Prüfung des Zusammenspiels von Automatikgetriebe und Motor am stehenden Fahrzeug (Stall-Test)

Die Prüfung dient dazu, festzustellen, ob Reibelemente durchrutschen oder hydraulische Bauteile fehlerhaft arbeiten.

Während der Prüfung darf niemand vor oder hinter dem Fahrzeug stehen.

VORGEHENSWEISE

1. Vor der Prüfung kontrollieren Sie den Füllstand aller Betriebsflüssigkeiten und füllen Sie bei Bedarf auf den Normwert auf. Die Temperatur des Getriebeöls muss zwischen 80–90 °C liegen, die des Kühlmittels zwischen 80–90 °C.
2. Legen Sie Unterlegkeile vor die Vorder- und hinter die Hinterräder.
3. Schließen Sie den Drehzahlmesser an den Motor an.
4. Ziehen Sie die Feststellbremse an und treten Sie das Bremspedal.
5. Starten Sie den Motor.
6. Stellen Sie den Wählhebel in Position "D". Treten Sie mit dem linken Fuß das Bremspedal bis zum Anschlag, und drücken Sie mit dem rechten Fuß das Fahrpedal allmählich durch. Wenn die Drehzahl der Kurbelwelle nicht mehr ansteigt, lesen Sie den Drehzahlmesser ab und lassen Sie das Fahrpedal los. Um eine Beschädigung des Getriebes zu vermeiden, führen Sie die Prüfung innerhalb von 5 s durch. Wenn bei laufendem Motor mehr als eine Prüfung erforderlich ist, stellen Sie den Wählhebel in Position N und lassen Sie den Motor 2 min im Leerlauf laufen. Der Leerlauf des Motors kühlt das Getriebeöl und verhindert dessen Alterung.

Motordrehzahl bei der Prüfung des Zusammenwirkens von Automatikgetriebe und Motor bei stehendem Fahrzeug (Stall Test): 2300–2700 min⁻¹.

7. Führen Sie die Prüfung in gleicher Weise in Position "R" des Wählhebels durch.

Wenn die Motordrehzahl in Position D über dem Sollwert liegt, ist der Getriebeöldruck aufgrund von Leckagen an der hinteren Kupplung oder der Freilaufkupplung zu niedrig.

Wenn die Motordrehzahl in Position R über dem Sollwert liegt, ist der Getriebeöldruck aufgrund von Leckagen an der vorderen Kupplung oder am Bandbremse des ersten Ganges und des Rückwärtsgangs zu niedrig.

Wenn die Motordrehzahl in Position D unter dem Sollwert liegt, ist der Getriebeöldruck aufgrund von Verschleiß der Ölpumpe oder einer Störung des Drehmomentwandlers zu niedrig.