Aus- und Einbau Motor/Schaltgetriebe

ALLGEMEINE ANGABEN

Motor 1.8 L

Motor mit Schaltgetriebe nach unten ausbauen. Zum Ausbau der Motor-/Getriebeeinheit ist ein Kran erforderlich. Die Motor-/Getriebeeinheit keinesfalls mit einer Hebebühne ausbauen, da dies zu schweren Motorschäden führen kann.

Da an der Fahrzeugunterseite mehrere Verbindungen zu lösen sind, werden vier Unterstellböcke und zum Anheben des Fahrzeugs eine Hebebühne benötigt. Vor dem Einbau des Motors müssen die Kotflügel im Motorraum mit Abdeckungen geschützt werden.

Je nach Baujahr und Ausstattung des Fahrzeugs können elektrische Leitungen sowie Unterdruckschläuche und Kühlmittelschläuche unterschiedlich verlegt sein. Da sich die Verlegung aller möglichen Varianten hier nicht beschreiben lässt, wird empfohlen, die betreffenden Leitungen vor dem Trennen zu kennzeichnen.

Erforderliches Spezialwerkzeug und Hilfsmittel:

– Kran – Zange für Federschellen, z. B. HAZET 798–5 – Lastaufnahmeaufhängung, z. B. AUDI 2024 A – Schmierstoff MoS2, z. B. AUDI G 000 100 – Drehmomentschlüssel 5…50 N•m – Drehmomentschlüssel 40…200 N•m – Kabeladapter AUSBAU

ACHTUNG

Kabelsteckverbinder, die beim Ausbau des Motors abgenommen oder durchtrennt werden, müssen an ihren ursprünglichen Stellen wieder angeschlossen werden. Dazu sind die Anschlussstellen zu kennzeichnen. Zum Trennen der Verbindungen die Verriegelungen eindrücken und am Stecker ziehen.

VORGEHENSWEISE

1. Minuskabel (–) der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen.

ACHTUNG

Dadurch werden die Informationen in den elektronischen Speichermodulen gelöscht, z. B. der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Hersteller oder einer AUDI-Vertragswerkstatt aktiviert werden. Beachten Sie daher die Hinweise im Unterabschnitt Radiocode eingeben.

2. Batterie ausbauen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Batterie.

3. Befestigungsschrauben lösen und Batteriehalter herausnehmen.

4. Anlasser ausbauen, siehe Unterabschnitt Prüfen, Aus- und Einbau des Anlasser-Relais.

5. Luftfiltergehäuse ausbauen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau des Luftfiltergehäuses.

6. Befestigungsschrauben lösen und Luftleitung zum Luftfilter am Stoßfänger abnehmen.

7. Motorraumunterabdeckung ausbauen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Motorraumunterabdeckung.

8. Rechte Antriebswelle ausbauen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Antriebswellen.

9. Linke Antriebswelle vom Getriebeflansch lösen und mit Draht am Stabilisator oder Unterboden befestigen.

10. Kühlmittel ablassen, siehe Unterabschnitt Kühlmittel wechseln.

11. Motor 150 L PS: Verbindungsrohre zwischen Turbolader/Ladeluftkühler, Turbolader/Luftfilter und Ladeluftkühler/Ansaugrohr ausbauen. Dazu die Schlauchschellen lösen.

12. Keilrippenriemenspannung lösen und Riemen abnehmen, siehe Unterabschnitte Aus- und Einbau des Keilrippenriemens und Aus- und Einbau des Keilriemens.

13. Befestigungsschrauben lösen und Servolenkungspumpe vom Halter abnehmen, mit Draht an der Karosserie befestigen. Schläuche nicht abtrennen.

ACHTUNG

Schläuche nicht knicken. Wurde das System beim Ausbau geöffnet, muss Luft aus dem System entfernt werden. Siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Servolenkungspumpe.

Fahrzeuge mit Klimaanlage:

ACHTUNG

Den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage nicht öffnen. Kontakt des Kühlmittels mit der Haut kann Erfrierungen verursachen. Die Schellen der Klimaanlagenleitungen lösen. Klimaanlagenleitungen und -schläuche nicht verdrehen, quetschen oder knicken.

14. Befestigungsschrauben des Kompressors (A) und (B) lösen und Kompressor mit Draht an der Motorhaube befestigen, sodass die Schläuche nicht gespannt werden.

15. Vorrohr des Schalldämpfers und Katalysator ausbauen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Auspuffanlage.

16. Gaszug trennen, Sicherung nicht entfernen, siehe Unterabschnitt Einstellen des Gaszugs.

17. Motorabdeckung am Ansaugrohr abnehmen.

18. Steckverbindungen –1– der Zündspulen und –3– der Einspritzventile trennen. Minuskabel –2– abklemmen. Die Abbildung zeigt den Motor 150 L PS.

19. Unterdruckleitung –4– am Kraftstoffdruckregler abklemmen.

20. Unterdruck- und Ansaugschläuche am Motor und Turbolader (Motoren 150 und 180 L PS) abklemmen. Falls erforderlich, Schläuche und Anschlussstutzen markieren, um Verwechslungen bei der Montage zu vermeiden.

21. Alle Steckverbindungen vom Motor und Schaltgetriebe zur Karosserie trennen.

ACHTUNG

Das Kraftstoffsystem steht unter Druck! Vor dem Öffnen der Schlauchverbindungen mit einem dicken Tuch abdecken. Danach den Druck vorsichtig ablassen. Schutzbrille tragen. Spritzgefahr!

22. Zulaufleitung –1– und Rücklaufleitung –2– am Kraftstoffverteiler abklemmen, dazu die Entriegelungstasten an der Kupplung drücken. Schläuche zur Erleichterung der späteren Montage mit Klebeband markieren.

23. Kraftstoffleitungen mit Folie und Gummikappen verschließen, damit kein Schmutz ins System gelangt.

24. 2 Kühlmittelschläuche vom Heizungswärmetauscher an der vorderen Motorraumwand abklemmen, dazu die Schellen öffnen.

25. Alle Kühlmittelschläuche vom Motor zum oberen Bereich und zum Ausgleichsbehälter abnehmen, dazu die Schellen öffnen und die Schläuche abziehen.

26. Demontieren Sie den Lüfter mit Halterung, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau von Kühler und Lüfter.

27. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Demontieren Sie die Schaltbetätigungen und den Kupplungsgeberzylinder.

ACHTUNG

Nach dem Ausbau des Kupplungsnehmerzylinders das Kupplungspedal nicht betätigen.

28. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe: Lösen Sie die Befestigungsschrauben und demontieren Sie die Halterung der Servolenkungs-Druckleitung am Getriebelager. Demontieren Sie das Wählhebelseil am Getriebe, siehe Unterabschnitt Einstellung des Wählhebelseils des Automatikgetriebes.

29. Lösen Sie unten die Befestigungsschrauben des Pendelstützlagers zwischen Karosserie und Motor-/Getriebeblock.

30. Heben Sie das Fahrzeug an. Es muss mindestens einen Abstand a = 60 mm zum Boden haben.

31. Legen Sie auf den Boden einen Holzklotz (Pfeil) mit den Abmessungen 40 x 30 cm und einer Dicke von 15 cm, auf dem der Motor im Bereich der Ölwanne abgestellt wird.

32. Verbinden Sie das Hebezeug AUDI–2024A mit dem Haken 3180 mit den Ösen am Motor. Verbinden Sie die vertikalen gelochten Schienen mit den Bohrungen 1 und 5 der Querschiene. Stecken Sie auf der Schwungradseite einen Stift in die zweite Bohrung der Schiene, auf der Riemenscheibenseite in die dritte Bohrung. Die Bohrungen werden von der Hakenseite aus gezählt.

ACHTUNG

Bei Haken und Fixierstiften Sicherungsstifte verwenden. Zur Abstimmung auf den Schwerpunkt des Aggregats müssen die gelochten Schienen längenmäßig richtig eingestellt sein.

33. Wenn kein passendes Hebezeug vorhanden ist, kann zum Anheben des Aggregats eine Kette verwendet werden.

34. Heben Sie den Motor-/Getriebeblock mit dem Kran so weit an, dass die Motorlager entlastet werden.

35. Lösen Sie oben das rechte Motor-/Getriebelager.

36. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des linken Getriebelagers.

37. Prüfen Sie, ob alle Schläuche und Leitungen, die vom Motor und vom Getriebe zum Fahrgestell führen, gelöst sind.

38. Ziehen Sie den Motor-/Getriebeblock so weit wie möglich nach vorne und setzen Sie ihn langsam auf den Holzklotz ab. Führen Sie den Vorgang vorsichtig aus, um die Bauteile nicht zu beschädigen.

ACHTUNG

Bauteil sichern, damit es nicht umkippt.

39. Falls erforderlich, trennen Sie das Getriebe vom Motor, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau Schaltgetriebe. EINBAU

40. Prüfen Sie die Motorlager sowie die Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffschläuche auf Poren und Risse. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

41. Nur wenn der Motor vom Getriebe getrennt wurde: Prüfen Sie die Kupplung. Setzen Sie die Schrauben Motor/Getriebe ein und ziehen Sie sie mit dem vorgegebenen Anzugsmoment an. Beachten Sie dabei die Hinweise im Unterabschnitt Aus- und Einbau Schaltgetriebe.

42. Setzen Sie den Motor-/Getriebeblock ein und befestigen Sie ihn zunächst handfest mit neuen Schrauben.

43. Befestigen Sie den Pendelstützhebel zunächst handfest mit neuen Schrauben.

44. Richten Sie den Motor-/Getriebeblock durch kräftiges Hin- und Herbewegen mit den Händen aus.

45. Befestigen Sie die Motor-/Getriebelager und den Pendelstützhebel mit den in den Spezifikationen angegebenen Anzugsmomenten. Ziehen Sie dabei alle Schrauben zunächst mit dem Drehmomentschlüssel an und drehen Sie die Schrauben anschließend mit einem Maulschlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiter.

ACHTUNG

Schrauben dehnen sich beim Anziehen bleibend. Deshalb nach jedem Anziehen neue Schrauben verwenden. Vor dem Anziehen den Gewindedurchmesser der Schraube messen, da davon das Anzugsmoment abhängt.

46. Wenn der Klimakompressor demontiert wurde, befestigen Sie ihn mit dem Anzugsmoment 45 N·m.

47. Befestigen Sie die Servolenkungspumpe, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Servolenkungspumpe.

48. Setzen Sie den Anlasser ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau des Anlassers.

49. Legen Sie den Keilrippenriemen auf und spannen Sie ihn, siehe Unterabschnitte Aus- und Einbau des Keilrippenriemens und Aus- und Einbau des Keilriemens.

50. Befestigen Sie die Luftleitung am Luftfilter an der Halterung des Verschlusses.

51. Setzen Sie das Luftfiltergehäuse ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau des Luftfiltergehäuses.

52. Motor 150 L PS: Setzen Sie die Verbindungsrohre zwischen Turbolader/Ladeluftkühler, Turbolader/Luftfilter und Ladeluftkühler/Ansaugrohr ein. Befestigen Sie die Schläuche mit Schlauchschellen.

53. Setzen Sie das Endrohr des Schalldämpfers/Katalysator mit neuen Dichtungen ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Abgasanlage.

54. Setzen Sie die linke und rechte Antriebswelle ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Antriebswellen.

55. Schließen Sie das Gaszugbetätigung an und stellen Sie sie ein, siehe Unterabschnitt Einstellung der Gasbetätigung.

56. Stecken Sie die Zu- und Rücklaufleitung des Kraftstoffs auf das Verteilerrohr. Die Schnellkupplungen müssen deutlich einrasten.

57. Stecken Sie die Heizungsschläuche auf, die vom Wärmetauscher an der vorderen Motorraumwand kommen und dorthin führen. Befestigen Sie sie mit Schellen.

58. Setzen Sie den Kühlerlüfter mit Halterung ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau von Kühler und Lüfter.

59. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Setzen Sie die Schaltbetätigungen wieder ein und stellen Sie sie ein, siehe Unterabschnitt Schaltbetätigung.

60. Montieren Sie den Kupplungsnehmerzylinder am Schaltgetriebe, siehe Unterabschnitt Aus-, Einbau und Prüfung der Kupplung.

61. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe: Befestigen Sie die Halterung der Servolenkungs-Druckleitung am Getriebelager. Setzen Sie die Schaltstange am Getriebe ein und stellen Sie sie ein, siehe Unterabschnitt Einstellung des Wählhebelseils des Automatikgetriebes.

62. Verbinden Sie die elektrischen Leitungen gemäß den beim Ausbau angebrachten Markierungen und sichern Sie sie.

63. Befestigen Sie die elektrischen Leitungen an ihren ursprünglichen Halterungen. Sichern Sie sie mit Kabelbindern.

64. Setzen Sie die Batteriehalterung ein und befestigen Sie sie.

65. Setzen Sie die Batterie ein, ohne das Minuskabel anzuschließen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Batterie.

66. Prüfen Sie, ob elektrische Leitungen, Unterdruckschläuche, Kühlmittelschläuche und Kraftstoffschläuche gemäß ihren Markierungen angeschlossen sind.

67. Prüfen Sie den Ölstand von Motor und Getriebe und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

68. Prüfen Sie den Frostschutzanteil im Kühlmittel und füllen Sie bei Bedarf nach, siehe Unterabschnitte Kühlmittelwechsel und Prüfung der Flüssigkeitsstände, Lecksuche.

69. Setzen Sie die Motorabdeckung auf das Ansaugrohr.

70. Setzen Sie die untere Motorraumabdeckung ein, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der unteren Motorraumabdeckung.

71. Schließen Sie das Massekabel (–) an der Batterie an.

ACHTUNG

Die Höhenautomatik der elektrischen Fensterheber aktivieren sowie die Uhrzeit einstellen und den Radiocode eingeben. Siehe Unterabschnitt Radiocode eingeben.

72. Starten Sie den Motor und wärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur auf. Prüfen Sie den Stand von Motoröl und Kühlmittel. Prüfen Sie alle Schlauchverbindungen auf Dichtheit.

73. Prüfen Sie die Einstellung der Scheinwerfer. Siehe Unterabschnitt Scheinwerfereinstellung.

ACHTUNG

Beim Trennen verschiedener elektrischer Steckverbindungen werden in den Steuergeräten Fehler gespeichert, die nach der Montage gelöscht werden müssen. Dazu ist ein elektronisches Prüfgerät erforderlich, das an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs angeschlossen wird. Dafür wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt.