Spannungsstabilisator

Der Spannungsstabilisator (Pfeil) sitzt seitlich an einem kleinen Kühlkörper auf der Rückseite des Kombiinstruments.

Auf der Rückseite des Kombiinstruments ist mit drei Schrauben ein kleiner Kasten befestigt – der Spannungsstabilisator. Seine Aufgabe ist es, die Kraftstoffstand- und Temperaturanzeige mit vollständig konstanter Spannung zu versorgen. Andernfalls würden Spannungsschwankungen zu Schwankungen der Zeiger führen.

Verhalten sich beide Anzeigen „unberechenbar“ oder zeigen sie gar nichts an, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich am Spannungsstabilisator.

Prüfen des Spannungsstabilisators
VORGEHENSWEISE

Kombiinstrument ausbauen, Leitung wieder anschließen.

Zündung einschalten.

Voltmeter zwischen den mittleren und den linken Anschluss des Stabilisators legen (von der Rückseite des Kombiinstruments aus gesehen).

Das Voltmeter muss 9,75–10,25 V anzeigen.

Liegt der Spannungswert außerhalb dieser Grenzen, ist der Spannungsstabilisator defekt. Liegt überhaupt keine Spannung an, ist die Stromversorgung zu prüfen.

Dazu das Voltmeter zwischen den mittleren und den rechten Anschluss des Stabilisators legen. Zeigt es keine Batteriespannung an, ist nach einer Unterbrechung in der Leitung zu suchen.