Kühlerlüfter

Der Audi 80 ist mit einem elektrisch angetriebenen Lüfter ausgestattet, der nur bei Bedarf zugeschaltet wird. Dadurch wird Kraftstoff gespart.

Deshalb ist im Kühler ein Thermoschalter eingeschraubt. Stellt er fest, dass die am Schalter vorbeiströmende Flüssigkeit nach dem Durchlaufen des Kühlers noch warm ist, schaltet er über das Relais an Steckplatz 2 den Lüfter ein. Ebenso schaltet er den Elektrolüfter aus, wenn die Temperatur im unteren Bereich des Kühlers auf einen bestimmten Wert gesunken ist.

Zweistufiger Kühlerlüfter
Bei einigen Ausführungen des Audi 80 ist ein zweistufiger Lüfter verbaut. Bei hoher Motorlast und entsprechend höherer Kühlmitteltemperatur schaltet der Thermoschalter die höhere Lüfterdrehzahl ein. Dies ist durch einen zweistufigen Thermoschalter möglich, der über ein weiteres Relais an Steckplatz 11 den zweiten Stromweg zum Lüfter schließt.

Bei bestimmten Ausstattungsvarianten des Audi 80, z. B. mit 4-Zylinder-Motor und werkseitig montierter Anhängerkupplung oder bei Fahrzeugen mit verstärkter Kühlanlage, ist neben dem bereits erwähnten Kühlerlüfter ein zusätzlicher Lüfter eingebaut. Er wird über den Keilrippenriemen des ersten Lüfters angetrieben.

Bei Modellen mit 5-Zylinder-Motor ist kein Platz für einen zweiten Kühlerlüfter. Daher wird dieser Motor bei werkseitiger Montage einer Anhängerkupplung mit einem leistungsstärkeren Lüftermotor ausgestattet.

Modelle mit 6-Zylinder-Motor sind serienmäßig mit einem, in der Sonderausführung mit zwei separat angetriebenen Lüftern ausgestattet.

Die Abbildung zeigt die Kühlerlüfter des 4-Zylinder-Motors mit verstärkter Kühlanlage. Die Funktion ist wie folgt: Der Kühlerlüfter (2) treibt über einen kleinen Keilrippenriemen den zweiten Kühlerlüfter (1) an.

Beim 6-Zylinder-Motor ist an dieser Stelle ein zweistufiger Lüfter verbaut. Fahrzeuge mit verstärkter Kühlanlage haben dagegen zwei zweistufige Lüfter, jeweils mit eigenem Antrieb.

Der Thermoschalter des Kühlerlüfters sitzt unten am Kühler. Die Abbildungen zeigen links den 4-Zylinder-Motor, rechts den 6-Zylinder-Motor. Neben den gezeigten gibt es Ausstattungsvarianten, bei denen der Thermoschalter an der linken Seite des Kühlers montiert ist.

Schalttemperaturen des Kühlerlüfter-Thermoschalters

Elektrische Schaltung

Die elektrischen Schaltpläne finden Sie im Kapitel Stromlaufpläne. Die Schaltung der Serienausführungen stellt sich im Einzelnen wie folgt dar:

VORGEHENSWEISE

4-Zylinder-Motor 66 kW: Der Thermoschalter steuert den Lüfter nicht direkt, sondern über das Relais an Steckplatz 2 der Zentralelektrik. Er liegt im Steuerstromkreis des Relais und bestimmt, wann die Kontakte geschlossen werden, die den Strom von Klemme 30 (ständig unter Spannung) zum Lüfter schalten.

Der Steuerstromkreis selbst erhält Strom von Klemme X nur bei eingeschalteter Zündung, sodass die Relaiskontakte nur bei eingeschalteter Zündung geschlossen werden können.

4-Zylinder-Motor 85 kW und 5-Zylinder-Motor: Bei diesen Modellen ist ein zweistufiger Lüfter mit einer speziellen Doppelschaltung verbaut. Der Doppel-Thermoschalter steuert über das Relais an Steckplatz 11 die langsamere Stufe des Lüftermotors.

Bei diesen Motoren wird die Schaltung durch die sogenannte Nachlaufschaltung des Lüfters ergänzt. Die Funktion ist wie folgt: Staut sich nach dem Abstellen des Motors heiße Luft im Motorraum, sorgt der Kühlerlüfter für den Zutritt kalter Luft. Dadurch wird die Bildung von Dampfblasen in den Hochdruck-Kraftstoffleitungen verhindert, die Ursache für Startprobleme bei warmem Motor ist.

Bei dieser Schaltung erfasst der Thermoschalter am Zylinderkopf die Temperatur und schaltet nach dem Abstellen des Motors den Lüfter über das Steuergerät der Kühlerlüfter-Nachlaufschaltung und das Relais an Steckplatz 3 ein.

6-Zylinder-Motor: Hier kommen ein oder zwei zweistufige Lüfter zum Einsatz. Der Doppel-Thermoschalter (ursprünglich dessen Teil für die erste Stufe) schaltet über das Relais an Steckplatz 11 den Strom für die erste Lüfterdrehzahl. Die verringerte Drehzahl wird durch einen zusätzlichen Widerstand erreicht, der die Stromzufuhr zum Lüftermotor begrenzt.

Schaltet der Thermoschalter die zweite Lüfterdrehzahl zu, erfolgt die Stromzufuhr über das Relais an Steckplatz 18 – diesmal direkt zum einzelnen Lüfter bzw. zu den beiden Lüftermotoren unter Umgehung der Widerstandsplatte.

Hinweis: Aus dem elektrischen Anschlussschema über Klemme X (siehe auch Kapitel Karosserie-Elektrik) ergibt sich, dass der Kühlerlüfter, ob ein- oder zweistufig, bei ausgeschalteter Zündung nicht anlaufen kann.

Anders verhält es sich bei Modellen mit 4-Zylinder-Motor mit 85 kW und mit 5-Zylinder-Motor, wegen der Nachlauffunktion des Kühlerlüfters nach dem Motorabstellen. Hier kann der Lüfter auch bei abgestelltem Motor anlaufen. Seien Sie daher bei Arbeiten im Motorraum vorsichtig!