Hilfsrahmen

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

2. 2

   Lösen Sie die Schraube (A) und demontieren Sie das Kardangelenk (B).

   Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

   

3. 3

   Entfernen Sie das vordere Rad und den Reifen.

   (Siehe Reifen/Räder — „Rad“)

4. 4

   Lösen Sie die Mutter (A) und trennen Sie dann die Stabilisatorstange von der Federbein-Baugruppe.

   Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

   

5. 5

   Trennen Sie das Kugelgelenk der Spurstange mit dem SST (09568-2J100) vom Achsschenkel.

   1. Entfernen Sie den Splint (C).

   2. Entfernen Sie die Sicherungsmutter (B) und die Scheibe (A).

      Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

      

   3. Trennen Sie das Kugelgelenk der Spurstange mit dem SST (09568-2J100) vom Achsschenkel.

      

6. 6

   Lösen Sie die Befestigungsmutter des unteren Querlenkers (A).

   1. Sperrstift (A) entfernen.

   2. Entfernen Sie die Befestigungsmutter des unteren Querlenkers (B) und die Scheibe (C).

      Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

      

7. 7

   Trennen Sie das Kugelgelenk des unteren Querlenkers mit dem SST (0K545-A9100) vom Achsschenkel.

   1. Nachdem Sie die Schrauben vom vorderen Achsschenkel entfernt haben, setzen Sie die untere Karosserieschraube (A) ein und ziehen Sie sie fest.

      

   2. Setzen Sie den Hilfskörper (B) zwischen den vorderen Achsschenkel und die Hilfsschraube der Karosserie ein.

   3. Ziehen Sie die Schraube (C) der Hilfskarosserie an, um den Spalt im vorderen Gelenk zu vergrößern.

      

   4. Setzen Sie den Sicherungsdraht und den Hauptkörper (A) zwischen das Federbein und den unteren Querlenker ein.

      

   5. Nach dem Einbau des Körpers (A) drehen Sie den Griff (B) im Uhrzeigersinn, bis die Klemme am unteren Querlenker fixiert ist.

      

   6. Ziehen Sie die Hauptschraube des Körpers (A) langsam an und lösen Sie den unteren Querlenker vom vorderen Gelenk.

      

8. 8

   Motorraumabdeckung abnehmen.

   G 2.0 NU MPI (Siehe Mechanische Motoranlage – „Motorraum unter der Abdeckung“)

   G 2.5 GDI THETA II (Siehe Mechanische Motoranlage – „Motorraum unter der Abdeckung“)

9. 9

   Rollenlenkerhalter (C) nach dem Lösen der Schrauben (A) und (B) abtrennen.

   Anzugsdrehmoment

   (A): 107,8–127 N·m

   (B): 49,0–64 N·m

   

10. 10

    Entfernen Sie den Hitzeschild (A).

    

11. 11

    Entfernen Sie die Gummiaufhängung des Schalldämpfers (A).

    

12. 12

    Clip (A) abnehmen.

    

13. 13

    Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    1. Feststellschrauben (A) des vorderen Hilfsrahmenlagers lösen.

       Anzugsmoment: 44,1–59 N·m

       [links]

       

       [Rechts]

       

    2. Feststellschrauben (A) des hinteren Hilfsrahmenlagers lösen.

       Anzugsmoment: 44,1–59 N·m

       [links]

       

       [Rechts]

       

    3. Hilfsrahmen mit dem Wagenheber (A) sicher abstützen.

       

    4. Befestigungsmutter lösen und vorderes Hilfsrahmenlager (A) ausbauen.

       Anzugsmoment: 176,6–196 N·m

       [links]

       

       [Rechts]

       

    5. Befestigungsmutter lösen und hinteres Hilfsrahmenlager (A) ausbauen.

       Anzugsmoment: 176,6–196 N·m

       [links]

       

       [Rechts]

       

    6. Wagenheber langsam absenken, um den Hilfsrahmen auszubauen.

       

14. 14

    Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den Hitzeschild (A) der Lenkung ab.

    Anzugsdrehmoment : 7,8–11.7 N·m

    

15. 15

    Entfernen Sie das Lenkgetriebe (A) vom vorderen Hilfsrahmen, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

    

16. 16

    Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die Stabilisatorstange (A) ab.

    Anzugsmoment: 49,0–64 N·m

    

17. 17

    Nehmen Sie den unteren Querlenker (A) ab.

    Anzugsdrehmoment

    Schraube (B): 157,0–177 N·m lbf·ft)

    Mutter (C): 157,0–177 N·m lbf·ft)

    

18. 18

    Nehmen Sie den dynamischen Dämpfer (A) ab.

    Anzugsmoment: 44,1–54 N·m