Motorprüfung mit dem Unterdruckmessgerät

Grundlagen und Zeigerschwankungen des Unterdruckmessgeräts bei der Motorfehlerdiagnose

Mit dem Unterdruckmessgerät lassen sich Informationen über den Zustand des Motors gewinnen und feststellen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht ist, das Kraftstoffsystem beschädigt ist, Kolbenringe beschädigt sind, das Kraftstoffsystem falsch eingestellt ist, Ventile beschädigt sind usw. Die Anzeige des Unterdruckmessgeräts kann leider falsch interpretiert werden, daher sind diese Messungen in Verbindung mit anderen Prüfverfahren für den Motor anzuwenden. Für eine korrekte Beurteilung sind sowohl der absolute Anzeigewert als auch die Geschwindigkeit seiner Veränderung wichtig.

Unterdruckmessgerät an den Saugrohranschluss anschließen. Motor starten und auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen. Anzeigewert ablesen. Befindet sich der Motor in normalem Zustand, muss das Unterdruckmessgerät 430–560 mm Hg anzeigen, und der Zeiger muss ruhig stehen.

Niedrige, konstante Anzeigewerte deuten darauf hin, dass die Dichtung zwischen Saugrohr und Drosselklappengehäuse beschädigt ist, ein Unterdruckschlauch beschädigt ist, der Zündzeitpunkt falsch eingestellt ist oder die Steuerzeiten falsch eingestellt sind.

Liegt der Anzeigewert 80–200 mm Hg unter dem Normalwert und schwankt er, ist möglicherweise die Saugrohrdichtung nahe der Einlassöffnung beschädigt oder ein Einspritzventil defekt.

Fällt der Anzeigewert ständig um 50–100 mm Hg gegenüber einem stabilen Wert ab, sind möglicherweise Ventile beschädigt. In diesem Fall ist der Verdichtungsdruck in den Motorzylindern zu messen.

Fällt der Anzeigewert ab, aber nicht gleichmäßig, klemmt möglicherweise ein Ventil oder es liegt ein Zündaussetzer vor.

Schwankt der Anzeigewert schnell mit einer Amplitude von etwa 100 mm Hg bei konstanter Leerlaufdrehzahl, und tritt Rauch aus dem Auspuff, sind möglicherweise die Ventilführungen beschädigt. Schwankt der Anzeigewert schnell bei steigender Leerlaufdrehzahl, sind möglicherweise die Saugrohrdichtung oder die Zylinderkopfdichtung beschädigt, die Ventilfedern geschwächt, Ventile verbrannt oder es liegt ein Zündaussetzer vor.

Kleine Schwankungen um etwa 25 mm Hg deuten meist auf Störungen im Zündsystem hin.

Schwankt der Anzeigewert stark, ist möglicherweise die Zylinderkopfdichtung oder ein Zylinder beschädigt.

Bewegt sich der Zeiger langsam in einem weiten Wertebereich, ist möglicherweise die Kurbelgehäuse-Entlüftung verstopft, die Saugrohrdichtung beschädigt oder die Dichtung zwischen Drosselklappengehäuse und Saugrohr undicht.

Prüfen Sie, wie schnell sich die Anzeige des Unterdruckmessgeräts nach einem schnellen und vollständigen Öffnen der Drosselklappe und deren Rückführung in die Ausgangsstellung erholt. Befindet sich der Motor in normalem Zustand, fällt die Anzeige nahezu auf null, steigt dann etwa 130 mm Hg über den Normalwert und sinkt bei konstanter Leerlaufdrehzahl wieder auf den früheren Wert. Erholt sich die Anzeige langsam und durchläuft nach dem Schließen der Drosselklappe ein Maximum, sind möglicherweise die Kolbenringe beschädigt. Tritt eine lange Verzögerung auf, ist möglicherweise die Abgasanlage verstopft.