Fehlersuche anhand von Diagnosecodes – Fehlercode

FUNKTIONSPRINZIP UND ZWECK

Der Absolutdrucksensor (MAP-Sensor) ist ein äußerst präzises Bauteil zur Messung des Drucks im Ansaugkrümmer des Motors. Im Inneren des Sensors befindet sich eine Metallmembran, an der ein kleiner Draht befestigt ist. Die Membran bewegt sich entsprechend der Druckänderung. Bei Bewegung der Membran wird der daran befestigte Draht gespannt, wodurch sich sein Widerstand ändert. Das Motorsteuergerät (ECM) legt eine Versorgungsspannung von 5 V an den MAP-Sensor an und misst den Spannungsabfall des Sensorsignals. Das Sensorsignal wird als Spannungswert (V) ausgegeben; bei sinkendem Druck sinkt die Signalspannung. Das Signal des MAP-Sensors dient als Luftmengensignal zur Bestimmung des Luftvolumenstroms durch den Motor und ist ein sehr wichtiges Eingangssignal für das Motorsteuergerät. Auf Basis dieses Signals ermittelt das Motorsteuergerät die erforderliche Kraftstoffmenge (Grundeinspritzzeit) und den Zündzeitpunkt.

BEDINGUNGEN FÜR DIE FEHLERERKENNUNG

Der Absolutdrucksensor gibt ein Signal aus, dessen Spannung proportional zum Druck im Ansaugkrümmer des Motors ist. Das Motorsteuergerät prüft das Sensorsignal auf Einhaltung des zulässigen Wertebereichs. Das Motorsteuergerät speichert den Fehlercode P0105 und schaltet die Motorkontrollleuchte ein, wenn das Sensorsignal für 4 Sekunden entweder dauerhaft 4,5 V oder mehr beträgt, was einem Ansaugkrümmerdruck von 114 kPa oder mehr entspricht, oder dauerhaft 1,95 V oder weniger beträgt, was einem Ansaugkrümmerdruck von 50 kPa oder weniger entspricht.

SCHALTPLAN

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