Öldruckkontrollleuchte

Der Öldruck im Audi 80 wird durch zwei Öldruckschalter und ein Steuergerät mit Summer überwacht (die beiden letztgenannten sind im Mini-Check-System kombiniert). Vereinfacht erfolgt die Überwachung wie folgt:

Bei eingeschalteter Zündung liegt ständig Spannung an einem der Anschlusskontakte der Öldruckkontrollleuchte an.

Liegt der Öldruck (bei stehendem Motor) unter 0,3 bar, schließen die Kontakte des Öldruckschalters 0,3 bar. Dadurch entsteht eine Masseverbindung zum zweiten Anschlusskontakt der Kontrollleuchte, und die Leuchte leuchtet (blinkt) auf.

Steigt der Öldruck nach dem Motorstart an, öffnen sich die Kontakte im Schalter, und die Leuchte erlischt.

Eine zusätzliche Überwachung erfolgt bei Modellen mit 4- und 5-Zylinder-Motor über den Öldruckschalter 1,8 bar, bei Modellen mit 6-Zylinder-Motor über den Öldruckschalter 2,5 bar.

Der Öldruckschalter mit Steuergerät gehört zum Mini-Check-System: Fällt der Öldruck unter den Schaltdruck von 1,8 bzw. 2,5 bar, schließen seine Kontakte und stellen dadurch eine Masseverbindung zum Steuergerät des Mini-Check-Systems her. Der Öldruckschalter 0,3 bar schaltet in diesem Fall nicht ein.

Das Mini-Check-System lässt die Kontrollleuchte nur dann aufleuchten, wenn der Öldruck länger als 1 s unter dem Schaltdruck liegt und die Motordrehzahl dabei über 2100 U/min beträgt.

Zusätzlich gibt das Mini-Check-System einen Warnton aus. Dies dient dem Schutz des Motors vor Schäden durch zu niedrigen Öldruck (zum Beispiel infolge eines zu niedrigen Ölstands).

Öldruckschalter
Links: 4-Zylinder-Motor: Die Öldruckschalter 0,3 bar (1) und 1,8 bar (2) sitzen beide am Flansch des Ölfilters (3).

Rechts: 5-Zylinder-Motor: Die Öldruckschalter 0,3 bar (1) und 1,8 bar (2) sitzen links am Motor unterhalb des Thermostatgehäuses.

Links: Neben der Riemenscheibe der Kurbelwelle befindet sich bei Modellen mit 6-Zylinder-Motor der Geber für die Öltemperaturanzeige (1). Direkt daneben ist der Öldruckschalter 2,5 bar (2) zu sehen. Dahinter sitzt der Öldruckschalter 0,3 bar. Bei Fahrzeugen mit Zusatzausstattung ist der Schalter 0,3 bar mit dem Öldruckgeber kombiniert.

Rechts: In diesem Steckverbinder (Pfeil), der hinten am linken Zylinderkopf sitzt, laufen alle Leitungen zum Öltemperaturgeber, zum Öldruckgeber und zu beiden Öldruckschaltern zusammen.

Die Isolatoren der Öldruckschalter sind farblich unterschiedlich gekennzeichnet.

Der Öldruckschalter 0,3 bar ist braun gekennzeichnet. Bei Fahrzeugen mit Öldruckmanometer befindet sich an dieser Stelle der Öldruckgeber, der zusätzlich über einen Schaltkontakt für die Kontrollleuchte verfügt.

Der Öldruckschalter 1,8 bar ist weiß gekennzeichnet (Modelle mit 4- und 5-Zylinder-Motor).

Der Öldruckschalter 2,5 bar ist rot gekennzeichnet (Modelle mit 6-Zylinder-Motor).

Fehlersuche
VORGEHENSWEISE

Leuchtet die Kontrollleuchte (gegebenenfalls zusammen mit dem Summer) bei laufendem Motor auf, müssen Sie sofort anhalten!
Motor sofort abstellen, Ölstand prüfen. Ist der Ölstand in Ordnung:
Leitung vom Öldruckschalter 0,3 bar abziehen, frei hängen lassen und Zündung einschalten. Leuchtet die Kontrollleuchte weiter, liegt ein Masseschluss in der Leitung vor – für den Motor unbedenklich.

Leitung vom Öldruckschalter 1,8 bar (bzw. 2,5 bar) abziehen und an Masse legen, Zündung einschalten. Leuchtet die Kontrollleuchte weiter oder ertönt der Warnsummer weiterhin, liegt ein Fehler im Mini-Check-System bzw. in der Prüfschaltung vor – für den Motor unbedenklich.

Treten andere, oben nicht aufgeführte Erscheinungen auf, ist eine Störung der Ölversorgung des Motors möglich. Das Fahrzeug ist dann abzuschleppen!
Möglicherweise ist einer der Öldruckschalter defekt. Manchmal schaltet er wieder ein, wenn man an seinem Steckerflachstecker wackelt.

Leuchtet die Öldruckkontrollleuchte nach dem Einschalten der Zündung nicht auf:
Zuerst die Sicherung prüfen (Kapitel Karosserie-Elektrik).

Leitung vom Öldruckschalter 0,3 bar abziehen und an Masse legen: Leuchtet die Kontrollleuchte jetzt auf, war der Schalter defekt. Reagiert sie weiterhin nicht, sind Leitung oder Glühlampe defekt.

Prüfung des Steuergeräts
VORGEHENSWEISE

Leitung vom Öldruckschalter 1,8 bar abziehen und frei hängen lassen. Motor starten und bei einer Drehzahl von etwa 2500 U/min laufen lassen.

Nach 2 Sekunden Betrieb muss die Kontrollleuchte aufleuchten und der Summer dreimal ertönen. Andernfalls ist das Mini-Check-System defekt – ersetzen!
Leuchtet nur die Kontrollleuchte, der Summer ertönt aber nicht, ist die Leitung zur Klemme 61 (D+) des Generators unterbrochen.

Leuchten die Kontrollleuchte und der Summer auf, wenn die Leitung am Öldruckschalter angeschlossen ist und die Motordrehzahl bei etwa 2500 U/min liegt, ist der Schalter 1,8 bar (2,5 bar) defekt – vorausgesetzt, der Motorölstand ist in Ordnung.

Motor im Leerlauf laufen lassen, Leitung vom Öldruckschalter 1,8 bar (bzw. 2,5 bar) abziehen und frei hängen lassen. Leuchten jetzt Kontrollleuchte und Summer auf, ist die Leitung zur Klemme 1 (Drehzahlsignal) und zum Mini-Check-System unterbrochen.

Austausch des Öldruckschalters
VORGEHENSWEISE

Den passenden Schalter mit brauner, weißer oder roter Isolierung sowie einen Dichtring besorgen.

Öldruckschalter mit einem Drehmoment von 25 N•m festziehen.