Данные стоп-кадра
1. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Значения данных стоп-кадра зависят от условий измерения, окружающей обстановки или состояния автомобиля. Поэтому неисправность может быть обнаружена даже при значениях в пределах нормы.
- Включите зажигание (ON) и установите автомобиль на ровной поверхности. Проверьте данные стоп-кадра с помощью Techstream.
(a) Выключите зажигание.
(б) Подключите Techstream к DLC3.
(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(d) Включите Techstream.
(e) Проверьте данные стоп-кадра на Techstream.
EMPSДисплей тестера | Измерение/диапазон | Условие проверки | Справочное значение |
|---|---|---|---|
Скорость автомобиля по спидометру |
Скорость автомобиля по спидометру/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 300 км/ч |
Автомобиль остановлен. |
0 км/ч |
Автомобиль движется с постоянной скоростью. |
Значительных колебаний нет |
||
Частота вращения двигателя |
Частота вращения двигателя/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин |
Двигатель работает с постоянной частотой вращения. |
Значительных колебаний нет |
Фактический ток электродвигателя |
Величина тока электродвигателя/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Заданный ток |
Требуемая величина тока электродвигателя/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Скорость поворота рулевого колеса |
Скорость поворота рулевого колеса/ Мин.: -32768 град/с Макс.: 32767 град/с |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Температура термистора |
Температура платы ЭБУ/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
Выключатель зажигания включен |
- |
Питание PIG |
Напряжение питания для включения двигателя/ Min.: 0 В Макс.: 20.1531 В |
Двигатель работает, усилитель рулевого управления работает. |
От 11 до 14 В |
Питание IG |
Напряжение питания ECU/ Min.: 0 В Макс.: 20.1531 В |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
Крутящий момент рулевого колеса |
Крутящий момент рулевого колеса/ Мин.: -7.0 Н·м Макс.: 7 Н·м |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Угол поворота двигателя |
Угол поворота двигателя/ Мин.: 0 град Макс.: 360 град |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
При повороте рулевого колеса значение угла поворота двигателя изменяется от 0 до 360° |
Задаваемый ток 2 |
Величина тока, запрашиваемого двигателем 2/ Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе |
Напряжение PIG2 |
Напряжение питания катушки PIG2/ Min.: 0 В Макс.: 45.955 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Примерно 33 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 16 до 46 В |
||
Напряжение двигателя |
Напряжение питания двигателя/ Min.: 0 В Макс.: 45.955 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Примерно 33 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
||
Напряжение на клемме двигателя (U) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза U)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Напряжение на клемме двигателя (V) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза V)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Напряжение на клемме двигателя (W) |
Напряжение на клемме двигателя (фаза W)/ Min.: 0 В Макс.: 46.667 В |
Двигатель работает, руль поворачивается. |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В |
Выход датчика крутящего момента 1 |
Значение выходного сигнала датчика крутящего момента 1/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не повернуто (без нагрузки). |
от 2,3 до 2,7 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто вправо при неподвижном автомобиле. |
от 2,5 до 3,8 В |
||
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто влево при неподвижном автомобиле. |
от 1,2 до 2,5 В |
||
Выход датчика крутящего момента 2 |
Значение выходного сигнала датчика крутящего момента 2/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не повернуто (без нагрузки). |
от 2,3 до 2,7 В |
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто вправо при неподвижном автомобиле. |
от 1,2 до 2,5 В |
||
Двигатель работает, рулевое колесо повернуто влево при неподвижном автомобиле. |
от 2,5 до 3,8 В |
||
Значение нулевой точки TRQ1 |
Напряжение нулевой точки датчика крутящего момента 1/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Значения зависят от автомобиля |
Значение нулевой точки TRQ2 |
Напряжение нулевой точки датчика крутящего момента 2/ Min.: 0 В Макс.: 5 В |
Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
Значения зависят от автомобиля |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.