un cortocircuito entre una de las líneas del bus CAN y +B cuando no existe resistencia entre el terminal 18 (CA4H) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3, o entre el terminal 17 (CA4L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3.
Elemento detectado | Zona de la avería |
|---|---|
No existe resistencia entre el terminal 18 (CA4H) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3, o entre el terminal 17 (CA4L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3. |
|
- *1: con sistema de llave inteligente
- *2: para 4WD
- *3: con sistema de advertencia de presión de neumáticos y función de visualización de la presión de inflado de neumáticos
- *4: para servofreno hidráulico
- *5: para servofreno de vacío
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIAPRECAUCIÓN:
Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
AVISO:
- Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.
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- Antes de medir la resistencia del bus CAN, gire el interruptor de encendido a OFF y deje el vehículo durante 1 minuto o más sin operar la llave ni ningún interruptor, ni abrir o cerrar las puertas. Después, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante 1 minuto o más antes de medir la resistencia.
- Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas sobre la desconexión del cable del borne negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.
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- Algunas piezas deben inicializarse y configurarse al sustituirlas o al desmontarlas y montarlas.
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- Después de realizar las reparaciones, efectúe el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que los DTC no se emiten de nuevo.
Procedimiento de comprobación de DTC: gire el interruptor de encendido a ON y espere 1 minuto o más. Después, accione el sistema sospechoso de avería y conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante 5 minutos o más.
- Después de la reparación, efectúe la comprobación del bus CAN y verifique que todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen como normales.
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- Si se reemplaza la ECU de carrocería principal (ECU de red multiplex de carrocería) o la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente), consulte Registro.
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SUGERENCIA:
- Antes de desconectar los conectores relacionados para inspeccionar, presione el cuerpo de cada conector para comprobar que no está suelto ni desconectado.
- Al desconectar un conector, verifique que los terminales y el cuerpo del conector no estén agrietados, deformados ni corroídos.
COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN LA LÍNEA DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1)
(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.
(b) Desconecte el conector de unión CAN n.º 1.
Texto en la ilustración*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conector de unión CAN n.º 1) |
*b |
hacia el conjunto del servofreno (ECU de control de estabilidad) (para servofreno hidráulico) o el conjunto del actuador de frenos (ECU de control de estabilidad) (para servofreno de vacío) |
*c |
hacia el conector de unión CAN n.º 2 |
*d |
hacia el conjunto amplificador del aire acondicionado |
*e |
hacia la ECM |
*f |
hacia la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) |
*g |
hacia el conjunto sensor de airbag |
*h |
hacia la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas (para 4WD) |
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada | Conectado a |
|---|---|---|---|
J16-1 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conjunto del servofreno (ECU de control de estabilidad)*1 o conjunto del actuador de frenos (ECU de control de estabilidad)*2 |
J16-11 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-2 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conector de unión CAN n.º 2 |
J16-12 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-3 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conjunto amplificador del aire acondicionado |
J16-13 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-5 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
ECM |
J16-15 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
ECU de la pasarela central (ECU de pasarela de red) |
J16-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-7 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conjunto del sensor de airbag |
J16-17 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-8 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
ECU de control de tracción en las cuatro ruedas*3 |
J16-18 (CANL) - D4-16 (BAT) |
- *1: para servofreno hidráulico
- *2: para servofreno de vacío
- *3: para 4WD
Resultado | Continúe con |
|---|---|
OK |
A |
NG (línea principal CAN de la ECM) |
B |
NG (línea derivada CAN de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)) |
C |
NG (línea principal CAN del conector de unión CAN n.º 2) |
D |
NG (líneas derivadas CAN de la ECU o sensor) |
E |
| A | .gif) |
REEMPLAZAR EL CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1 |
| B | |
REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1 - ECM) |
| D | |
IR AL PASO 3 |
| E | |
PASE AL PASO 4 |
|
.gif)
COMPROBAR CORTOCIRCUITO A +B EN LA LÍNEA DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME CAN N.º 1 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))
(a) Desconecte el conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) N36.
Texto en la ilustración*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conector de unión CAN n.º 1) |
*b |
hacia la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) |
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
J16-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
J16-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
| OK | |
REEMPLAZAR LA ECU DE LA PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED) |
| NG | |
REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA DERIVADA CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)) |
COMPROBAR CORTOCIRCUITO A B+ EN LA LÍNEA DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME CAN N.º 2)
(a) Desconecte el conector de empalme CAN N.º 2.
Texto en la ilustración*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conector de unión CAN n.º 2) |
*b |
hacia el conector de unión CAN n.º 1 |
*c |
a Receptor del conjunto de control de puertas y del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (con Sistema de advertencia de presión de neumáticos y función de visualización de presión de inflado) |
*d |
a la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) |
*e |
a la ECU de certificación (conjunto de ECU del sistema Smart Key) (con sistema Smart Key) |
*f |
hacia el conjunto del instrumento combinado |
*g |
a Cable en espiral con subconjunto de sensor |
- |
- |
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada | Conectado a |
|---|---|---|---|
J3-1 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conector de unión CAN n.º 1 |
J3-11 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-2 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Receptor del conjunto de control de puertas y del sistema de monitoreo de presión de neumáticos*1 |
J3-12 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-4 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) |
J3-14 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-5 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente)*2 |
J3-15 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Conjunto del combinado de instrumentos |
J3-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-7 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
Ensamble del cable espiral con sensor |
J3-17 (CANL) - D4-16 (BAT) |
- *1: con Sistema de advertencia de presión de neumáticos y función de visualización de presión de inflado
- *2: con sistema de llave inteligente
Resultado | Continúe con |
|---|---|
OK |
A |
NG (línea principal CAN del conjunto del instrumento combinado) |
B |
NG (línea principal CAN del conector de unión CAN n.º 1) |
C |
NG (líneas derivadas CAN de la ECU o sensor) |
D |
| A | |
REEMPLAZAR EL CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 2 |
| B | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL CABLE PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE EMPALME CAN N.º 2 - CONJUNTO DEL INDICADOR COMBINADO) |
| C | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL CABLE PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE EMPALME CAN N.º 2 - CONECTOR DE EMPALME CAN N.º 1) |
|
COMPROBAR CORTOCIRCUITO A B+ EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (ECU, SENSOR)
(a) Vuelva a conectar el conector de empalme CAN. |
 |
(b) Desconecte el conector que incluye los terminales CANH y CANL de la ECU o sensor al que está conectada la línea del bus con cortocircuito a +B.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
N36-18 (CA4H) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
N36-17 (CA4L) - D4-16 (BAT) |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o más |
*a |
Componente con mazo conectado (ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)) |
*b |
Vista frontal del DLC3 |
SUGERENCIA:
Si la resistencia cambia a 6 kΩ o más al desconectar el conector de la ECU o sensor, puede haber un cortocircuito en la ECU o sensor.
| OK | |
REEMPLAZAR LA ECU O EL SENSOR |
| NG | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.