Fahrgeschwindigkeitssignalleitung zwischen Stereo-Komponentenverstärker und Kombiinstrument

Die Stereo-Komponentenverstärkerbaugruppe empfängt ein Fahrgeschwindigkeitssignal von der Kombiinstrumentbaugruppe, um die ASL-Funktion zu steuern.

HINWEIS:

• Von jedem Steuergerät wird eine Spannung von 12 V oder 5 V ausgegeben und an das Kombiinstrument eingespeist. Das Signal wird im Transistor des Kombiinstruments in ein Impulssignal umgewandelt. Jedes Steuergerät steuert die jeweiligen Systeme auf Basis des Impulssignals.
• Wenn in einem Steuergerät oder im mit einem Steuergerät verbundenen Kabelbaum ein Kurzschluss auftritt, arbeiten die zugehörigen Komponenten nicht ordnungsgemäß.

1. KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN (AUSGANGSSIGNALVERLAUF)

(a) Prüfen Sie den Ausgangssignalverlauf. (1) Kombiinstrument mit angeschlossenen Steckverbindern ausbauen. (2) Oszilloskop an Anschluss C9-40 (+S) und Karosserie-Masse anschließen. (3) Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (4) Drehen Sie ein Rad langsam. (5) Prüfen Sie den Signalverlauf gemäß den Bedingungen in der folgenden Tabelle. Pos. Zustand Messklemme C9-40 (+S) - Karosserie-Masse Werkzeugeinstellung 5 V/Div., 20 ms/Div. Fahrzeugzustand Rad wird gedreht i.O.: Der Signalverlauf ähnelt dem in der Abbildung gezeigten. HINWEIS: Bei ordnungsgemäßer Funktion erzeugt eine Radumdrehung 4 Impulse. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit verringert sich die in der Abbildung mit (A) gekennzeichnete Breite. Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Kombiinstrument)

NICHT i.O.

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEREO-KOMPONENTENVERSTÄRKERBAUGRUPPE - KOMBIINSTRUMENTBAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder des Stereo-Komponentenverstärkers S23 trennen.

(b) Steckverbinder des Kombiinstruments C9 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN