Kurbelwellendichtringe

VORGEHENSWEISE

Der vordere Kurbelwellendichtring ist im Gehäuse der Ölpumpe eingebaut (bei Motoren MN und 2G im Deckel des Ölpumpenantriebs), der hintere Dichtring ist im Halter eingebaut.

Zylinderblock und Ölwanne 1 – hinterer Kurbelwellendichtring; 2 – Schraube des Dichtringhalters; 3 – Halter des hinteren Dichtrings; 4 – Dichtung des Halters; 5 – Ölablassschraube; 6 – Dichtung der Schraube; 7 – Schraube der Hauptlagerdeckel-Befestigung; 8 – Hauptlagerdeckel; 9 – Schraube der Ölwannen-Befestigung; 10 – Ölwanne; 11 – Dichtung der Ölwanne; 12 – Zylinderblock; 13 – Abdeckblech des Kupplungsgehäuses

Wechsel des vorderen Dichtrings VORGEHENSWEISE 1. Nockenwellenriemen und Kurbelwellenzahnrad ausbauen (siehe Unterabschnitt 2.2.1.7) 2. Ölpumpe ausbauen (bei Motoren MN und 2G Deckel des Ölpumpenantriebs ausbauen) (siehe Unterabschnitt 2.2.1.11).

3. Alten Dichtring aus dem Gehäuse der Ölpumpe (bei Motoren MN und 2G aus dem Deckel des Ölpumpenantriebs) herausnehmen. 4. Neuen Dichtring einpressen, vorher mit Motoröl schmieren. 5. Ölpumpe (Deckel des Ölpumpenantriebs) wieder montieren. 6. Kurbelwellenzahnrad und Nockenwellenriemen montieren. Wechsel des hinteren Dichtrings VORGEHENSWEISE 1. Schwungrad ausbauen (siehe Unterabschnitt 2.2.1.8). 2. Schrauben 2 lösen (siehe Abb. Zylinderblock und Ölwanne) und Halter 3 mit Dichtung 4 abnehmen. 3. Dichtring 1 aus dem Halter 3 entnehmen. 4. Neuen Dichtring in den Halter einpressen, vorher mit Motoröl schmieren. 5. Halter 3 mit neuer Dichtung 4 montieren. 6. Schrauben 2 eindrehen und gleichmäßig über Kreuz anziehen. 7. Schwungrad montieren. Wechsel der Dichtringe (Motor am Fahrzeug eingebaut) VORGEHENSWEISE Vorderer Dichtring 1. Keilrippenriemen des Generators, Kurbelwellenriemenscheibe, Abdeckungen des Nockenwellenantriebs, Nockenwellenriemen und Kurbelwellenzahnrad ausbauen. 2. Vorderen Kurbelwellendichtring mit einem Spezialabzieher herausziehen. 3. Neuen Dichtring mit Motoröl schmieren. 4. Neuen Dichtring mit einem Montagewerkzeug einpressen, bestehend aus einem Rohr, das am Außendurchmesser des Dichtrings anliegt. Am gegenüberliegenden Ende des Rohrs befindet sich eine dicke Scheibe, durch die eine Schraube geführt wird. Die Schraube wird in die Kurbelwelle eingedreht und presst über Scheibe und Rohr den Dichtring gleichmäßig an seinen Platz. Hinterer Dichtring 5. Schaltgetriebe, Kupplung und Motorschwungrad ausbauen. 6. Alten Dichtring mit Abzieher oder Schraubendreher entfernen. 7. Neuen Dichtring mit Motoröl schmieren. 8. Neuen Dichtring mit einem Montagewerkzeug einpressen, bei dem es sich um eine flache Scheibe mit dem gleichen Durchmesser wie der Dichtring handelt. In der Mitte der Scheibe befindet sich eine Bohrung für den Kurbelwellenzapfen, auf dem das Schwungrad montiert wird, sowie zwei diametral gegenüberliegende Bohrungen, in die Schrauben eingesetzt werden. Die Schrauben werden in die Befestigungsbohrungen des Schwungrads am Kurbelwellenflansch eingedreht. Durch gleichmäßiges Eindrehen der Schrauben wird der Dichtring an seinen Platz gepresst.