Data List / Active Test
1. DATA LIST
ПОДСКАЗКА:
Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.
(a) Выключите зажигание.
(б) Подключите Techstream к DLC3.
(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(d) Включите Techstream.
(e) Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.
(f) По данным на дисплее Techstream считайте «Data List».
EMPSДисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Скорость автомобиля по спидометру |
Скорость автомобиля по спидометру/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 300 км/ч |
0 км/ч |
Автомобиль остановлен. |
Значительных колебаний нет |
Автомобиль движется с постоянной скоростью. |
||
Частота вращения двигателя |
Частота вращения двигателя/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин |
Значительных колебаний нет |
Двигатель работает с постоянной частотой вращения. |
Фактический ток электродвигателя |
Величина тока электродвигателя/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Заданный ток |
Требуемая величина тока электродвигателя/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Скорость поворота рулевого колеса |
Скорость поворота рулевого колеса/ Мин.: -32768 град/с Макс.: 32767 град/с |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Температура термистора |
Температура платы ЭБУ/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
от -40°C до 150 °C |
Выключатель зажигания включен |
Питание PIG |
Напряжение источника питания активного двигателя/ Min.: 0 В Макс.: 20.1531 В |
От 11 до 14 В |
Двигатель работает, усилитель рулевого управления работает. |
Питание IG |
Напряжение питания ECU/ Min.: 0 В Макс.: 20.1531 В |
От 11 до 14 В |
Выключатель зажигания включен |
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса |
Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса/ OK или NG(1) или NG(2) или NG(3) |
OK: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса получен NG(1): обучение не завершено NG(2): неисправность датчика угла поворота рулевого колеса NG(3): ошибка связи |
- |
Крутящий момент рулевого колеса |
Крутящий момент рулевого колеса/ Мин.: -7.0 Н·м Макс.: 7 Н·м |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Угол поворота двигателя |
Угол поворота двигателя/ Мин.: 0 град Макс.: 360 град |
При повороте рулевого колеса значение угла поворота двигателя изменяется от 0 до 360° |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Задаваемый ток 2 |
Требуемая величина тока электродвигателя/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Напряжение PIG2 |
Напряжение питания катушки PIG2/ Min.: 0 В Макс.: 45.955 В |
Примерно 33 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 16 до 46 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
||
Напряжение двигателя |
Напряжение питания двигателя/ Min.: 0 В Макс.: 45.955 В |
Примерно 33 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
||
Напряжение на клемме двигателя (U) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза U)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Напряжение на клемме двигателя (V) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза V)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Напряжение на клемме двигателя (W) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза W)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Выход датчика крутящего момента 1 |
Напряжение датчика крутящего момента/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
от 2,3 до 2,7 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не повернуто (без нагрузки). |
от 2,5 до 3,8 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто вправо при неподвижном автомобиле. |
||
от 1,2 до 2,5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто влево при неподвижном автомобиле. |
||
Выход датчика крутящего момента 2 |
Напряжение датчика крутящего момента/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
от 2,3 до 2,7 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не повернуто (без нагрузки). |
от 1,2 до 2,5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто вправо при неподвижном автомобиле. |
||
от 2,5 до 3,8 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто влево при неподвижном автомобиле. |
||
Значение нулевой точки TRQ1 |
Напряжение нулевой точки датчика крутящего момента 1/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Значения зависят от автомобиля |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Значение нулевой точки TRQ2 |
Напряжение нулевой точки датчика крутящего момента 2/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Значения зависят от автомобиля |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Количество циклов ВКЛ/ВЫКЛ зажигания |
Количество включений/выключений зажигания после обнаружения неисправности/ Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- |
Значение показывает количество включений/выключений двигателя после последнего обнаружения DTC. |
Сигнал усилителя рулевого управления |
Сигнал усилителя рулевого управления/ ON или OFF |
ВЫКЛ |
Двигатель не работает. |
ВКЛ |
Двигатель работает. |
||
Количество DTC |
Количество обнаруженных DTC при сохранении данных стоп-кадра/ Мин.: 0 Макс.: 255 |
От 0 до 255 |
- |
2. ИСТОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ (DATA LIST)
EMPSДисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Журнал перегрева двигателя |
Журнал управления предотвращением непрерывного перегрева/ Не записано или записано |
Не записано |
- |
Журнал низкой мощности двигателя |
Журнал падения напряжения питания PIG/ Не записано или записано |
Не записано |
- |
Журнал прерывания оборотов двигателя |
Журнал прерывания частоты вращения двигателя/ Не записано или записано |
Не записано |
- |
Журнал прерывания сигнала угла поворота рулевого колеса |
Индикация журнала прерывания сигнала датчика рулевого управления/ Не записано или записано |
Не записано |
- |
Журнал недействительного сигнала скорости |
Журнал недействительного сигнала скорости автомобиля/ Не записано или записано |
Не записано |
- |
Журнал низкого напряжения аккумулятора |
История снижения напряжения аккумулятора/ Мин.: 0 раз, Макс.: 65535 раз |
от 0 до 65535 |
- |
ПОДСКАЗКА:
- Степень помощи при рулении может быть снижена, чтобы предотвратить перегрев двигателя и ECU, если рулевое колесо непрерывно поворачивается при остановленном или движущемся на низкой скорости автомобиле либо если рулевое колесо длительное время удерживается в крайнем положении. В таких случаях степень помощи возвращается к норме, если рулевое колесо не поворачивается примерно 10 минут при работающем на холостом ходу двигателе.
- Если аккумулятор недостаточно заряжен или напряжение временно снижается, степень помощи при рулении уменьшается и загорается индикатор EPS (P/S). В таких случаях степень помощи возвращается к норме, когда напряжение аккумулятора восстанавливается.
- При отображении значения, отличного от 0, для «истории снижения напряжения аккумулятора» проверьте систему зарядки (См. стр.
.gif)
для 2GR-FE или для 1AR-FE).
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.