Zentralverriegelungsanlage

Schlauchelemente der Zentralverriegelungsanlage und ihre Verlegung
1 – Stellelement der Beifahrertür;
2 – Stellelement der hinteren rechten Tür;
3 – Stellelement der Tankklappe;
4 – Stellelement der Kofferraumklappe;
5 – Pumpe;
6 – Stellelement der hinteren linken Tür;
7 – Stellelement der Fahrertür;
8 – eine der Unterdruckleitungen.

Die Abbildung zeigt das Stellelement (1) der Zentralverriegelung in der Fahrertür mit Steckverbinder (3) und Druck-/Unterdruckschlauch (4). Außerdem dargestellt sind der Entriegelungszug der Türen (2) und die Führungsschiene des Fensterhebers (5).

Die Pumpe (1) der Zentralverriegelungsanlage befindet sich bei Limousinen und Kombis unter der rechten Verkleidung des Kofferraums bzw. Laderaums. Die Abbildung zeigt sie ausgebaut und auf dem Boden des Laderaums liegend; der Steckverbinder der Leitungen zu den Stellelementen (3) ist bereits von seiner Hülle (2) befreit (damit die Kontakte freiliegen). Der Stecker der Stromversorgung zur Pumpe (4) bleibt angeschlossen.

Alle Türen sowie die Kofferraum- und Tankklappe können durch Drehen des Schlüssels in der Fahrertür, der Beifahrertür oder der Kofferraumklappe ver- bzw. entriegelt werden. Das Hauptelement des Systems ist die elektromotorisch angetriebene Pumpe. Beim Drehen des Schlüssels in Richtung „Offen“ erzeugt die Pumpe Überdruck, wodurch die verschiedenen Schaltelemente das jeweilige Schloss entriegeln. Beim Verriegeln dagegen entsteht Unterdruck, und die Schaltelemente verriegeln das Schloss.

Hinweis: Besonderheit des Kofferraumschlosses: In senkrechter Schlüsselstellung ist der Kofferraum immer verriegelt – unabhängig von der Zentralverriegelung. So wird Gepäckdiebstahl verhindert, etwa beim Halt an einer Ampel. In waagerechter Stellung reagiert das Kofferraumschloss zusammen mit der gesamten Zentralverriegelung.

Prüfung der Zentralverriegelungsanlage
Fahrertür, Beifahrertür und Kofferraumklappe mit dem Schlüssel entriegeln und anschließend verriegeln.

VORGEHENSWEISE

Die Zentralverriegelung muss in allen drei Türen aktiviert werden.

Nach etwa 2 s müssen alle Schlösser verriegelt sein.

Läuft die Pumpe länger als 5 s, bedeutet dies, dass das System undicht ist. In diesem Fall darf die Pumpe höchstens 35 s laufen und muss sich danach abschalten.

Hinweis: Ist die Zentralverriegelung ausgefallen, können die Türen und die Kofferraumklappe auf die übliche Weise ent- und verriegelt werden. Auch das Verriegeln über die Knöpfe an den Türen ist möglich.

Elektrische Fehlersuche
Wenn die Pumpe weder beim Drehen des Schlüssels in der Fahrertür noch in der Beifahrertür noch in der Kofferraumklappe anläuft:

VORGEHENSWEISE

Sicherung prüfen (Kapitel Bordnetz).

Verkleidung im Kofferraum hinten rechts ausbauen.

Mehrpoligen Steckverbinder von der Pumpe abziehen.

Hülle des mehrpoligen Steckverbinders abziehen.

Stellelement der Fahrertür prüfen: Kontrolllampe im Steckverbinder zwischen dem Kontakt des grün-blauen Kabels und Masse (Karosserie) anschließen.

Die Kontrolllampe muss dauerhaft leuchten, wenn die Fahrertür mit dem Schlüssel geöffnet wird. In diesem Fall ist der Öffnungskontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht, ist der Öffnungskontakt der Fahrertür defekt oder der Stromkreis unterbrochen.

Kontrolllampe nun umstecken: Das Kabel, das zur Masse führte, an den Pluspol der Batterie anschließen. Der andere Kontakt bleibt im Steckverbinder (Kontakt des grün-blauen Kabels).

Fahrertür mit dem Schlüssel verriegeln.

Leuchtet die Kontrolllampe nun dauerhaft, ist der Schließkontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht, die Kabel aber intakt sind, ist das Stellelement defekt.

Stellelement der Beifahrertür prüfen: Kontrolllampe im abgezogenen Steckers der Pumpe zwischen den Kontakt des gelb-blauen Kabels und Masse (Karosserie) anschließen.

Die Kontrolllampe muss dauerhaft leuchten, wenn die Beifahrertür mit dem Schlüssel geöffnet wird. In diesem Fall ist der Öffnungskontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht, ist der Öffnungskontakt der Beifahrertür defekt oder der Stromkreis unterbrochen.

Kontrolllampe umschalten: Die Leitung, die zur Masse führte, an den Pluspol der Batterie anschließen. Der andere Kontakt bleibt im Stecker (Kontakt des gelb-blauen Kabels).

Beifahrertür mit dem Schlüssel verriegeln.

Leuchtet die Kontrolllampe nun dauerhaft, ist der Schließkontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht und sind die Leitungen intakt, ist das Stellelement defekt.

Stellelement der Kofferraumklappe prüfen: Kontrolllampe im abgezogenen Stecker der Pumpe zwischen den Kontakt des braun-grünen Kabels und den Pluspol der Batterie anschließen.

Die Kontrolllampe muss dauerhaft leuchten, wenn die Kofferraumklappe mit dem Schlüssel geöffnet wird. In diesem Fall ist der Öffnungskontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht, ist der Öffnungskontakt der Kofferraumklappe defekt oder der Stromkreis unterbrochen.

Kontrolllampe umschalten: Die Leitung, die zum Kontakt des braun-grünen Kabels führte, an das braun-weiße Kabel anschließen. Der andere Kontakt bleibt mit dem Pluspol der Batterie verbunden.

Kofferraumklappe mit dem Schlüssel verriegeln.

Leuchtet die Kontrolllampe dauerhaft, während sich der Schlüssel in Schließstellung befindet, ist der Schließkontakt des Stellelements in Ordnung.

Leuchtet die Lampe nicht und sind die Leitungen intakt, ist das Stellelement defekt.

Prüfung der Pumpe: Wird die Pumpe über die Stellelemente angesteuert (siehe vorherige Abschnitte), liegt die Störung nur in der Stromversorgung (über das dünne schwarz-blaue und das dicke rot-schwarze Kabel) oder in einer mangelhaften Masseverbindung (dickes braunes Kabel).

Ist alles andere in Ordnung, ist die Pumpe selbst defekt. Ersetzen.

Fehlersuche Pneumatik
Zur Prüfung eines undichten Zentralverriegelungssystems (Anzeichen: Pumpe läuft zu lange) muss das System Schritt für Schritt geprüft werden: Lage der Bauteile und Schläuche.

VORGEHEN

Pumpe: Schlauch direkt am Verdichter mit einer Zange zusammendrücken und so dicht verschließen. Eine der Verriegelungen öffnen und schließen.

Läuft die Pumpe beim Betätigen der Zentralverriegelung länger als 3, maximal 7 s, ist die Pumpe undicht. Ersetzen.

Stellelemente der Türen und der Kofferraumklappe: Nacheinander alle Leitungen direkt an den Stellelementen zusammendrücken. Dazu die entsprechenden Verkleidungen abnehmen (Kapitel Karosserieelemente). Jedes Mal eine der Verriegelungen verwenden.

Die Pumpe darf bei Betätigung der Zentralverriegelung nicht länger als 3, maximal 7 s laufen.

Nach dem Zusammendrücken der defekten (undichten) Leitung arbeitet die Pumpe normal, also weniger als 3 s. Defektes Teil ersetzen.