Demontage

1. DIFFERENTIALTRÄGER AUF MONTAGESTÄNDER USW. AUFSPANNEN

2. MITLAUFSCHLAG DES GELENKFLANSCHS PRÜFEN

Mit einer Messuhr den axialen und radialen Schlag des Flansches messen.

Maximaler Schlag: 0,10 mm (0,0039 in.)

Liegt der Schlag über dem Maximalwert, den Flansch ersetzen.

3. TELLERRADSCHLAG PRÜFEN

Mit einer Messuhr den Tellerradschlag messen.

Maximaler Schlag: 0,05 mm (0,0020 in.)

Wenn der Schlag größer als der Maximalwert ist, das Tellerrad ersetzen.

4. TELLERRAD-FLANKENSPIEL PRÜFEN

Mit einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel messen, dabei den Antriebsritzelflansch festhalten.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

HINWEIS: Die Messungen an mindestens 3 Positionen über den Umfang des Tellerrads durchführen.

Wenn das Flankenspiel nicht im Sollbereich liegt, die Lagervorspannung des Differentiallagers einstellen oder die Teile nach Bedarf instand setzen.

5. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS MESSEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels anhand des Flankenspiels von Antriebsritzel und Tellerrad messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): 0,64 - 0.9 N·m

6. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, wobei die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad im Eingriff sind.

Gesamtvorspannung (beim Anlauf): Vorspannung Antriebsritzel plus 0,3 - 0.5 N·m

Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

7. ZAHNBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN (SA-127 )

8. SCHALTER DER DIFFERENTIALSPERRE HINTEN AUSBAUEN

Den Schalter der Differentialsperre hinten und die Dichtung ausbauen.

9. DECKEL AUSBAUEN

(a) Die 3 Schrauben entfernen.

(b) Mit einem Messingstab und einem Hammer gegen den Deckel klopfen, um ihn zu entfernen.

10. STELLGLIED, SCHALTGABEL UND MUFFE AUSBAUEN

(a) 4 Schrauben ausbauen.

(b) Die Schraube der Schaltgabelwelle entfernen.

(c) Das Stellglied mit einem Schraubendreher herausziehen und die Muffe und die Schaltgabel entfernen.

11. KUPPLUNGSFLANSCH AUSBAUEN

(a) Mutter mit Meißel und Hammer entstemmen.

(b) Flansch mit SST festhalten und die Mutter lösen.

SST 09330-00021

(c) Gelenkflansch mit SST ausbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

12. SIMMERRING UND ÖLSCHLEUDERRING AUSBAUEN

(a) Simmerring mit SST aus dem Achsgehäuse ausbauen.

SST 09308-10010

(b) Ölschleuderring ausbauen.

13. VORDERES LAGER AUSBAUEN

Das vordere Lager mit SST vom Antriebsritzel abziehen.

SST 09556-22010

Wenn das vordere Lager beschädigt oder verschlissen ist, das Lager ersetzen.

14. DIFFERENTIALKORB-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger anbringen.

(b) 4 Schrauben und 2 Lagerdeckel ausbauen.

(c) Die Ausgleichsscheiben mit SST und einem Hammer entfernen.

SST 09504-22012

HINWEIS: Die Dicke der Ausgleichsscheiben messen und notieren.

(d) Das Differentialgehäuse mit den Außenringen der Seitenlager aus dem Differentialträger entnehmen.

HINWEIS: Lager-Außenringe kennzeichnen, damit die Einbaulage beim Zusammenbau erkennbar ist.

15. ANTRIEBSRITZEL UND LAGERDISTANZHÜLSE AUS DEM DIFFERENTIALTRÄGER AUSBAUEN

(a) Das Antriebsritzel mit dem hinteren Lager entnehmen.

(b) Das Lagerdistanzstück entfernen.

16. HINTERES LAGER DES ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN

(a) Das hintere Lager mit SST und einer Presse vom Antriebsritzel abpressen.

SST 09950-00020

HINWEIS: Wenn das Antriebsritzel oder das Tellerrad beschädigt ist, beide Teile als Satz ersetzen.

(b) Die Unterlegscheibe vom Antriebsritzel abnehmen.

17. VORDERE UND HINTERE LAGERAUSSENRINGE AUSBAUEN

Die Außenringe mit einem Messingstab und einem Hammer austreiben.

18. TELLERRAD AUSBAUEN

(a) Markierungen an Tellerrad und Differentialkorb anbringen.

(b) Die 12 Tellerrad-Befestigungsschrauben entfernen.

(c) Das Tellerrad mit einem Kunststoffhammer vom Differentialkorb abklopfen.

19. SCHLAG DES DIFFERENTIALKORBS PRÜFEN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

Prüfen, dass die rechten und linken Außenringe nicht vertauscht sind.

(b) Die vormontierten Anlaufscheiben auf das Differentiallager montieren.

(c) Differentialgehäuse in das Achsgehäuse einbauen.

HINWEIS: Lässt sich das Differentialgehäuse nur schwer in das Gehäuse einbauen, die Anlaufscheibe durch eine dünnere ersetzen.

Dabei eine Anlaufscheibe wählen, die zwischen ihr und dem Achsgehäuse kein Spiel zulässt.

(d) Die Markierungen an Lagerdeckel und Differentialgehäuse ausrichten.

(e) Die 4 Schrauben nacheinander in kleinen Schritten gleichmäßig anziehen.

(f) Mit einer Messuhr den Schlag des Differentialgehäuses messen.

Maximaler Schlag des Differentialkorbs: 0,04 mm (0,0016 in.)

(g) Differentialgehäuse ausbauen.

20. DIFFERENTIALKORB ZERLEGEN

(a) Markierungen am Gehäuse und Deckel anbringen.

(b) Mit einem Torx-Steckschlüssel (E10) die 5 Befestigungsschrauben und die 3 Stifte der Ritzelwelle entfernen.

(c) Deckel und Gehäuse trennen.

(d) Die 2 Seitenzahnräder, die Anlaufscheiben der Seitenzahnräder, die 4 Ausgleichszahnräder, die Anlaufscheiben der Ausgleichszahnräder, die 3 Ritzelwellen und den Halter aus dem Differentialgehäuse entnehmen.

21. SEITENLAGER AUS DEM DIFFERENTIALGEHÄUSE AUSBAUEN

Das Seitenlager mit SST ausbauen.

SST 09950- 40011 (09951- 04010, 09952- 04010, 09953- 04020, 09955- 04061, 09957- 04010, 09958-0401 1), 09950-60010 (09951-00580)

HINWEIS: Die Klauen des SST in die Aussparungen des Differentialgehäuses einsetzen.

22. SEITENLAGER AUS DEM DIFFERENTIALDECKEL AUSBAUEN

Das Seitenlager mit SST, 4 Schrauben und einer Presse ausbauen.

SST 09950-60010 (09951-00580), 09950-70010 (09951-07100)