Freeze-Frame-Daten

Tachometer-Fahrzeuggeschwindigkeit

Fahrzeuggeschwindigkeit laut Tacho/

Min.: 0 km/h

Max.: 300 km/h

Das Fahrzeug steht.

0 km/h

Das Fahrzeug wird mit konstanter Geschwindigkeit gefahren.

Keine signifikanten Schwankungen

Motordrehzahl

Motordrehzahl/

Min.: 0 U/min

Max.: 12800 U/min

Der Motor läuft mit konstanter Drehzahl.

Keine signifikanten Schwankungen

Motor-Istwert Strom

Stromstärke am Motor/

Min.: -327.68 A

Max.: 327.67 A

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft

Sollwert Strom

Geforderte Stromstärke am Motor/

Min.: -327.68 A

Max.: 327.67 A

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft

Lenkwinkelgeschwindigkeit

Lenkwinkelgeschwindigkeit/

Min.: -32768 Grad/s

Max.: 32767 Grad/s

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft

Thermistortemperatur

Temperatur der ECU-Platine/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 150 °C

Zündschalter EIN

-

PIG-Stromversorgung

Versorgungsspannung zur Aktivierung des Motors/

Min.: 0 V

Max.: 20.1531 V

Motor läuft und Servolenkung ist in Betrieb.

11 bis 14 V

IG-Stromversorgung

Versorgungsspannung des Steuergeräts/

Min.: 0 V

Max.: 20.1531 V

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

Lenkraddrehmoment

Lenkraddrehmoment/

Min.: -7,0 N·m

Max.: 7 N·m

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft

Motordrehwinkel

Motordrehwinkel/

Min.: 0 Grad

Max.: 360 Grad

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Bei Lenkbetrieb ändert sich der Motordrehwinkel von 0 bis 360°

Sollwert Strom 2

Vom Motor 2 angeforderte Stromstärke/

Min.: -327.68 A

Max.: 327.67 A

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich proportional zur Lenkkraft

PIG2-Spannung

Spannung der PIG2-Stromversorgung/

Min.: 0 V

Max.: 45,955 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.

Ca. 33 V

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich im Bereich von 16 bis 46 V

Motorspannung

Motorversorgungsspannung/

Min.: 0 V

Max.: 45,955 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.

Ca. 33 V

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V

Motoranschlussspannung (U)

Motoranschlussspannung (U-Phase)/

Min.: 0 V

Max.: 46,667 V

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V

Motoranschlussspannung (V)

Motoranschlussspannung (V-Phase)/

Min.: 0 V

Max.: 46,667 V

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V

Motoranschlussspannung (W)

Motoranschlussspannung (W-Phase)/

Min.: 0 V

Max.: 46,667 V

Motor läuft und Lenkrad wird gedreht.

Wert ändert sich im Bereich von 4 bis 46 V

Drehmomentsensor 1 Ausgang

Ausgangswert Drehmomentsensor 1/

Min.: 0 V

Max.: 5 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht (ohne Last).

2.3 bis 2.7 V

Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach rechts gedreht.

2.5 bis 3.8 V

Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach links gedreht.

1.2 bis 2.5 V

Drehmomentsensor 2 Ausgang

Ausgangswert Drehmomentsensor 2/

Min.: 0 V

Max.: 5 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht (ohne Last).

2.3 bis 2.7 V

Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach rechts gedreht.

1.2 bis 2.5 V

Motor läuft, Lenkrad wird bei stehendem Fahrzeug nach links gedreht.

2.5 bis 3.8 V

TRQ1 Nullpunktwert

Nullpunktspannung Drehmomentsensor 1/

Min.: 0 V

Max.: 5 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.

Werte je nach Fahrzeug unterschiedlich

TRQ2 Nullpunktwert

Nullpunktspannung Drehmomentsensor 2/

Min.: 0 V

Max.: 5 V

Motor läuft, Lenkrad wird nicht gedreht.

Werte je nach Fahrzeug unterschiedlich