Toyota Venza: Datenliste / Aktiver Test

DATENLISTE / AKTIVER TEST

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / EMPS / Datenliste.

(f) Die "Datenliste" laut Anzeige im Techstream auslesen.

EMPS

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Tachometer-Fahrzeuggeschwindigkeit	Fahrzeuggeschwindigkeit laut Tacho/ Min.: 0 km/h Max.: 300 km/h	0 km/h	Das Fahrzeug steht.
Tachometer-Fahrzeuggeschwindigkeit		Keine signifikanten Schwankungen	Das Fahrzeug wird mit konstanter Geschwindigkeit gefahren.
Motordrehzahl	Motordrehzahl/ Min.: 0 U/min Max.: 12800 U/min	Keine signifikanten Schwankungen	Der Motor läuft mit konstanter Drehzahl.
Motor-Istwert Strom	Stromstärke am Motor/ Min.: -327.68 A Max.: 327.67 A	Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Sollwert Strom	Geforderte Stromstärke am Motor/ Min.: -327.68 A Max.: 327.67 A	Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Lenkwinkelgeschwindigkeit	Lenkwinkelgeschwindigkeit/ Min.: -32768 Grad/s Max.: 32767 Grad/s	Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Thermistortemperatur	Temperatur der ECU-Platine/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	-40 °C bis 150 °C	Zündschalter EIN
PIG-Stromversorgung	Versorgungsspannung zur Aktivierung des Motors/ Min.: 0 V Max.: 20.1531 V	11 bis 14 V	Motor läuft und Servolenkung ist in Betrieb.
IG-Stromversorgung	Versorgungsspannung des Steuergeräts/ Min.: 0 V Max.: 20.1531 V	11 bis 14 V	Zündschalter EIN
Lenkwinkelsensor-Signal	Status Lenkwinkelsensor-Signal/ OK oder NG(1) oder NG(2) oder NG(3)	OK: Lenkwinkelsensorsignal empfangen NG(1): Lernvorgang nicht abgeschlossen NG(2): Lenksensor fehlerhaft NG(3): Kommunikationsfehler	-
Lenkraddrehmoment	Lenkraddrehmoment/ Min.: -7,0 N·m Max.: 7 N·m	Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Motordrehwinkel	Motordrehwinkel/ Min.: 0 Grad Max.: 360 Grad	Bei Lenkbetrieb ändert sich der Motordrehwinkel von 0 bis 360°	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Sollwert Strom 2	Geforderte Stromstärke am Motor/ Min.: -327.68 A Max.: 327.67 A	Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
PIG2-Spannung	Spannung der PIG2-Stromversorgung/ Min.: 0 V Max.: 45,955 V	Ca. 33 V	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.
PIG2-Spannung		Wert ändert sich im Bereich von 16 bis 46 V	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Motorspannung	Motorversorgungsspannung/ Min.: 0 V Max.: 45,955 V	Ca. 33 V	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.
Motorspannung	Motorversorgungsspannung/ Min.: 0 V Max.: 45,955 V	Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Motoranschlussspannung (U)	Motoranschlussspannung (U-Phase)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Motoranschlussspannung (V)	Motoranschlussspannung (V-Phase)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Motoranschlussspannung (W)	Motoranschlussspannung (W-Phase)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V	Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.
Drehmomentsensor 1 Ausgang	Drehmomentsensorspannung/ Min.: 0 V Max.: 5 V	2.3 bis 2.7 V	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht (ohne Last).
		2.5 bis 3.8 V	Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach rechts gedreht.
		1.2 bis 2.5 V	Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach links gedreht.
Drehmomentsensor 2 Ausgang	Drehmomentsensorspannung/ Min.: 0 V Max.: 5 V	2.3 bis 2.7 V	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht (ohne Last).
		1.2 bis 2.5 V	Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach rechts gedreht.
		2.5 bis 3.8 V	Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach links gedreht.
TRQ1 Nullpunktwert	Nullpunktspannung Drehmomentsensor 1/ Min.: 0 V Max.: 5 V	Werte je nach Fahrzeug unterschiedlich	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.
TRQ2 Nullpunktwert	Nullpunktspannung Drehmomentsensor 2/ Min.: 0 V Max.: 5 V	Werte je nach Fahrzeug unterschiedlich	Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.
Anzahl Zündung EIN/AUS	Anzahl der Motor-EIN/AUS-Vorgänge nach Fehlererkennung/ Min.: 0 Mal Max.: 65535 Mal	-	Dieser Wert zeigt die Anzahl der Motor-EIN/AUS-Vorgänge nach der letzten DTC-Erkennung.
PS-Unterstützungssignal	Servolenkungs-Unterstützungssignal/ EIN oder AUS	AUS	Der Motor läuft nicht.
PS-Unterstützungssignal	Servolenkungs-Unterstützungssignal/ EIN oder AUS	EIN	Der Motor läuft.
Anzahl der DTCs	Anzahl erkannter DTCs bei Speicherung der Freeze-Frame-Daten/ Min.: 0 Max.: 255	0 bis 255	-

2. STEUERUNGSHISTORIE (DATENLISTE)

EMPS

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Aufzeichnung Motorüberhitzung	Aufzeichnung Dauerüberhitzungsschutz-Regelung/ Nicht erfasst oder erfasst	Nicht erfasst	-
Aufzeichnung Motorleistungsabfall	Aufzeichnung Spannungsabfall der PIG-Stromversorgung/ Nicht erfasst oder erfasst	Nicht erfasst	-
Aufzeichnung Motordrehzahlunterbrechung	Aufzeichnung einer Unterbrechung der Motordrehzahl/ Nicht erfasst oder erfasst	Nicht erfasst	-
Aufzeichnung Lenkwinkel-Unterbrechung	Anzeige der Aufzeichnung einer Unterbrechung des Lenksensorsignals/ Nicht erfasst oder erfasst	Nicht erfasst	-
Aufzeichnung ungültiges Geschwindigkeitssignal	Aufzeichnung eines ungültigen Fahrzeuggeschwindigkeitssignals/ Nicht erfasst oder erfasst	Nicht erfasst	-
Aufzeichnung niedrige Batteriespannung	Historie der Batteriespannungsabsenkung/ Min.: 0 Mal, Max.: 65535 Mal	0 bis 65535	-

HINWEIS:

Die Servounterstützung kann reduziert werden, um Motor und Steuergeräte vor Überhitzung zu schützen, wenn das Lenkrad bei stehendem oder langsam fahrendem Fahrzeug dauerhaft gedreht wird oder wenn das Lenkrad längere Zeit in einer der beiden Endstellungen gehalten wird. In diesen Fällen kehrt die Servounterstützung zum Normalwert zurück, wenn das Lenkrad bei laufendem Motor etwa 10 Minuten lang nicht gedreht wird.
Wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist oder die Spannung vorübergehend absinkt, wird die Servounterstützung reduziert und die EPS-(P/S)-Warnleuchte leuchtet auf. In diesen Fällen kehrt die Servounterstützung zum Normalwert zurück, sobald sich die Batteriespannung wieder erholt.
Wird für "Historie Batteriespannungsabfall" ein anderer Wert als 0 angezeigt, das Ladesystem prüfen (siehe Seitefür 2GR-FE oder
für 1AR-FE).

Datenliste / Aktiver Test

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