Dysfonctionnement de la jauge de carburant (récepteur)

DESCRIPTION

La CPU du compteur utilise l'ensemble transmetteur de jauge de carburant pour déterminer le niveau de carburant dans le réservoir. La résistance du transmetteur de jauge de carburant varie d'environ 13,5 Ω, flotteur en position pleine, à 414,5 Ω, flotteur en position vide. Le compteur délivre la tension de batterie à travers deux résistances de 820 Ω montées en parallèle à l'intérieur de la CPU du compteur. La CPU du compteur mesure la tension entre la résistance variable du transmetteur de jauge de carburant et les deux résistances montées en parallèle dans le compteur. La tension mesurée en ce point varie avec le déplacement du flotteur du transmetteur de jauge de carburant. La tension maximale observée doit être d'environ la moitié de la tension de batterie.

SCHÉMA DE CÂBLAGEPROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si un code DTC de communication CAN est émis (Voir la page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun code DTC de communication CAN n'est émis	A
Un code DTC de communication CAN est émis	B

B

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (FONCTIONNEMENT DE LA JAUGE DE CARBURANT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(e) Selon l'affichage du Techstream, effectuez le test actif.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Pièce à tester	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Fonctionnement de la jauge de carburant	Jauge de carburant (récepteur)	OFF, Capteur E, Vide, Alerte, 1/4, 1/2, 3/4, Plein, Capteur F	Effectuer l'opération avec le contact IG mis et le véhicule à l'arrêt.

OK :

L'indication de la jauge de carburant (récepteur) est normale.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (ENTRÉE CARBURANT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Entrée carburant	Signal d'entrée de carburant/ Min. : 0, Max. : 127,5	Niveau de carburant actuel affiché	Unité : litre

OK :

Le signal de niveau de carburant affiché sur Techstream est pratiquement identique à l'indication de la jauge de carburant (récepteur).

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

OK

1. VÉRIFIEZ LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE POMPE D'ASPIRATION DE CARBURANT ET TUYAU DE JAUGE)

(a) Débrancher le connecteur C9 de l'ensemble combiné.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble pompe d'aspiration de carburant et tube de jauge F19*1 ou F44*2.

• *1 : pour 2TR-FE
• *2 : pour 2GR-FKS

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

pour 2TR-FE

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C9-21 (L) - F19-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C9-21 (L) ou F19-2 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C9-23 (E3) - F19-3	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C9-23 (E3) ou F19-3 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

pour 2GR-FKS

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C9-21 (L) - F44-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C9-21 (L) ou F44-2 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C9-23 (E3) - F44-3	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C9-23 (E3) ou F44-3 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE JAUGE ÉMETTRICE DE CARBURANT

(a) Déposer l'ensemble jauge de niveau de carburant.

• pour 2TR-FE : (Voir page )
• pour 2GR-FKS : (Voir page )

(b) Inspectez l'ensemble transmetteur de jauge de carburant.

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Ensemble jauge de niveau de carburant)

-

-

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

pour : 2TR-FE

Connexion du testeur	Niveau du flotteur	Position du flotteur (mm (in.))	Condition spécifiée
1 - 2	F	181,9 à 193,9 (7,161 à 7,633)	3,0 à 5,0 Ω
	1/2	90,9 à 102,9 (3,578 à 4,051)	55,6 à 62,4 Ω
	E	0 (0)	109,0 à 111,0 Ω

pour : 2GR-FKS

Connexion du testeur	Niveau du flotteur	Position du flotteur (mm (in.))	Condition spécifiée
1 - 2	F	181,9 à 193,9 (7,161 à 7,633)	13,5 à 16,5 Ω
	1/2	90,9 à 102,9 (3,578 à 4,051)	201,0 à 224,0 Ω
	E	0 (0)	405,5 à 414,5 Ω

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour 2TR-FE)	B
NG (pour 2GR-FKS)	C

B

REMPLACEZ L'ENSEMBLE TRANSMETTEUR DE JAUGE DE CARBURANT (pour 2TR-FE)

C

REMPLACEZ L'ENSEMBLE TRANSMETTEUR DE JAUGE DE CARBURANT (pour 2GR-FKS)

A

1. INSPECTEZ L'ENSEMBLE POMPE D'ASPIRATION DE CARBURANT ET TUYAU DE JAUGE

(a) Déposez l'ensemble pompe d'aspiration de carburant et tuyau de jauge. pour 2TR-FE : (Voir page ) pour 2GR-FKS : (Voir page )

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A-2 - B-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A-3 - B-1

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Ensemble pompe d'aspiration de carburant et tuyau de jauge)

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour 2TR-FE)	B
NG (pour 2GR-FKS)	C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

B

REMPLACER L'ENSEMBLE POMPE D'ASPIRATION DE CARBURANT ET TUBE DE JAUGE (pour 2TR-FE)

C

REMPLACER L'ENSEMBLE POMPE D'ASPIRATION DE CARBURANT ET TUBE DE JAUGE (pour 2GR-FKS)