Elektrische Stromkreise

VORGEHENSWEISE

1. Ein üblicher Stromkreis besteht aus elektrischen Bauteilen, Schaltern, Relais, Motoren, Sicherungen, Schmelzsicherungen und Leitungen sowie Steckverbindern, die alle Elemente untereinander, die Batterie und die Fahrzeugmasse verbinden.
2. Die Fehlerursache lässt sich deutlich schneller finden, wenn festgestellt wird, welche Elemente dieses Stromkreises einwandfrei funktionieren. Fallen gleichzeitig mehrere Elemente oder Stromkreise aus, liegt das Problem wahrscheinlich an einer durchgebrannten Sicherung oder einer schlechten Masseverbindung, da eine Sicherung oft mehrere Stromkreise schützt.
3. Probleme mit dem elektrischen System haben meist einfache Ursachen wie oxidierte oder lose Kontakte, eine durchgebrannte Sicherung, eine durchgebrannte Schmelzsicherung oder ein defektes Relais. Prüfen Sie vor der Überprüfung anderer Elemente dieses Stromkreises optisch den Zustand aller Sicherungen, Leitungen und Steckverbinder im fehlerhaften Stromkreis.
4. Zum Auffinden eines Fehlers im Stromkreis werden hauptsächlich folgende Geräte benötigt:

– Prüfgerät oder Voltmeter (oder 12-V-Glühlampe mit Verbindungsleitungen);
– Kontrolllampe mit Spannungsquelle (oder Gerät zur Prüfung der Stromkreisdurchgängigkeit);
– Ohmmeter (zur Widerstandsmessung);
– Batterie;
– Prüfspitzen mit Leitungen;
– Überbrückungsleitung, vorzugsweise mit automatischem Schalter oder Sicherung, die zur Prüfung von Leitungen oder elektrischen Bauteilen verwendet werden kann.

5. Um eine lose Verbindung oder einen Kurzschlussbereich zu finden (meist durch eine schlechte oder verschmutzte Verbindung oder beschädigte Isolierung), bewegen Sie die Leitung von Hand, um festzustellen, ob der Stromkreis bei Bewegung der Leitung ausfällt. So lässt sich die Stelle mit lockerem Steckverbinder oder der Kurzschlussstelle finden.
6. Neben Problemen durch lose Verbindungen kann ein Stromkreis zwei weitere Hauptfehler aufweisen: eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss.
7. Eine Unterbrechung im Stromkreis kann durch eine gerissene Leitung oder eine fehlende Verbindung verursacht werden, wodurch der Stromfluss unterbrochen wird. Eine Unterbrechung führt zum Ausfall eines elektrischen Bauteils, lässt jedoch die Sicherung, die diesen Stromkreis schützt, nicht durchbrennen.
8. Kurzschlussfehler entstehen dadurch, dass der Strom eines Stromkreises in einen anderen Stromkreis übergeht, meist gegen Masse. Ein Kurzschluss wird in der Regel durch beschädigte Isolierung verursacht, wodurch die Versorgungsleitung entweder eine andere Leitung oder ein geerdetes Bauteil, wie die Karosserie, berührt. Ein Kurzschluss führt zum Durchbrennen der Sicherung, die den betreffenden Stromkreis schützt.
9. Achten Sie vor der Fehlersuche oder Reparatur an der elektrischen Anlage darauf, dass verschiedene Leitungstypen unterschiedliche Farben haben.
10. Um eine Unterbrechung zu finden, verbinden Sie eine der Prüfspitzen der Prüflampe mit dem Minuspol der Batterie oder mit Masse des Fahrzeugs.
11. Verbinden Sie die zweite Prüfspitze mit einer Verbindungsstelle des zu prüfenden Stromkreises, vorzugsweise so nah wie möglich an der Batterie oder der Sicherung.
12. Schalten Sie den Stromkreis unter Spannung. Beachten Sie, dass bei einigen Stromkreisen die Spannung nur anliegt, wenn der Zündschlüssel in einer bestimmten Stellung steht.
13. Liegt Spannung an (erkennbar an leuchtender Prüflampe oder Anzeige des Voltmeters), ist der Abschnitt des Stromkreises zwischen der Verbindungsstelle und der Batterie intakt.
14. Prüfen Sie den übrigen Stromkreis auf die gleiche Weise weiter.
15. Wird ein Punkt gefunden, an dem keine Spannung anliegt, liegt die Fehlerquelle zwischen diesem Punkt und dem vorherigen Punkt, an dem Spannung vorhanden war. Die meisten Probleme sind auf schlechte Verbindungen zurückzuführen.
16. Der Minuspol der Batterie ist mit der Masse des Fahrzeugs verbunden – dem Motor-/Getriebemetall und der Karosserie –, und die meisten elektrischen Systeme sind so ausgelegt, dass einem Bauteil nur eine Versorgungsleitung zugeführt wird und der Strom über das Karosseriemetall zurückfließt. Das bedeutet, dass die Befestigung des Bauteils und die Karosserie Teil des Stromkreises sind. Daher kann eine schlechte oder korrodierte Befestigung eine Vielzahl von Störungen in der elektrischen Anlage verursachen, vom vollständigen Ausfall eines Stromkreises bis zu unzuverlässiger Funktion. Insbesondere können Lampen schwach leuchten (vor allem, wenn ein anderer Stromkreis denselben Massepunkt nutzt), Motoren (zum Beispiel Scheibenwischermotoren oder Kühlerlüfter) können langsam laufen, und das Einschalten eines Stromkreises kann die Funktion eines anderen beeinflussen. Beachten Sie, dass bei vielen Fahrzeugen Masseverbindungsbänder zwischen verschiedenen Baugruppen verwendet werden, zum Beispiel zwischen Motor/Getriebe und Karosserie, also meist dort, wo wegen Gummilagerungen o. Ä. kein metallischer Kontakt zwischen den Teilen besteht.
17. Um die Masseverbindung zu prüfen, trennen Sie die Batterie und verbinden Sie eine Prüfspitze des Ohmmeters mit der Masse des Fahrzeugs. Verbinden Sie die zweite Prüfspitze mit der Leitung oder dem Massepunkt, der geprüft werden soll. Der vom Ohmmeter angezeigte Widerstand muss null betragen; andernfalls prüfen Sie die Verbindung wie folgt.
18. Wenn Sie vermuten, dass die Verbindung nicht in Ordnung ist, lösen Sie die Verbindung und reinigen Sie die Kontaktfläche und den Leitungsanschluss bzw. die Fläche des Massepunkts bis auf blankes Metall. Entfernen Sie Schmutz und Korrosion vollständig und entfernen Sie anschließend mit einem Messer die Lackschicht, um eine metallische Verbindung Metall auf Metall herzustellen. Bei der Montage sichern Sie die Verbindung zuverlässig; verwenden Sie beim Anbringen des Leitungsanschlusses Zahnscheiben zwischen Anschluss und Karosserie. Tragen Sie nach dem Anschließen zur Vorbeugung gegen Korrosion eine Schicht Vaseline oder Silikonfett auf die Verbindung auf.

SICHERUNGEN

Sicherungen unterbrechen den Stromkreis, wenn die Stromstärke einen bestimmten Wert erreicht, um Bauteile und Leitungen zu schützen, die durch zu hohen Strom beschädigt werden könnten. Ein plötzlicher Anstieg der Stromstärke wird normalerweise durch einen Fehler im Stromkreis verursacht, meist durch einen Kurzschluss.
Die Bezeichnungen der durch Sicherungen geschützten Stromkreise sind auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben.

Schalten Sie vor dem Entfernen einer Sicherung den betreffenden Stromkreis (oder die Zündung) aus und ziehen Sie dann die Sicherung aus den Kontakten. Im Inneren der Sicherung muss der Draht sichtbar sein; ist die Sicherung durchgebrannt, ist der Draht gerissen oder geschmolzen.

Verwenden Sie immer Sicherungen mit der vorgeschriebenen Nennstromstärke. Verwenden Sie niemals eine Sicherung mit anderer Nennstromstärke und ersetzen Sie sie nicht durch etwas anderes. Ersetzen Sie eine Sicherung nicht mehrmals, ohne die Fehlerquelle beseitigt zu haben. Der von der Sicherung geschützte Strom ist oben auf der Sicherung angegeben; beachten Sie, dass Sicherungen zur leichteren Identifizierung unterschiedliche Farben haben.

Brennt eine Sicherung unmittelbar nach dem Austausch durch, ersetzen Sie sie nicht erneut, bevor die Ursache des Fehlers gefunden und beseitigt wurde. In den meisten Fällen wird der Fehler durch einen Kurzschluss infolge schlechter Isolierung verursacht. Schützt eine Sicherung mehrere Stromkreise, suchen Sie den Stromkreis, der die Sicherung auslöst, indem Sie die einzelnen Stromkreise nacheinander zuschalten (sofern möglich). Halten Sie im Fahrzeug stets einen Satz Ersatzsicherungen unterschiedlicher Stärke bereit. Sie müssen am Sicherungskasten befestigt sein.