Schmiersystem - Aus- und Einbau der Ölwanne / Ersetzen der Ölwannendichtung

Ölwanne, Ölpumpe, Ölfilter Die Ausführung ist bei allen 4-Zylinder-Motoren gleich. Die Abbildung zeigt den Motor 1.8 L ohne Turbolader. Bei Dieselmotoren ist abweichend von der Abbildung ein vertikaler Ölfilter eingebaut. 1 – Deckel Dichtung bei Beschädigung ersetzen. 2 – Ölmessstab 3 – Trichter Zum Absaugen des Öls entfernen. 4 – Führungsrohr 5 – Verbindungsrohr Für den Saugschlauch, nur für Motoren 1.8 L. 6 – Klemme 7 – O-Ring Bei Beschädigungen ersetzen. 8 – Ölfilterträger mit Ölkühler und Ölfilter. Beachten Sie

ACHTUNG

Beachten Sie die Einbauanweisungen auf dem Filter. Handfest anziehen: 9 – Schraube, 25 N·m 10 – Dichtung mit Strömungsblech, bei Einbau auf die Einbaulage achten, ersetzen. 11 – Druckbegrenzungsventil, 27 N·m Öffnungsdruck: 2,5 – 3,2 bar. 12 – Ölspritzdüse zur Kolbenkühlung. 13 – Strömungsblech 14 – Ölpumpe mit Kettenrad 15 – Schraube, 15 N·m Mit Kurbelschlüssel, z. B. AUDI–3185 oder HAZET 2528–lösen bzw. anziehen.

10. 16 – Ölwanne Hinweis: Die Ölwanne hat keine Dichtung. Zur Abdichtung wird flüssiger Silikondichtstoff „K 176 404 A2“ aufgetragen. 17 – Schraube, 15 N·m 18 – Distanzhülse 19 – Dichtring. Immer erneuern. 20 – Ölablassschraube, 30 N·m 21 – Führungshülse zur Zentrierung Ölpumpe/Zylinderblock 22 – Antriebskette der Ölpumpe. Vor dem Ausbau die Drehrichtung markieren. 23 – vorderer Dichtflansch 24 – Dichtring 25 – Zentralschraube. Immer erneuern, Anzugsmoment 90 N·m + 90° (1/4 Umdrehung). In der Werkstatt wird dabei das Haltewerkzeug AUDI–3099 verwendet, das mit zwei Zwischenscheiben am Zahnriemenrad befestigt wird. 26 – Zahnriemenrad Kurbelwelle. Einbau nur in einer Position möglich. 27 – Kettenrad für den Antrieb der Ölpumpe. 28 – Kettenspanner mit Gleitschiene, 25 N·m Bei gebrochener Feder den Spanner komplett austauschen.

AUSBAU

ACHTUNG

Das Anheben und Aufbocken des Fahrzeugs ist gefährlich. Lesen Sie daher vor Beginn der Arbeiten den Unterabschnitt Fahrzeug aufbocken.

VORGEHENSWEISE

1. Fahrzeug anheben und auf Stützen absetzen. Motoröl ablassen, siehe Unterabschnitt Motoröl und Ölfilter wechseln.

ACHTUNG

Schützen Sie die Umwelt. Entsorgen Sie Altöl auf keinen Fall im Hausmüll oder kippen Sie es nicht aus. Verkaufsstellen für Motoröl nehmen die entsprechende Menge Altöl kostenlos an. Bewahren Sie daher beim Ölkauf den Kassenbon und den Ölkanister auf, um das Altöl später zurückgeben zu können!

2. Ölablassschraube mit neuem Dichtring einschrauben.

3. Befestigungsschrauben lösen und die untere sowie die linke und rechte seitliche Abdeckung des Motorraums abnehmen (Pfeile). Die Abbildung zeigt die Ausführung für den Benzinmotor. Beim Dieselmotor die untere Motorraumabdeckung abnehmen.

4. Dieselmotor: Geräuschabdeckung der Ölwanne abnehmen. Dazu Schraube –1– lösen. Stift des Niets –3– mit einem Draht eindrücken. Niet herausnehmen. Gummibuchse –2– muss im Zylinderblock verbleiben.

5. Befestigungsschrauben der Ölwanne mit einem Kurbelschlüssel, z. B. HAZET 2528–10, lösen und herausnehmen. Falls erforderlich, die Ölwanne mit einem Gummihammer lösen. EINBAU

6. Dichtmittelreste vom Zylinderblock mit einem Schaber sorgfältig entfernen.

7. Dichtmittelreste von der Ölwanne mit einer rotierenden Drahtbürste, z. B. einer Handbohrmaschine, entfernen.

ACHTUNG

Tragen Sie dabei eine Schutzbrille. Es besteht Verletzungsgefahr durch Reste des zu entfernenden Dichtmittels.

8. Dichtflächen reinigen. Sie dürfen weder Öl noch Fett enthalten.

9. Die Ölwanne lässt sich genauer montieren, wenn zwei Stifte M6 zur Führung in den Flansch des Zylinderblocks eingeschraubt werden.

10. Beim Kauf des Dichtmittels AUDI–D176404 A2 das Haltbarkeitsdatum prüfen. Die Tubenspitze so abschneiden, dass eine Öffnung mit 3 mm Durchmesser entsteht.

ACHTUNG

Die Ölwanne muss innerhalb von 5 Min. nach dem Auftragen des Silikondichtmittels montiert werden. Nach dem Einbau der Ölwanne muss das Dichtmittel mindestens 30 Min. aushärten. Erst danach darf Öl in den Motor eingefüllt werden.

11. Silikondichtstoff auf die sauberen Dichtflächen auftragen. Die Dichtmittelraupe muss 2 – 3 mm dick sein und im Bereich der Schraubenlöcher auf der Innenseite verlaufen.

12. Die Abbildung zeigt die Lage der Dichtmittelraupe am Zylinderblock. Dichtmittel nur auf die Dichtfläche der Ölwanne auftragen. Am Übergang zum hinteren Flansch das Dichtmittel besonders sorgfältig auftragen.

ACHTUNG

Die Dichtmittelraupe darf nicht zu dick sein, da überschüssiges Dichtmittel in den Ölkreislauf gelangt und das Sieb der Ölpumpen-Saugleitung verstopft.

13. Ölwanne sofort ansetzen und gleichmäßig an den Zylinderblock pressen. Anzugsmoment 5 N·m.

14. 3 Verbindungsschrauben Motor–Getriebe im Bereich der Ölwanne mit Anzugsmoment 45 N·m anziehen.

ACHTUNG

Richten Sie beim Einbau der Ölwanne am ausgebauten Motor die Ölwanne so aus, dass sie auf der Seite des Schaltgetriebes bündig mit dem Zylinderblock abschließt.

15. Befestigungsschrauben des Zylinderblocks über Kreuz mit Anzugsmoment 10 N·m anziehen, danach alle Schrauben in zwei Schritten mit 15 Nm anziehen.

16. Dieselmotor: Geräuschabdeckung der Ölwanne am Motor montieren und befestigen. Dazu den Stift aus dem Niet entfernen. Niet einsetzen und durch Eindrücken des Stifts befestigen. Schraube –1– mit Anzugsmoment 20 N·m eindrehen.

17. Motoröl in das System einfüllen, siehe Unterabschnitt Motoröl und Ölfilter wechseln.

18. Untere sowie linke und rechte seitliche Abdeckung des Motorraums einsetzen und befestigen.