Zylinderkopf am Dieselmotor aus- und einbauen

Zylinderkopf. Dieselmotor 1 – Zylinderkopfdichtung. Beachten

ACHTUNG

auf Markierung. 2 – Schraube, 20 N·m 3 – Zylinderkopf. Nicht überarbeitbar. 4 – Öse 5 – Zylinderkopfschraube. Immer erneuern. Die Schrauben werden in der Reihenfolge angezogen, die dem 4-Zylinder-Benzinmotor entspricht 6 – Ölabscheider 7 – Zylinderkopfhaube. Dichtung ist vulkanisiert. Bei Beschädigung ist die Zylinderkopfhaube komplett zu ersetzen. 8 – Abdeckung 9 – Deckel der Öleinfüllöffnung. Bei undichter Dichtung erneuern. 10 – zum Ansaugschlauch 11 – Schlauchschelle 12 – Druckregelventil 13 – Dichtung. Bei Beschädigung erneuern. 14 – Bundmutter, 10 N·m. Anliegende Fläche einölen, falls die Mutter nicht bis zum Anschlag greift 15 – obere Dichtscheibe. Bei Beschädigung erneuern. 16 – unterer Dichtkonus 17 – Kraftstoffleitungen. Kraftstoffleitungen immer komplett austauschen. Form der Kraftstoffleitungen nicht verändern. Anzugsmoment 25 N·m. 18 – Unterdruckpumpe. Für Bremskraftverstärker. 19 – Schraube, 20 N·m 20 – Dichtung. Immer erneuern.

AUSBAU

ACHTUNG

Arbeitsschritte und Hinweise, die für alle Motoren gelten, sind im Abschnitt für den 4-Zylinder-Benzinmotor beschrieben. Dieser Unterabschnitt beschreibt nur die Unterschiede beim Dieselmotor.

VORGEHENSWEISE

1. Keilriemen abnehmen, siehe Unterabschnitt Keilriemen aus- und einbauen.

2. Elektrische Leitungen vom Stellgerät und von den Zündkerzen abziehen.

3. Kraftstoffleitungen an den Anschlüssen der Einspritzpumpe mit Kaltreiniger reinigen und lösen. Öffnungen mit Kappen verschließen.

ACHTUNG

Austretendes Motoröl mit einem Lappen abwischen. Ölvor- und Ölrücklaufleitungen am Turbolader lösen. Leitungen mit Polyethylenfolie und Gummiringen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

4. Ölvorlaufleitung zum Turbolader an den Haltern und am Ölfilterhalter lösen.

5. Befestigungsschrauben lösen und Halter der Kühlmittelleitung abnehmen. Kühlmittelleitung abnehmen.

ACHTUNG

Austretenden Dieselkraftstoff mit einem Lappen abwischen. Kraftstoffschläuche (Pfeile) an der Einspritzpumpe lösen. Dabei die Schlauchschellen mit einer Zange, z. B. HAZET 798-5, aufbiegen. Leitungen mit Polyethylenfolie und Gummiringen gegen Schmutz verschließen.

6. Steckverbindung –2– des Druck-/Temperatursensors am Ansaugrohr trennen.

7. Luftzuführungsleitung –1– vom Zylinderkopf lösen.

8. Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen.

9. Die beiden hinteren Befestigungsschrauben der Zahnriemenabdeckung auf beiden Seiten des Zylinderkopfs lösen.

10. Motor in OT drehen und Zahnriemen von der Nockenwellenriemenscheibe abnehmen, siehe Unterabschnitt Kolben des 1. Zylinders in OT einstellen.

11. Zahnriemenscheibe der Nockenwelle abnehmen, siehe Unterabschnitt Zahnriemen aus- und einbauen.

12. Spannrollenmutter vollständig lösen.

13. Die Zylinderkopfschrauben des Dieselmotors haben Innensechskant. Zum Lösen wird deshalb ein Spezialschlüssel benötigt, z. B. HAZET 990 Sig–

12. Schrauben in umgekehrter Reihenfolge ihrer Nummerierung lösen, also von 10 bis

1.

14. Zylinderkopf mit Helfern seitlich aus der Zahnriemenabdeckung herausheben und gleichzeitig die Spannrolle abnehmen.

EINBAU

VORGEHENSWEISE

1. Zylinderköpfe des Dieselmotors sind nicht überarbeitbar.

2. Zur Zentrierung des Zylinderkopfs die Führungsstifte AUDI–3070 mit dem Schraubendreher 3070 in die äußeren Bohrungen der Zylinderkopfschrauben einschrauben.

9. Hinweis: Stehen die genannten Stifte nicht zur Verfügung, können alte Zylinderkopfschrauben mit abgeschnittenen Köpfen verwendet werden. Zum Herausdrehen der so hergestellten Stifte empfiehlt es sich, unten einen Schlitz für einen Schraubendreher anzubringen.

3. Je nach Kolbenüberstand werden unterschiedliche Zylinderkopfdichtungen eingebaut. Beim Austausch der Dichtung beachten

ACHTUNG

auf die Markierung und neue Dichtung nur mit gleicher Markierung verwenden. Pfeil –1–: Ersatzteilnummer, Pfeil –2–: Steuercode (

ACHTUNG

nicht beachten), Pfeil –3–: = Markierung (Bohrungen).

4. Wenn neue Kolben eingebaut werden, prüfen Sie den Kolbenüberstand und verwenden Sie entsprechend eine neue Dichtung (Werkstattarbeit).

5. Lassen Sie den Zylinderkopf mit Hilfe eines Assistenten in die Abdeckung des Zahnriemens einsetzen und gleichzeitig die Spannrolle aufsetzen.

ACHTUNG

Beim Einbau des Zylinderkopfs die hinteren Laschen der Dichtung nicht durch den Hitzeschild des Abgaskrümmers verbiegen.

6. Die Zylinderkopfschrauben werden in vier Schritten in der Reihenfolge von 1 bis

10. Die Anzugsmomente sind in den Spezifikationen angegeben.