Kia Forte BD Quiz
Heizung, Lüftung, Klimaanlage

Kompressor

In diesem Handbuch: Heizung, Lüftung, Klimaanlage
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
26Schritte
~161Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
0102030405032.424N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 26

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Verdichter ist die Antriebskomponente der Klimaanlage.

Er ist seitlich am Motorblock angebracht und wird über den Keilrippenriemen des Motors angetrieben.

Der Verdichter verdichtet gasförmiges Kältemittel mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur zu gasförmigem Kältemittel mit hohem Druck und hoher Temperatur.

Verdichter mit Taumelscheibenregelung

Der Verdichter besitzt eine Taumelscheibe, die rotiert und die Kolben hin- und herbewegt, welche das Kältemittel verdichten.

Der Taumelscheiben-Verdichter mit variabler Verdrängung verstellt den Neigungswinkel der Taumelscheibe, um die Kältemittelförderung zu verändern. Dadurch wird die Kühlleistung präzise an den Fahrzeuginnenraum und die Fahrbedingungen angepasst.

Der extern geregelte Taumelscheiben-Verdichter mit variabler Verdrängung verändert den Neigungswinkel der Taumelscheibe über das ECV (elektrisches Regelventil) entsprechend dem elektrischen Signal des Heiz- und Klimasteuergeräts.

Dadurch wird eine stabile Temperaturregelung erreicht und das Fahrverhalten verbessert.

Steuerschaltung des ECV

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Kupplungsschraube
2. Anschlag und Nabe, Baugruppe
3. Verdichter-Distanzstück
4. Sicherungsring		 5. Riemenscheibe
6. Magnetspulen-Baugruppe
7. Verdichter, Baugruppe
8. Elektrisches Regelventil (ECV)

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Falls der Verdichter an seiner Leistungsgrenze arbeitet, den Motor im Leerlauf starten, die Klimaanlage einige Minuten laufen lassen und anschließend den Motor abstellen.

  2. Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

  3. Kältemittel mit einer Rückgewinnungs-/Füllstation rückgewinnen.

  4. Motorraumabdeckung abnehmen.

    G 2.0 MPI NU (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    G 1.6 MPI GAMMA (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    D 1.6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    G 1.6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

  5. Den Antriebsriemen lockern.

    G 2.0 MPI NU (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    G 1,6 MPI GAMMA (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    D 1.6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    G 1.6 T-GDI GAMMA (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

  6. Die Schrauben entfernen und anschließend die Druckleitung (A) vom Verdichter trennen.

    Anzugsmoment: 21,6–32 N·m

  7. Die Schrauben entfernen und anschließend die Saugleitung (A) vom Verdichter trennen.

    Anzugsmoment: 21,6–32 N·m

  8. Steckverbinder des Kompressorschalters (A) abziehen.

  9. Kompressor (A) durch Lösen der Befestigungsschrauben abnehmen.

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 33 N·m

Einbau

  1. Sicherstellen, dass die Verdichter-Befestigungsschraube mit der richtigen Länge eingeschraubt wird. Zoll. Die Befestigungsschrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehen.

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 33 N·m

  2. Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Inspektion

  1. Prüfen Sie die galvanischen Teile von Begrenzer und Nabe auf Verfärbung, Abblättern oder andere Beschädigungen. Bei Beschädigung ersetzen Sie die Baugruppe.

  2. Prüfen Sie das Lagerspiel der Riemenscheibe (A), indem Sie die Riemenscheibe von Hand drehen. Ersetzen Sie die Riemenscheibe durch eine neue, wenn sie Geräusche verursacht oder übermäßiges Spiel bzw. Schwergängigkeit aufweist.

Prüfung des Verdichters mit externem Regelventil (ECV)

Verdichtertyp: Verdichter mit fester Verdrängung, externes Regelventil, internes Regelventil.

Bei Verdichtern mit fester Verdrängung und internem Regelventil lässt sich die Funktion anhand der Kupplungsgeräusche prüfen.

Bei einem externen Regelventil ist diese Prüfung jedoch nicht möglich, da keine Kupplung vorhanden ist.

Daher ist das ECV mit dem KDS wie unten beschrieben zu prüfen.

  1. KDS mit dem Fahrzeug verbinden und «Klimaverdichter-Test (ECV-Typ)» auswählen.

    [ECV1]

  2. Das Fahrzeug gemäß den Anweisungen des KDS auf dem Monitor vorbereiten. (Nur den Klimaschalter ausschalten)

  3. Prüfen Sie vor der Prüfung des ECV-Kompressors, ob weitere DTCs vorliegen. Falls ja, beheben Sie diese zuerst. Falls nicht, drücken Sie die Schaltfläche „OK“, um fortzufahren.

  4. Prüfung starten

  5. Das Prüfergebnis überprüfen.

    [ECV7]

    [ECV8]

  6. Wenn im Ergebnis „Prüfen“ angezeigt wird, drücken Sie „Prüfen“ und folgen Sie den Anweisungen.

  7. Die ECV erneut ab dem ersten Schritt prüfen.

Zerlegung

  1. Motorraumabdeckung abnehmen.

    G 2.0 MPI NU (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    G 1.6 MPI GAMMA (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    D 1.6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik – „Motorraum unter Abdeckung“)

    G 1.6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

  2. Den Antriebsriemen lockern.

    G 2.0 MPI NU (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    G 1,6 MPI GAMMA (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    D 1.6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

    G 1.6 T-GDI GAMMA (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)

  3. Die Kupplungsschraube lösen, dabei die Riemenscheibe mit dem Kupplungsschrauben-Werkzeug festhalten (09977-3R000).

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 14.7 N·m N·m

  4. Lösen Sie die Begrenzerschrauben und entfernen Sie anschließend die Begrenzer-Naben-Baugruppe (A).

  5. Die Riemenscheibe (A) abnehmen, nachdem der Sicherungsring mit der Sicherungsring-Zange entfernt wurde.

  6. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

    • Die Gleitflächen von Riemenscheibe und Verdichter mit einem nicht auf Erdöl basierenden Lösungsmittel reinigen.

    • Einen neuen Sicherungsring einsetzen und sicherstellen, dass er vollständig in der Nut sitzt.

    • Prüfen Sie nach der Montage, ob die Riemenscheibe leichtgängig läuft.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.