Relais - informations générales et contrôle du fonctionnement

Des relais sont utilisés pour alimenter en courant ou commander certains consommateurs électriques du véhicule (tels que les composants du système d'injection de carburant, le klaxon, le démarreur, le(s) ventilateur(s) de refroidissement, les antibrouillards, etc.). Un relais fonctionne en fait comme un interrupteur électrique, qui ferme le circuit de puissance (HAUTE tension) en fonction du signal de commande (BASSE tension). Si le relais tombe en panne, le consommateur correspondant ne fonctionne plus. La plupart des relais sont logés dans le boîtier de fusibles et de relais situé dans le compartiment moteur, d'autres sont répartis dans le véhicule. La procédure de contrôle du fonctionnement des relais est décrite ci-dessous. Les relais défectueux doivent être remplacés.
CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Si les schémas de câblage ne permettent pas de déterminer le mode de commande du relais dans le circuit électrique concerné, retenez que la démarche de contrôle est, en principe, la même pour tous les relais.
2. Sur la plupart des relais, deux des bornes de contact sont toujours reliées au circuit de commande. Lorsqu'une tension BASSE est appliquée sur ces bornes, le courant circule dans l'enroulement de commande du relais, ce qui ferme les gros contacts du circuit de puissance du consommateur. Les autres bornes sont celles du circuit de puissance (HAUTE tension).
3. Pour faciliter l'identification des bornes du relais, un marquage explicatif présentant le schéma de raccordement des contacts est généralement apposé sur son boîtier.

4. Raccordez un cavalier équipé d'un fusible entre l'une des bornes de commande du relais et la borne positive de la batterie. À l'aide d'un second cavalier, mettez à la masse la seconde borne de commande ; le relais doit émettre un déclic. Certains relais exigent le respect de la polarité ; si le déclic ne se produit pas, essayez d'inverser la polarité des bornes de commande.
5. Les cavaliers étant raccordés, vérifiez la continuité entre les bornes du circuit de puissance (HAUTE tension) à l'aide d'un ohmmètre, conformément au schéma de repérage figurant sur le boîtier du relais.
6. Si le résultat du contrôle est négatif, remplacez le relais.