Prüfung des Stromkreises des Scheibenwischermotors

Vor Beginn der Prüfung die entsprechenden Stromlaufpläne lesen. Das Vorhandensein von Spannung an den Steckeranschlüssen wird geprüft, indem man sie mit der Spitze einer geerdeten Prüflampe (12 V) antastet. Das Aufleuchten der Lampe bestätigt das Vorhandensein von Spannung am Anschluss. Wenn die Ursache der Störung bei den unten beschriebenen Prüfungen nicht ermittelt werden kann, ist das Fahrzeug zur vollständigen Diagnose des Systems in eine Fachwerkstatt zu bringen.

PRÜFVERFAHREN

1. Wenn die Scheibenwischer zu langsam laufen, zuerst den Ladezustand der Batterie prüfen (siehe Kapitel Wartung und Einstellungen). Ist die Batterie in Ordnung, den Wischermotor ausbauen (siehe unten) und die Wischerarme von Hand bewegen, um die Leichtgängigkeit zu prüfen. Bei Bedarf die Gestänge instand setzen und die Gelenke schmieren. Den Wischermotor wieder einbauen, die Zündung einschalten und die Wischer erneut starten. Wenn die Wischergeschwindigkeit nach den Arbeiten nicht normal ist, die Kontakte der Stromkreise und den sicheren Sitz der Steckverbinder prüfen, besonders den Zustand der Masseverbindungen. Ist der Stromkreis in Ordnung, den Wischermotor ersetzen.

2. Funktioniert die Wischeraktivierung nicht, den entsprechenden Sicherung prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung, eine Überbrückungsleitung zwischen der Masseklemme des Wischermotors und der Fahrzeugmasse anbringen. Die Prüfung wiederholen. Funktionieren die Wischer jetzt normal, die Masseverbindungen instand setzen und sichern. Läuft der Motor immer noch nicht, den Wischerschalter in die Stufe maximaler Geschwindigkeit (HI) stellen und das Vorhandensein von Spannung am Steckverbinder der Motorleitung prüfen.

Für den Zugang zum Steckverbinder muss die vordere Verkleidungsabdeckung (siehe Kapitel Karosserie) und die Wischermotoreinheit ausgebaut werden.
Liegt Spannung an, den Motor durch direktes Anschließen an die Batterie mit einer abgesicherten Überbrückungsleitung prüfen. Läuft der Motor jetzt, die Wischergestänge auf Zustand prüfen. Läuft der Motor nicht an, ersetzen. Liegt keine Spannung an, die Stromversorgung zum Wischerrelais prüfen. Liegt Spannung am Relais, aber nicht am Motor, die Funktion des Schalters prüfen (siehe Abschnitt Prüfung der Funktion und Austausch der Lenkstockschalter). Ist der Schalter in Ordnung, ist wahrscheinlich das integrierte Steuergerät defekt; die Diagnose muss in einer Fachwerkstatt mit Spezialgerät erfolgen.

3. Arbeitet der Scheibenwischer im Intervallbetrieb nicht ordnungsgemäß, den Stromkreis zwischen Schalter und integriertem Steuergerät prüfen. Ist die Leitung in Ordnung, den Widerstand des Drehreglers für die Intervallzeit am Kombischalter prüfen (siehe Abschnitt Prüfung der Funktion und Austausch der Lenkstockschalter). Ist der Drehregler in Ordnung, das integrierte Steuergerät in einer Fachwerkstatt diagnostizieren.
4. Bleiben die Wischer in der Stellung stehen, die sie beim Schalten auf OFF einnehmen, die Stromversorgung zum Endschalter des Motors prüfen. Bei auf OFF gestelltem Schalter und eingeschalteter Zündung (ON) muss am entsprechenden Draht des Motorsteckers Spannung anliegen; ist dies nicht der Fall, die Leitung zwischen Motor und Sicherung auf Unterbrechung prüfen.
5. Bleiben die Wischer erst nach dem Ausschalten der Zündung stehen, die Leitungen vom Wischerschalter trennen. Bleiben die Wischer jetzt stehen, den Schalter ersetzen. Laufen die Wischer weiter, ist der Endschalter des Motors defekt; den Motor ersetzen.
6. Fahren die Wischer beim Stoppen nicht unter die Motorhaube zurück, die Antriebsstange auf Fremdkörper darunter prüfen. Behindert nichts die Rückkehr der Wischer in die Parkstellung, die Leitung zwischen Schalter und Motor auf Unterbrechung prüfen. Sind keine Unterbrechungen vorhanden, den Motor ersetzen.