Contrôle du circuit du moteur d'essuie-glace

Avant de commencer la vérification, étudiez les schémas électriques correspondants. La présence de tension aux bornes du connecteur se vérifie en touchant leurs broches avec la pointe d'une lampe témoin reliée à la masse (12 V). L'allumage de la lampe confirme la présence de tension sur la borne. Si la cause du dysfonctionnement ne peut pas être identifiée lors des contrôles décrits ci-dessous, rendez le véhicule dans un centre de service pour un diagnostic plus complet du système.

PROCÉDURE

1. Si les essuie-glaces fonctionnent trop lentement, vérifiez en premier lieu le niveau de charge de la batterie (voir chapitre Réglages et entretien courant). Si la batterie est en bon état, déposez le moteur d'entraînement des essuie-glaces (voir ci-dessous) et essayez de déplacer les balais à la main en vérifiant qu'ils se déplacent librement. Si nécessaire, réparez les biellettes et graissez les articulations. Reposez le moteur, mettez le contact et relancez les balais. Si la vitesse des essuie-glaces ne revient pas à la normale après ces corrections, vérifiez la qualité des contacts du circuit et la fixation des connecteurs, en accordant une attention particulière à l'état de la mise à la masse. Si le circuit est en bon état, remplacez le moteur d'entraînement.

2. En cas de défaillance de la mise en marche des essuie-glaces, vérifiez l'état du fusible correspondant. Si le fusible est en bon état, installez un cavalier entre la borne de masse du moteur d'entraînement et la masse de la caisse. Répétez le contrôle. Si les essuie-glaces fonctionnent alors normalement, rétablissez la fiabilité des points de mise à la masse. Si le moteur ne fonctionne toujours pas, placez le commutateur de commande des balais en position de vitesse maximale (HI) et vérifiez la présence de tension sur le connecteur du faisceau raccordé au moteur.

Pour accéder au connecteur, il faudra déposer le panneau du tablier avant (voir chapitre Carrosserie) et l'ensemble du moteur.
Si la tension est présente, vérifiez le moteur en le raccordant directement à la batterie à l'aide d'un cavalier équipé d'un fusible. Si le moteur fonctionne, vérifiez l'état des biellettes d'entraînement des essuie-glaces. Si le moteur ne démarre pas, remplacez-le. Si la tension est absente, vérifiez l'alimentation du relais de commande des essuie-glaces. Si la tension est présente sur le relais et absente sur le moteur, vérifiez le bon fonctionnement du commutateur (voir section Contrôle du fonctionnement et remplacement des commutateurs sous volant). Si le commutateur est en bon état, le bloc de commande intégré est très probablement défaillant et doit être diagnostiqué dans un centre de service à l'aide d'un équipement spécialisé.

3. En cas de dysfonctionnement des essuie-glaces en mode intermittent, vérifiez l'état du circuit entre le commutateur et le bloc de commande intégré. Si le faisceau est en bon état, vérifiez la résistance de la commande de temporisation sur le commutateur combiné (voir section Contrôle du fonctionnement et remplacement des commutateurs sous volant). Si la commande est en bon état, diagnostiquez le bloc de commande intégré dans un centre de service.
4. Si les balais s'arrêtent dans la position qu'ils occupent lorsque le commutateur est placé en position OFF, vérifiez l'alimentation du contacteur de fin de course du moteur. La tension doit être présente sur le fil correspondant du connecteur du moteur lorsque le commutateur est en position OFF et le contact mis (ON). Dans le cas contraire, vérifiez la coupure éventuelle du circuit entre le moteur et le fusible.
5. Si les balais ne s'arrêtent qu'après la coupure du contact, débranchez le faisceau du commutateur de commande des essuie-glaces. Si les balais s'arrêtent alors, remplacez le commutateur. Si les balais continuent de fonctionner, le contacteur de fin de course du moteur est défectueux : remplacez le moteur.
6. Si les balais ne se replient pas sous le capot à l'arrêt, vérifiez l'absence de corps étrangers sur la biellette d'entraînement. Si rien n'empêche le retour des balais en position de stationnement, vérifiez le circuit électrique entre le commutateur et le moteur. En l'absence de coupure, remplacez le moteur.