Signal du capteur de vitesse de roue avant droite

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse détecte la vitesse de roue et envoie les signaux appropriés à l'ECU. Ces signaux sont utilisés pour commander le système ABS. Les rotors avant et arrière comportent chacun 48 dents.

Lorsque les rotors tournent, le champ magnétique émis par l'aimant permanent du capteur de vitesse génère une tension alternative. Comme la fréquence de cette tension alternative varie en proportion directe de la vitesse du rotor, l'ECU utilise cette fréquence pour détecter la vitesse de chaque roue.

REMARQUE :

• Les DTC C0200/31 et C1235/35 concernent le capteur de vitesse avant droit.
• Les DTC C0205/32 et C1236/36 concernent le capteur de vitesse avant gauche.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 LIRE LA VALEUR SUR LE TESTEUR INTELLIGENT (CAPTEUR DE VITESSE AVANT)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Démarrer le moteur.

(c) Sélectionner le mode LISTE DE DONNÉES sur le testeur intelligent.

ABS / VSC :

(d) Vérifier qu'il n'y a aucune différence entre la valeur de vitesse fournie par le capteur de vitesse, affichée sur le testeur intelligent, et la valeur affichée sur le compteur de vitesse lorsque le véhicule roule.

OK : Il n'y a presque aucune différence avec la valeur de vitesse affichée.

NOTE : Le compteur de vitesse présente une tolérance de ± 10 %.

2 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE ET LES DENTS DU ROTOR DE CAPTEUR

(a) CONTRÔLE À L'OSCILLOSCOPE

(1) Connecter l'oscilloscope aux bornes FR+ et FR- ou FL+ et FL- de l'ECU de contrôle de dérapage.

(2) Rouler à environ 30 km/h et vérifier la forme du signal.

OK : Une forme d'onde telle qu'illustrée sur la figure doit être produite.

REMARQUE :

• À mesure que la vitesse du véhicule (vitesse de rotation des roues) augmente, la période de la forme d'onde se raccourcit et la variation de la tension de sortie augmente.
• Lorsque du bruit est identifié sur la forme d'onde de l'oscilloscope, des signaux d'erreur sont générés par des rayures, un jeu ou la présence de corps étrangers sur le rotor du capteur de vitesse.

AVIS : Lors du remplacement de l'ensemble actionneur de freinage, effectuer le calibrage du point zéro (voir page BC-70).

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

3 CONTRÔLER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

G

D

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

G

D

AVIS : Vérifier le signal du capteur de vitesse après remplacement (voir page BC-72).

4 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE VITESSE AVANT - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage et le connecteur du capteur de vitesse avant.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard :

G

D

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

G

D

5 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE ET LES DENTURES DU ROTOR DU CAPTEUR

(a) CONTRÔLE À L'OSCILLOSCOPE

(1) Connecter l'oscilloscope aux bornes FR+ et FR- ou FL+ et FL- de l'ECU de contrôle de dérapage.

(2) Rouler à environ 30 km/h et vérifier la forme du signal.

OK : Une forme d'onde telle qu'illustrée sur la figure doit être produite.

REMARQUE :

• Lorsque la vitesse du véhicule (vitesse de rotation de la roue) augmente, un cycle de la forme d'onde se resserre et la fluctuation de la tension de sortie devient plus importante
• Lorsque du bruit est identifié sur la forme d'onde de l'oscilloscope, des signaux d'erreur sont générés par des rayures, un jeu ou la présence de corps étrangers sur le rotor du capteur de vitesse.

AVIS : Lors du remplacement de l'ensemble actionneur de freinage, effectuer le calibrage du point zéro (voir page BC-70).

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

6 VÉRIFIER L'INSTALLATION DU CAPTEUR DE VITESSE AVANT

(a) Vérifier la fixation du capteur de vitesse.

OK : La vis de fixation est correctement serrée. Il n'y a aucun jeu entre le capteur et le porte-moyeu avant.

Couple de serrage : 8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 po.*lbf)

REMARQUE : Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement (voir page BC-72).

7 VÉRIFIER L'EMBOUT DU CAPTEUR DE VITESSE AVANT

(a) Déposez le capteur de vitesse avant (voir page BC-187).

(b) Contrôlez la pointe du capteur.

OK : Aucune rayure ni corps étranger sur la pointe du capteur.

REMARQUE : Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement (voir page BC-72).

8 VÉRIFIER LE ROTOR DU CAPTEUR DE VITESSE

(a) Déposer l'arbre de transmission avant (voir page DS-5).

(b) Vérifier les dentures du rotor du capteur.

OK : Pas de rayures, de dents manquantes ni de corps étranger sur les rotors.

CONSEIL : En cas de présence de corps étranger sur le rotor, l'enlever et vérifier la forme d'onde de sortie après remontage.

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN