Toyota Venza: Lista dati / Test attivo

DATA LIST / ACTIVE TEST

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / EMPS / Data List.

(f) Secondo la visualizzazione su Techstream, leggere la "Data List".

EMPS

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Velocità del veicolo dal quadro strumenti	Velocità del veicolo dal quadro strumenti/ Min.: 0 km/h Max.: 300 km/h	0 km/h	Il veicolo è fermo.
Velocità del veicolo dal quadro strumenti		Nessuna variazione significativa	Il veicolo viene guidato a velocità costante.
Regime motore	Regime motore/ Min.: 0 giri/min Max.: 12800 rpm	Nessuna variazione significativa	Il motore funziona a regime costante.
Corrente effettiva del motore	Quantità di corrente al motore/ Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A	Il valore varia in proporzione alla forza applicata allo sterzo	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Corrente valore di comando	Quantità di corrente richiesta al motore/ Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A	Il valore varia in proporzione alla forza applicata allo sterzo	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Velocità angolare di sterzata	Velocità angolare di sterzata/ Min.: -32768 deg/s Max.: 32767 deg/s	Il valore varia in proporzione alla forza applicata allo sterzo	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Temperatura termistore	Temperatura del substrato ECU/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Da -40°C a 150 °C	Chiave di accensione su ON
Alimentazione PIG	Tensione di alimentazione per attivare il motore/ Min.: 0 V Max.: 20,1531 V	Da 11 a 14 V	Il motore è in funzione e il servosterzo è attivo.
Alimentazione IG	Tensione di alimentazione della centralina/ Min.: 0 V Max.: 20,1531 V	Da 11 a 14 V	Chiave di accensione su ON
Stato segnale sensore angolo di sterzata	Stato del segnale del sensore dell'angolo di sterzata/ OK oppure NG(1) oppure NG(2) oppure NG(3)	OK: segnale del sensore dell'angolo di sterzata ricevuto NG(1): l'apprendimento non è stato completato NG(2): sensore di sterzata anomalo NG(3): errore di comunicazione	-
Coppia volante	Coppia sul volante/ Min.: -7,0 N·m Max.: 7 N·m	Il valore varia in proporzione alla forza applicata allo sterzo	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Angolo di rotazione del motore	Angolo di rotazione del motore/ Min.: 0 deg Max.: 360 deg	Durante la manovra di sterzata, il valore dell'angolo di rotazione del motore cambia da 0 a 360°	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Corrente valore di comando 2	Quantità di corrente richiesta al motore/ Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A	Il valore varia in proporzione alla forza applicata allo sterzo	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Tensione PIG2	Tensione di pressurizzazione posteriore della bobina/ Min.: 0 V Max.: 45,955 V	Circa 33 V	Il motore è in funzione e il volante non viene ruotato.
Tensione PIG2		Il valore varia nel campo da 16 a 46 V	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Tensione del motore	Tensione di alimentazione del motore/ Min.: 0 V Max.: 45,955 V	Circa 33 V	Il motore è in funzione e il volante non viene ruotato.
Tensione del motore		Il valore varia nel campo da 4 a 46 V	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Tensione terminale motore (U)	Tensione ai terminali del motore (fase U)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Il valore varia nel campo da 4 a 46 V	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Tensione terminale motore (V)	Tensione ai terminali del motore (fase V)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Il valore varia nel campo da 4 a 46 V	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Tensione terminale motore (W)	Tensione ai terminali del motore (fase W)/ Min.: 0 V Max.: 46,667 V	Il valore varia nel campo da 4 a 46 V	Il motore è in funzione e il volante viene ruotato.
Uscita sensore di coppia 1	Tensione del sensore di coppia/ Min.: 0 V Max.: 5 V	da 2,3 a 2,7 V	Il motore è in funzione e il volante non è ruotato (senza carico).
		da 2,5 a 3,8 V	Il motore è in funzione e il volante è ruotato verso destra con il veicolo fermo.
		da 1,2 a 2,5 V	Il motore è in funzione e il volante è ruotato verso sinistra con il veicolo fermo.
Uscita sensore di coppia 2	Tensione del sensore di coppia/ Min.: 0 V Max.: 5 V	da 2,3 a 2,7 V	Il motore è in funzione e il volante non è ruotato (senza carico).
		da 1,2 a 2,5 V	Il motore è in funzione e il volante è ruotato verso destra con il veicolo fermo.
		da 2,5 a 3,8 V	Il motore è in funzione e il volante è ruotato verso sinistra con il veicolo fermo.
Valore punto zero TRQ1	Tensione punto zero del sensore di coppia 1/ Min.: 0 V Max.: 5 V	I valori variano in base al veicolo	Il motore è in funzione e il volante non viene ruotato.
Valore punto zero TRQ2	Tensione punto zero del sensore di coppia 2/ Min.: 0 V Max.: 5 V	I valori variano in base al veicolo	Il motore è in funzione e il volante non viene ruotato.
Numero di cicli ON/OFF di accensione	Numero di volte di accensione ON/OFF del motore dopo il rilevamento del guasto/ Min.: 0 volte Max.: 65535 volte	-	Questo valore indica il numero di volte in cui il motore è stato acceso/spento dopo l'ultimo rilevamento del DTC.
Segnale di assistenza servosterzo	Segnale di assistenza del servosterzo/ ON o OFF	OFF	Il motore non è in funzione.
Segnale di assistenza servosterzo	Segnale di assistenza del servosterzo/ ON o OFF	ON	Il motore è in funzione.
Numero di DTC	Numero di DTC rilevati quando sono stati memorizzati i dati freeze frame/ Min.: 0 Max.: 255	Da 0 a 255	-

2. STORICO DEI CONTROLLI (LISTA DATI)

EMPS

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Registro surriscaldamento motore	Registro del controllo di prevenzione del surriscaldamento continuo/ Non registrato o registrato	Non registrato	-
Registro bassa potenza motore	Registro della caduta di tensione dell'alimentazione PIG/ Non registrato o registrato	Non registrato	-
Registro interruzione regime motore	Registro dell'interruzione del segnale di regime motore/ Non registrato o registrato	Non registrato	-
Registro interruzione angolo sterzo	Registro della visualizzazione del verificarsi di interruzione del segnale del sensore di sterzo/ Non registrato o registrato	Non registrato	-
Registro segnale velocità non valido	Registro del segnale di velocità del veicolo non valido/ Non registrato o registrato	Non registrato	-
Registro bassa tensione batteria	Storico della riduzione della tensione della batteria/ Min.: 0 volte, Max.: 65535 volte	da 0 a 65535	-

NOTA:

La quantità di assistenza servoassistita può essere ridotta per impedire il surriscaldamento del motore e delle centraline se il volante viene girato continuamente con il veicolo fermo o a bassa velocità, oppure se il volante viene mantenuto a fondo corsa per un lungo periodo. In questi casi, la quantità di assistenza ritorna normale se il volante non viene girato per circa 10 minuti con il motore al minimo.
Se la batteria non è sufficientemente carica o la tensione diminuisce temporaneamente, la quantità di assistenza sarà ridotta e si accenderà la spia EPS (P/S). In questi casi, la quantità di assistenza ritorna normale quando la tensione della batteria si ristabilisce.
Quando per la "storico della riduzione della tensione della batteria" viene visualizzato un valore diverso da 0, controllare il sistema di ricarica (vedere paginaper 2GR-FE o
per 1AR-FE).

Data List / Active Test

Mettiti alla prova