Relais – Allgemeine Informationen und Funktionsprüfung

Relais dienen zur Versorgung einiger elektrischer Verbraucher im Fahrzeug mit Strom oder Steuersignal (wie Einspritzsystemkomponenten, Hupe, Anlasser, Kühlerlüfter, Nebelscheinwerfer usw.). Ein Relais ist im Grunde ein elektrischer Schalter, der den Hochstromkreis über ein Niederstromsignal schließt. Fällt ein Relais aus, fällt der entsprechende Verbraucher aus. Die meisten Relais befinden sich im Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum, andere sind im Fahrzeug verteilt. Die Funktionsprüfung der Relais ist nachfolgend beschrieben. Defekte Relais sind zu ersetzen.
PRÜFUNG
VORGEHENSWEISE

1. Lässt sich anhand der Schaltpläne nicht ermitteln, wie das Relais in den betreffenden Stromkreis eingebunden ist, gilt grundsätzlich für die Prüfung jedes Relais dasselbe Vorgehen.
2. Bei den meisten Relais sind zwei der Kontaktanschlüsse stets mit dem Steuerstromkreis verbunden. Wird an diese Anschlüsse Niederspannung angelegt, fließt Strom durch die Relaisspule, wodurch die großen Kontakte des Arbeitsstromkreises des Verbrauchers schließen. Die übrigen Anschlüsse sind Anschlüsse des Hochstromkreises.
3. Zur leichteren Identifizierung der Relaisanschlüsse ist auf dem Gehäuse des Relais üblicherweise eine Beschriftung mit einem Anschlussschaltbild angebracht.

4. Verbinden Sie ein Überbrückungskabel mit Sicherung zwischen einem Steueranschluss des Relais und dem Pluspol der Batterie. Erden Sie den zweiten Steueranschluss mit einem zweiten Überbrückungskabel – das Relais muss klicken. Bei einigen Relais ist die Polarität zwingend einzuhalten; tritt kein Klicken auf, vertauschen Sie die Polarität der Steueranschlüsse.
5. Prüfen Sie bei angeschlossenen Überbrückungskabeln die Durchgängigkeit zwischen den Anschlüssen des Hochstromkreises, indem Sie das Ohmmeter gemäß dem Anschlussschaltbild auf dem Relaisgehäuse anschließen.
6. Bei negativem Prüfergebnis ersetzen Sie das Relais.