Motorkontrollleuchte (Check Engine)

<MODELLE MIT OBD-II-SYSTEM>

Die Motorstörungsleuchte (MIL) leuchtet auf, um den Fahrer vor Störungen des Motors zu warnen. Die Motorstörungsleuchte erlischt jedoch automatisch nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen, in denen die Störung nicht mehr auftritt. Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschlüssel in Stellung "ON" und Motor nicht gestartet) leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft, um zu zeigen, dass sie einwandfrei funktioniert.

Elemente des Kraftstoffeinspritzsystems, bei deren Störung die Motorstörungsleuchte (MIL) aufleuchtet:

• Katalysator

• Kraftstoffsystem

• Saugrohrdrucksensor (MAP)

• Ansauglufttemperatursensor (IAT)

• Kühlmitteltemperatursensor (ECT)

• Drosselklappenstellungssensor (TPS)

• Vorderer Sauerstoffsensor (Upstream HO2S)

• Heizung des vorderen Sauerstoffsensors

• Hinterer Sauerstoffsensor (Downstream HO2S)

• Heizung des hinteren Sauerstoffsensors

• Einspritzdüse

• Zylinderaussetzer

• Kurbelwellenpositionssensor (CKP)

• Nockenwellenpositionssensor (CMP)

• Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP)

• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS)

• Stellglied der Leerlaufregelung (ISA)

• Stromversorgungssystem

• Motorsteuergerät (ECM)

• Codierung der Getriebedaten MT / AT

• Beschleunigungssensor (Acceleration Sensor)

• Anforderungsleitung zur Ansteuerung der Motorstörungsleuchte

• Zustand der Fahrzeugsysteme (Power Stage)

<MODELLE OHNE OBD-II-SYSTEM>

Die Motorstörungsleuchte leuchtet auf, um den Fahrer vor Störungen des Motors zu warnen. Die Motorstörungsleuchte erlischt jedoch automatisch nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen, in denen die Störung nicht mehr auftritt.

Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschlüssel in Stellung "ON" und Motor nicht gestartet) leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft, um zu zeigen, dass sie einwandfrei funktioniert.

Elemente des Kraftstoffeinspritzsystems, bei deren Störung die Motorstörungsleuchte (MIL) aufleuchtet:

• Sauerstoffsensor (HO2S)

• Saugrohrdrucksensor (MAP)

• Drosselklappenstellungssensor (TPS)

• Kühlmitteltemperatursensor (ECT)

• Stellglied der Leerlaufregelung (ISA)

• Einspritzdüsen

• Motorsteuergerät (ECM)

<PRÜFUNG>

1. Schalten Sie die Zündung ein (Zündschlüssel in Stellung "ON") und prüfen Sie, ob die Motorstörungsleuchte etwa 5 Sekunden lang leuchtet und dann erlischt.

2. Leuchtet die Kontrollleuchte nicht, prüfen Sie die Verkabelung auf Unterbrechung, die Sicherung und die Leuchte selbst auf Durchbrennen.

SELBSTDIAGNOSE

Das Motorsteuergerät überwacht die Eingangs- und Ausgangssignale (einige ständig, andere nur unter bestimmten Bedingungen).

Stellt das Motorsteuergerät eine Störung fest (dauerhafte oder zeitweise Abweichung im Systembetrieb), speichert es den entsprechenden Fehlercode im Speicher und sendet ein Signal an den serienmäßigen Diagnosestecker.

Die Diagnoseergebnisse (Fehlercodes) können über die Motorstörungsleuchte oder mit dem Tester HI-SCAN (Pro) ausgelesen werden.

Die Fehlercodes bleiben im Speicher des Motorsteuergeräts nur bei anliegender Spannung der Batterie erhalten. Die Fehlercodes können entweder durch Abklemmen des Batterie-Minuspols oder des Steckers des Motorsteuergeräts oder mit dem Tester HI-SCAN (Pro) gelöscht werden.

Wird bei eingeschalteter Zündung der Stecker eines Sensors abgezogen, erkennt das Steuergerät dies als Störung, und der entsprechende Fehlercode wird im Speicher abgelegt.

Löschen Sie in diesem Fall den Speicher des Steuergeräts, indem Sie das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie für 15 Sekunden oder länger abklemmen.