ESC-Steuergerät

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

2. 2

   Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

3. 3

   Ziehen Sie die Verriegelung des ESC-Steckers (A) nach oben und trennen Sie dann den Stecker.

   

4. 4

   Lösen Sie die Bremsleitungen vom ESC, indem Sie die Muttern gegen den Uhrzeigersinn mit einem Schraubenschlüssel lösen.

   Anzugsmoment:

   A: 13,7–16.7 N·m

   B: 18,6–23 N·m

   

5. 5

   Lösen Sie die Muttern der ESC-Halterung (A) und nehmen Sie dann das ESC und die Halterung ab.

   Anzugsdrehmoment: 16,7–26 N·m

   

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.

   (Siehe Bremsanlage – „Verfahren zur Bremsenentlüftung“)

3. 3

   Variantenkodierung durchführen.

4. 4

   Automatische Sensorkalibrierung durchführen.

5. 5

   Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

Führen Sie das Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät wie unten gezeigt durch:

Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig) an, der sich unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite befindet, und schalten Sie danach das Diagnosegerät ein, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde.

Wählen Sie im KDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ aus und bestätigen Sie mit OK.

[Variantenkodierung]

[Automatische Sensorkalibrierung]

[Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]