Компрессор

Описание и работа

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования.

Он расположен сбоку блока цилиндров и приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

Компрессор превращает газообразный хладагент низкого давления и низкой температуры в газообразный хладагент высокого давления и высокой температуры.

Компрессор с регулируемой шайбой

Компрессор имеет наклонную шайбу, которая вращается для возвратно-поступательного движения поршней, которые сжимают хладагент.

Переменный компрессор наклонной шайбы регулирует угол наклонной шайбы для изменения вытеснение хладагента. Он обеспечивает точное управление охлаждающей способностью в соответствии с интерьером автомобиля и условиями вождения.

Управляемый извне регулируемый компрессор автомата перекоса меняет положение автомата перекоса. угол с помощью ECV (электрического регулирующего клапана) в соответствии с электрическим сигналом от блока управления отопителем и кондиционером.

Это обеспечивает стабильный контроль температуры и улучшает ощущения от вождения.

Схема управления ECV

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1

   Если компрессор работает на пределе, запустите двигатель на холостом ходу, и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем заглушите двигатель выключенный.

2. 2

   Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. 3

   Восстановите хладагент с помощью рекуперационной/зарядной станции.

4. 4

   Снимите крышку машинного отделения.

   G 2.0 MPI NU (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 1.6 MPI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Под моторным отделением»). Крышка")

   D 1.6 TCI-NEW U (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 1.6 T-GDI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

5. 5

   Ослабьте приводной ремень.

   G 2.0 MPI NU (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1,6 MPI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   D 1.6 TCI-NEW U (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1.6 T-GDI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

6. 6

   Снимите болты, затем отсоедините нагнетательный трубопровод (А) от компрессора.

   Момент затяжки : 21,6–32 Н·м

   

7. 7

   Снимите болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) от компрессора.

   Момент затяжки : 21,6–32 Н·м

   

8. 8

   Отсоедините разъем переключателя компрессора (А).

   

9. 9

   Снимите компрессор (А), ослабив крепежные болты.

   Момент затяжки : 19,6 ~ 33 Н·м

   

Монтаж

1. 1

   Убедитесь, что крепежный болт компрессора правильной длины закручен. дюймов. Затяните крепежные болты в указанном порядке.

   Момент затяжки : 19,6 ~ 33 Н·м

   

2. 2

   Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

осмотр

1. 1

   Проверьте гальванические детали ограничителя и ступицы на предмет изменения цвета. шелушение или другие повреждения. При наличии повреждений замените узел.

2. 2

   Проверьте зазор в подшипнике шкива (А) и протяните его, вращая шкив на рука. Замените шкив новым, если он шумит или имеет чрезмерное играть / перетаскивать.

   

Осмотр компрессора внешнего регулирующего клапана (КДС)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Внешний регулирующий клапан, Внутреннее управление клапан.

В случаях стационарного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работа компрессора с шумом муфты.

Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить в этом потому что у него нет сцепления.

Таким образом, ECV следует проверять с помощью KDS, как показано ниже.

1. 1

   Подключите KDS к автомобилю и выберите «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)».

   [ECV1]

   

2. 2

   Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями KDS на мониторе. (Выключать только «переключатель» кондиционера)

   

3. 3

   Перед осмотром компрессора ECV проверьте, не обнаружены ли другие коды DTC. Если так что сначала решите эти проблемы. Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

   

4. 4

   Начать осмотр

   

   

5. 5

   Проверить результат проверки.

   [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6

   Если в результате отображается «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям.

   

7. 7

   Снова проверьте ECV с первого шага.

Разборка

1. 1

   Снимите крышку машинного отделения.

   G 2.0 MPI NU (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 1.6 MPI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Под моторным отделением»). Крышка")

   D 1.6 TCI-NEW U (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 1.6 T-GDI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

2. 2

   Ослабьте приводной ремень.

   G 2.0 MPI NU (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1,6 MPI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   D 1.6 TCI-NEW U (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1.6 T-GDI GAMMA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

3. 3

   Снимите болт сцепления, удерживая шкив с помощью съемника болтов сцепления. (09977-3R000).

   Момент затяжки : 9,8 ~ 14,7 Н·м

   

4. 4

   Ослабьте болты ограничителя, а затем снимите ограничитель и ступицу в сборе. (А).

   

5. 5

   Снимите шкив (А), предварительно сняв стопорное кольцо с помощью щипцов для стопорных колец.

   

6. 6

   Соберите в порядке, обратном разборке.

   • Очистите поверхности скольжения шкива и компрессора не нефтяным растворитель.

   • Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что оно полностью село. в канавке.

   • Убедитесь, что шкив вращается плавно после сборки.