Témoin de dysfonctionnement moteur (Check Engine)

<MODÈLES AVEC SYSTÈME OBD-II>

Le voyant de dysfonctionnement moteur (MIL) s'allume pour avertir le conducteur de la présence d'un défaut du moteur. Toutefois, le voyant de dysfonctionnement moteur s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs au cours desquels le défaut n'est plus détecté. Immédiatement après la mise du contact (clé de contact en position "ON" et moteur à l'arrêt), le voyant reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne correctement.

Éléments du système d'injection de carburant dont le dysfonctionnement allume le voyant de dysfonctionnement moteur :

• Catalyseur

• Circuit de carburant

• Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP)

• Capteur de température d'air d'admission (IAT)

• Capteur de température du liquide de refroidissement (ECT)

• Capteur de position du papillon (TPS)

• Sonde à oxygène amont (Upstream HO2S)

• Élément chauffant de la sonde à oxygène amont

• Sonde à oxygène aval (Downstream HO2S)

• Élément chauffant de la sonde à oxygène aval

• Injecteur

• Ratés d'allumage dans un cylindre

• Capteur de position du vilebrequin (CKP)

• Capteur de position de l'arbre à cames (CMP)

• Système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP)

• Capteur de vitesse du véhicule (VSS)

• Servomoteur de régulation du ralenti (ISA)

• Système d'alimentation électrique

• Calculateur de gestion moteur (ECM)

• Codage des données de boîte de vitesses manuelle / automatique

• Capteur d'accélération (Acceleration Sensor)

• Circuit de commande du voyant de dysfonctionnement moteur

• État des systèmes du véhicule (Power Stage)

<MODÈLES SANS SYSTÈME OBD II>

Le voyant de dysfonctionnement moteur s'allume pour avertir le conducteur de la présence d'un défaut du moteur. Toutefois, le voyant de dysfonctionnement moteur s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs au cours desquels le défaut n'est plus détecté.

Immédiatement après la mise du contact (clé de contact en position "ON" et moteur à l'arrêt), le voyant reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne correctement.

Éléments du système d'injection de carburant dont le dysfonctionnement allume le voyant de dysfonctionnement moteur :

• Sonde à oxygène (HO2S)

• Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP)

• Capteur de position du papillon (TPS)

• Capteur de température du liquide de refroidissement (ECT)

• Servomoteur de régulation du ralenti (ISA)

• Injecteurs

• Calculateur de gestion moteur (ECM)

<CONTRÔLE>

1. Mettez le contact (clé en position "ON") et vérifiez que le voyant de dysfonctionnement moteur s'allume pendant environ 5 secondes, puis s'éteint.

2. Si le voyant ne s'allume pas, vérifiez l'absence de coupure du câblage, le fusible et l'état de l'ampoule du voyant.

AUTODIAGNOSTIC

Le calculateur de gestion moteur surveille les signaux d'entrée et de sortie (certains en permanence, d'autres uniquement dans des conditions particulières).

Si le calculateur de gestion moteur détecte un défaut (dysfonctionnement permanent ou intermittent du système), il enregistre le code de défaut correspondant en mémoire et envoie un signal à la prise de diagnostic standard.

Les résultats de diagnostic (codes de défaut) peuvent être lus à l'aide du voyant de dysfonctionnement moteur ou du testeur HI-SCAN (Pro).

Les codes de défaut restent en mémoire du calculateur de gestion moteur uniquement lorsqu'il est alimenté par la batterie. Les codes de défaut peuvent être effacés soit lors de la déconnexion de la borne de la batterie ou du connecteur du calculateur de gestion moteur, soit à l'aide du testeur HI-SCAN (Pro).

Si le connecteur d'un capteur est débranché contact mis, le calculateur de gestion moteur interprète cela comme un défaut et enregistre le code de défaut correspondant en mémoire.

Dans ce cas, effacez la mémoire du calculateur en débranchant le câble de la borne négative (-) de la batterie pendant 15 secondes ou plus.