Kühlmitteltemperaturanzeige

Der Außentemperaturgeber (Pfeil) sitzt links im Stoßfänger hinter dem Kühlergrill.

Links: Unter dem Temperaturgeber der Einspritzanlage (2) befindet sich bei Modellen mit 5-Zylinder-Motor der elektronische Thermoschalter (1). Die Klemmenbelegung ist wie folgt:

T – Temperaturanzeige;
R – Klimaanlage;
+ – Spannungsversorgung;
C – Kontrollleuchte „Kühlmittelübertemperatur“.

Rechts: Bei Modellen mit 6-Zylinder-Motor ist ein gleicher elektronischer Thermoschalter (Pfeil) mit identischer Klemmenbelegung vorhanden. Er ist hinten rechts am Motor in die Kühlmittelleitung eingeschraubt.

Die Kühlmitteltemperaturanzeige arbeitet ähnlich wie die Kraftstoffstandanzeige. Das Instrument erhält bei eingeschalteter Zündung Spannung, die Masseverbindung erfolgt über den Temperaturgeber am Motor. Dieser Geber ist ein Widerstand, der umso mehr Strom durchlässt, je höher die Temperatur ist, sodass sich das Bimetallelement im Instrument stärker erwärmt und der Zeiger weiter ausschlägt. Bei Audi werden zwei unterschiedliche Arten von Temperaturgebern verwendet.

Standardgeber (kombiniert mit dem Schalter für Kühlmittelübertemperatur). Eingebaut bei Modellen mit 4-Zylinder-Motor ohne Klimaanlage.

Elektronischer Thermoschalter (mit weiteren Funktionen) bei Modellen mit 4-Zylinder-Motor mit Klimaanlage sowie bei Modellen mit 5- und 6-Zylinder-Motor.

Die Klemmenbelegung des Temperaturgebers ist den Abbildungen zu entnehmen.

Hinweis: Bei zu hoher Kühlmitteltemperatur leuchtet zusätzlich die rote blinkende Warnleuchte auf. Bei Fahrzeugen mit Selbsttestsystem erscheint das Symbol „Kühlmittel“.

Störungen
Eine ungenaue Kühlmitteltemperaturanzeige bei gleichzeitig ungenauer Kraftstoffstandanzeige weist auf einen defekten Spannungsstabilisator hin.

Die Ursache für eine völlig fehlende Anzeige kann sowohl der Temperaturgeber als auch das Instrument sein.

Bei korrekter Anzeige, aber blinkender Warnleuchte ist der Kühlmittelstandsgeber im Ausgleichbehälter zu prüfen.

Prüfen der Kühlmitteltemperaturanzeige
VORGEHENSWEISE

Steckverbindung des Temperaturgebers im Motorraum abziehen.

Mit einem Drahtstück die einzelne Steckerbuchse zur Temperaturanzeige (blau-braune Leitung) im Mehrfachstecker verlängern und an blankes Metall (Masse) legen.

Zündung kurz einschalten: Bewegt sich die bis dahin unbewegliche Zeigernadel jetzt über die Skala, ist der Temperaturgeber defekt und muss ersetzt werden.

Ändert sich im Instrument nichts, liegt eine Unterbrechung in der Leitung oder ein Defekt der Anzeige selbst vor. Der Ausbau ist zu Beginn des Kapitels beschrieben.