Signal des Raddrehzahlsensors vorne rechts

BESCHREIBUNG

Der Drehzahlsensor erfasst die Raddrehzahl und sendet die entsprechenden Signale an das Steuergerät. Diese Signale werden zur Steuerung des ABS-Regelsystems verwendet. Die vorderen und hinteren Geberräder haben jeweils 48 Zähne.

Wenn sich die Geberräder drehen, erzeugt das vom Dauermagneten im Drehzahlsensor ausgehende Magnetfeld eine Wechselspannung. Da sich die Frequenz dieser Wechselspannung direkt proportional zur Drehzahl des Geberrads ändert, nutzt das Steuergerät die Frequenz zur Erfassung der Drehzahl jedes Rades.

HINWEIS:

• Die DTCs C0200/31 und C1235/35 betreffen den Drehzahlsensor vorne rechts.
• Die DTCs C0205/32 und C1236/36 betreffen den Drehzahlsensor vorne links.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 WERT AM INTELLIGENT TESTER AUSLESEN (DREHZAHLSENSOR VORNE)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Wählen Sie am Intelligent Tester den Modus DATENLISTE aus.

ABS / VSC:

(d) Prüfen Sie während der Fahrt, ob zwischen dem vom Drehzahlsensor ausgegebenen und am Intelligent Tester angezeigten Geschwindigkeitswert und dem am Tachometer angezeigten Wert kein Unterschied besteht.

OK: Der angezeigte Geschwindigkeitswert weicht praktisch nicht ab.

HINWEIS: Die Anzeige des Tachometers hat eine Toleranz von ± 10 %.

2 DREHZAHLSENSOR UND VERZAHNUNG DES GEBERRADS PRÜFEN

(a) PRÜFUNG MIT OSZILLOSKOP

(1) Schließen Sie das Oszilloskop an die Klemme FR+ und FR- oder FL+ und FL- des Schleuderregelungs-Steuergeräts an.

(2) Fahren Sie das Fahrzeug mit etwa 30 km/h und prüfen Sie den Signalverlauf.

OK: Es sollte ein Signalverlauf wie in der Abbildung ausgegeben werden.

HINWEIS:

• Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) werden die Zyklen des Signalverlaufs kürzer und die Schwankungen der Ausgangsspannung größer.
• Wird im Signalverlauf auf dem Oszilloskop ein Störsignal erkannt, werden durch Kratzer, lockeren Sitz oder Fremdkörper am Geberrad des Drehzahlsensors fehlerhafte Signale erzeugt.

HINWEIS: Beim Austausch der Bremsaktuatorbaugruppe ist die Nullpunktkalibrierung durchzuführen (siehe Seite BC-70).

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

3 DREHZAHLSENSOR VORNE PRÜFEN

(a) Prüfen Sie, ob die Steckverbindungen und der Stecker fest sitzen und kein Spiel haben.

(b) Trennen Sie den Stecker des Drehzahlsensors.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

L

R

(d) Messen Sie den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.

Standardwiderstand:

L

R

HINWEIS: Prüfen Sie das Signal des Drehzahlsensors nach dem Austausch (siehe Seite BC-72).

4 KABELBAUM UND STECKER PRÜFEN (DREHZAHLSENSOR VORNE – SCHLEUDERREGELUNGS-STEUERGERÄT)

(a) Trennen Sie den Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts und den Stecker des Drehzahlsensors vorne.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

L

R

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

L

R

5 GESCHWINDIGKEITSSENSOR UND VERZAHNUNG DES SENSORRADS PRÜFEN

(a) PRÜFUNG MIT OSZILLOSKOP

(1) Schließen Sie das Oszilloskop an die Klemme FR+ und FR- oder FL+ und FL- des Schleuderregelungs-Steuergeräts an.

(2) Fahren Sie das Fahrzeug mit etwa 30 km/h und prüfen Sie den Signalverlauf.

OK: Es sollte ein Signalverlauf wie in der Abbildung ausgegeben werden.

HINWEIS:

• Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) wird ein Zyklus der Wellenform schmaler und die Schwankung der Ausgangsspannung größer
• Wird im Signalverlauf auf dem Oszilloskop ein Störsignal erkannt, werden durch Kratzer, lockeren Sitz oder Fremdkörper am Geberrad des Drehzahlsensors fehlerhafte Signale erzeugt.

HINWEIS: Beim Austausch der Bremsaktuatorbaugruppe ist die Nullpunktkalibrierung durchzuführen (siehe Seite BC-70).

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

6 EINBAU DES VORDEREN DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Den Einbau des Drehzahlsensors prüfen.

IO: Die Befestigungsschraube ist ordnungsgemäß angezogen. Zwischen Sensor und vorderem Achsschenkel besteht kein Spiel.

Anzugsmoment: 8.0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)

HINWEIS: Nach dem Austausch das Drehzahlsensorsignal prüfen (siehe Seite BC-72).

7 SPITZE DES VORDEREN DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Raddrehzahlsensor vorne ausbauen (siehe Seite BC-187).

(b) Sensorspitze prüfen.

OK: Keine Kratzer oder Fremdkörper an der Sensorspitze.

HINWEIS: Nach dem Austausch das Drehzahlsensorsignal prüfen (siehe Seite BC-72).

8 SENSORRAD DES DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Vordere Antriebswelle ausbauen (siehe Seite DS-5).

(b) Verzahnung des Sensorrads prüfen.

IO: Keine Kratzer, fehlenden Zähne oder Fremdkörper an den Rädern.

HINWEIS: Befindet sich ein Fremdkörper im Rad, diesen entfernen und nach dem Zusammenbau die Ausgangswellenform prüfen.

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN