Joints d'huile du vilebrequin

PROCÉDURE

Le joint d'huile avant du vilebrequin est monté dans le corps de la pompe à huile (sur les moteurs MN et 2G, dans le couvercle d'entraînement de la pompe à huile), le joint d'huile arrière est monté dans le support.

Bloc-cylindres et carter 1 – joint d'huile arrière du vilebrequin ; 2 – boulon du support de joint ; 3 – support du joint arrière ; 4 – joint du support ; 5 – bouchon de vidange du carter ; 6 – joint du bouchon ; 7 – boulon de fixation du chapeau de palier ; 8 – chapeau de palier ; 9 – boulon de fixation du carter ; 10 – carter d'huile ; 11 – joint du carter ; 12 – bloc-cylindres ; 13 – tôle de carter d'embrayage

Remplacement du joint d'huile avant MODE OPÉRATOIRE 1. Déposer la courroie d'entraînement d'arbre à cames et le pignon du vilebrequin (voir sous-section 2.2.1.7).

2. Déposer la pompe à huile (sur les moteurs MN et 2G, déposer le couvercle d'entraînement de la pompe à huile) (voir sous-section 2.2.1.11).

3. Extraire l'ancien joint du corps de la pompe à huile (sur les moteurs MN et 2G, du couvercle d'entraînement de la pompe à huile). 4. Emmancher le nouveau joint après l'avoir lubrifié avec de l'huile moteur. 5. Reposer la pompe à huile (le couvercle d'entraînement de la pompe à huile). 6. Reposer le pignon du vilebrequin et la courroie d'entraînement d'arbre à cames. Remplacement du joint d'huile arrière MODE OPÉRATOIRE 1. Déposer le volant moteur (voir sous-section 2.2.1.8). 2. Dévisser les boulons 2 (voir fig. Bloc-cylindres et carter) et déposer le support 3 avec le joint 4. 3. Extraire le joint 1 du support 3. 4. Emmancher le nouveau joint dans le support après l'avoir lubrifié avec de l'huile moteur. 5. Reposer le support 3 avec un nouveau joint 4. 6. Visser les boulons 2 et serrer uniformément en diagonale. 7. Reposer le volant moteur. Remplacement des joints d'huile (moteur monté sur le véhicule) MODE OPÉRATOIRE Joint avant 1. Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur, la poulie du vilebrequin, le couvercle d'entraînement d'arbre à cames, la courroie d'entraînement d'arbre à cames, le pignon du vilebrequin. 2. Extraire le joint avant du vilebrequin à l'aide d'un extracteur spécial. 3. Lubrifier le nouveau joint avec de l'huile moteur. 4. Emmancher le nouveau joint à l'aide d'un outil constitué d'un tube qui s'appuie sur le diamètre extérieur du joint. À l'autre extrémité du tube est monté une rondelle épaisse, traversée par un boulon. Le boulon se visse dans le vilebrequin et, par l'intermédiaire de la rondelle et du tube, enfonce uniformément le joint en place. Joint arrière 5. Déposer la boîte de vitesses, l'embrayage et le volant moteur. 6. Extraire l'ancien joint à l'aide d'un extracteur ou d'un tournevis. 7. Lubrifier le nouveau joint avec de l'huile moteur. 8. Emmancher le nouveau joint à l'aide d'un outil constitué d'une rondelle plate de même diamètre que le joint. Au centre de la rondelle se trouve un orifice pour le portée du vilebrequin sur laquelle se monte le volant moteur, ainsi que deux orifices diamétralement opposés dans lesquels sont insérés des boulons. Les boulons se vissent dans les trous de fixation du volant moteur sur la bride du vilebrequin. En vissant les boulons uniformément, on enfonce le joint en place.