Hauptbremszylinder-Unterbaugruppe

1. 1
   AUSBAU LUFTFILTER-BAUGRUPPE
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   HAUPTBREMSZYLINDER-UNTERBAUGRUPPE AUSBAUEN
3. 3

   Steckverbinder des Füllstandswarnschalters abziehen.

4. 4

   Nur ohne ABS: Mit SST die 5 Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder lösen.

   SST 09023−00101

   

5. 5

   Nur mit ABS: Mit SST die 6 Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder lösen.

   SST 09023−00101

   

6. 6

   Nur ohne ABS: Die 2 Muttern entfernen und das 3-Wege-Bauteil sowie die Hauptbremszylinder-Baugruppe herausziehen.

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   Nur mit ABS: Die 2 Muttern entfernen und das 2-Wege-Bauteil sowie die Hauptbremszylinder-Baugruppe herausziehen.

   

1. Einfüllverschluss-Baugruppe des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters herausziehen.

1. Sieb des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters herausziehen.

1. Schraube entfernen und die Vorratsbehälter-Baugruppe des Hauptbremszylinders herausziehen.

1. Die 2 Gummitüllen des Vorratsbehälters entfernen.

1. 1

   Hauptbremszylinder im Schraubstock einspannen.

2. 2

   O-Ring entfernen.

3. 3

   Kolben eindrücken und den Sicherungsring mit der Sicherungsringzange entfernen.

   

4. 4

   Kolben eindrücken und die Kolbenanschlagschraube sowie die Dichtung entfernen.

5. 5

   Kolben-Baugruppe Nr. 1 entnehmen, dabei gerade und nicht schräg herausziehen.

6. Einen Putzlappen und 2 Holzklötze auf die Werkbank legen und den Hauptbremszylinder leicht auf die Kanten klopfen, bis die Kolben-Baugruppe Nr. 2 aus dem Zylinder fällt.

HINWEIS: Sicherstellen, dass der Abstand a zwischen Putzlappen und Oberseite der Holzklötze mindestens 100 mm (3,94 Zoll) beträgt.

1. 1

   Hauptbremszylinder im Schraubstock einspannen.

2. 2

   O-Ring entfernen.

3. 3

   Kolben eindrücken und den Sicherungsring mit der Sicherungsringzange entfernen.

4. Kolben mit einem Schraubendreher eindrücken und den geraden Stift entfernen, indem der Zylinderkörper gewendet wird.

HINWEIS: Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung abkleben.

5. Kolben-Baugruppen Nr. 1 und Nr. 2 sowie 2 Federn von Hand entnehmen, dabei gerade und nicht schräg herausziehen.

1. Zylinderbohrung auf Rost oder Riefen prüfen.

1. 1

   Hauptbremszylinder im Schraubstock einspannen.

2. 2

   Lithiumseifen-Glykolfett auf die neuen Kolben-Baugruppen Nr. 1 und Nr. 2 auftragen.

3. 3

   Kolben-Baugruppen Nr. 2 und Nr. 1 einbauen.

• Wenn der Kolben schräg eingesetzt wird, kann die Zylinderbohrung beschädigt werden.
• Die Gummilippen der Kolben nicht beschädigen.

1. 1

   Kolben eindrücken und eine neue Dichtung sowie eine neue Kolbenanschlagschraube einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 10 N·m

   

2. 2

   Kolben eindrücken und den Sicherungsring mit der Sicherungsringzange einbauen.

3. 3

   Lithiumseifen-Glykolfett auf einen neuen O-Ring auftragen und den O-Ring am Hauptbremszylinder anbringen.

   

1. 1

   Hauptbremszylinder im Schraubstock einspannen.

2. 2

   Lithiumseifen-Glykolfett auf die neuen Kolben-Baugruppen Nr. 1 und Nr. 2 auftragen.

3. 3

   Kolben-Baugruppen Nr. 2 und Nr. 1 einbauen.

• Wenn der Kolben schräg eingesetzt wird, kann die Zylinderbohrung beschädigt werden.
• Die Gummilippen der Kolben nicht beschädigen.

1. 1

   Den geraden Stift einbauen.

   HINWEIS: Den Kolben Nr. 2 mit der Nut waagerecht ausgerichtet einsetzen.

   

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   Kolben eindrücken und den Sicherungsring mit der Sicherungsringzange einbauen.

3. 3

   Lithiumseifen-Glykolfett auf einen neuen O-Ring auftragen und den O-Ring am Hauptbremszylinder anbringen.

   

1. 1

   Lithiumseifen-Glykolfett auf die 2 Gummitüllen des Vorratsbehälters auftragen.

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   Die 2 Gummitüllen in die Vorratsbehälter-Baugruppe des Hauptbremszylinders einsetzen.

1. Vorratsbehälter-Baugruppe mit der Schraube am Hauptbremszylinder anbringen.

1. Sieb des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters einbauen.

1. Einfüllverschluss-Baugruppe des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters einbauen.

1. 1

   SST am Hauptbremszylinder ansetzen.

   SST 09737−00013

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   SST auf den Hauptbremszylinder setzen und den Stift des SST absenken, bis er den Kolben leicht berührt.

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   Kreide auf die flache Spitze des SST-Stifts auftragen.

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   SST umgedreht aufsetzen und das Spiel zwischen Bremskraftverstärker und SST messen.

   Spiel: 0 mm (0 Zoll)

HINWEIS:

• Ist zwischen dem SST-Grundkörper und dem Bremskraftverstärker-Gehäuse ein Spalt vorhanden, bedeutet dies, dass der Sollwert nicht erreicht ist. Ist kein Kreideabdruck an der Bremskraftverstärker-Druckstange vorhanden, bedeutet dies, dass der Wert größer als der Sollwert ist.

• Das Spiel der Bremskraftverstärker-Druckstange ist werkseitig auf 0,105 mm (0,004 Zoll) eingestellt.

5. Mit SST die Länge der Bremskraftverstärker-Druckstange so einstellen, dass die Druckstange den Stiftkopf leicht berührt.

   SST 09737−00020

1. 1

   Nur ohne ABS: Hauptbremszylinder-Baugruppe und 3-Wege-Bauteil mit den 2 Muttern einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 13 N·m
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   Nur mit ABS: Hauptbremszylinder-Baugruppe und 2-Wege-Bauteil mit den 2 Muttern einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 13 N·m

   

3. 3

   Nur ohne ABS: Mit SST die 5 Bremsleitungen an der Hauptbremszylinder-Baugruppe anschließen.

   SST 09023−00101 Anzugsdrehmoment: 15 N·m

   

4. 4

   Nur mit ABS: Mit SST die 6 Bremsleitungen an der Hauptbremszylinder-Baugruppe anschließen.

   SST 09023−00101
   Anzugsdrehmoment: 15 N·m
5. 5

   Steckverbinder des Füllstandswarnschalters anschließen.

   

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   VORRATSBEHÄLTER MIT BREMSFLÜSSIGKEIT FÜLLEN
7. 7
   HAUPTBREMSZYLINDER ENTLÜFTEN

   SST 09023−00101

8. 8
   BREMSLEITUNG ENTLÜFTEN
9. 9
   EINBAU LUFTFILTER-BAUGRUPPE
10. 10
    FLÜSSIGKEITSSTAND IM VORRATSBEHÄLTER PRÜFEN
11. 11
    AUF BREMSFLÜSSIGKEITSAUSTRITT PRÜFEN